SU1588287A3 - Поршневой двигатель внутреннего сгорани с резонансной системой подвода свежего зар да - Google Patents
Поршневой двигатель внутреннего сгорани с резонансной системой подвода свежего зар да Download PDFInfo
- Publication number
- SU1588287A3 SU1588287A3 SU823507325A SU3507325A SU1588287A3 SU 1588287 A3 SU1588287 A3 SU 1588287A3 SU 823507325 A SU823507325 A SU 823507325A SU 3507325 A SU3507325 A SU 3507325A SU 1588287 A3 SU1588287 A3 SU 1588287A3
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- cross
- section
- volume
- resonant
- pipe
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/005—Oscillating pipes with charging achieved by arrangement, dimensions or shapes of intakes pipes or chambers; Ram air pipes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/008—Resonance charging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/20—Multi-cylinder engines with cylinders all in one line
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10026—Plenum chambers
- F02M35/10045—Multiple plenum chambers; Plenum chambers having inner separation walls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B2075/1804—Number of cylinders
- F02B2075/1824—Number of cylinders six
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Изобретение относитс к машино- строению, в частности к поршневым двигател м внутреннего сгорани с резонансным наддувом. Известен поршневой двигатель внутреннего сгорани с резонансной системой подачи свежего зар да, содержащий по меньшей мере одну промежуточную емкостьJ подсоединенную через переходные патрубки к цилиндрам с неперекрывающимис фазами впуска и подключенную при помопш резонансной трубы к ресиверу, впускное отверстие которого св зано с.напорным патрубком нагнетател наддува , причем длина каждого переходного патрубка в метрах не превышает кратное от делени значени , номинальной частоты вращени на
О4
tfHcno 1500, a объем промежуточной ем- iocTH в сумме с объемом переходных Аатрубков по меньшей мере в два раза йревьшает.объем каждого из подключен- фых к нему цилиндров. Соотношени . размеров системы подачи зар да обес- гечивают улучшенное заполнение ци- Линдров не только при частоте враще- ш , соответствующей резонансу, но i вызывают положительный эффект в ши- эоком диапазоне частот враш;ени .
Однако проблема практического использовани известной системы св зана с компоновкой промежуточной емкости 1 и резонансных труб на шестицилиндровом двигателе в приемлемых габаритах.
Цель изобретени - обеспечение компактности.
-Дл достижени поставленной цели 2 у поршйевого двигател с резонансной системой подачи свежего зар да, содержащего по меньшей мере одну промежуточную емкость, подсоединенную че- 1рез переходные патрубки к цилиндрам 2 с неперекрывающимис фазами впускали I подключенную при помощи резонансной трубы к ресиверу, впускное отверстие которого св зано с нагнетательным i патрубком нагнетател наддува, при- чем длина каждого переходного патруб- ка в метрах не -превышает кратное от : делени значени номинальной частоты вращени на число 1500, а объем про- : межуточной емкости в сумме с объемом переходных патрубков по ме«ьшей мере в два раза превьш1ает объем каждого из подсоединенных к нему цилиндров, резонансна труба по меньшей мере частично выполнена расшир ющейс с уве- личением сечени , примыкающего к промежуточной емкости, в 1,2 раза над минимальным ее сечением, а рассто ние между максимальным ее сечением и противоположной стенкой промежуточной емкости, измеренное по средней линии - трубы, выполнено больше диаметра кру- соответствующего сечению, примыга ,
кающему к емкости. Удаленный от резо- наторного резервуара конец трубы так- же выполнен расшир ющимс с увеличением сечени в 1,2 раза и рассто ние от этого сечени до противоположной стенки ресивера, измеренное по средней линии трубы, выполнено больше диаметра круга, соответствуюш;его ему
по площади. .
На фиг.1 показан шестицилиндровыи
четырехтактный двигат,ель с турбонаддувом и резонансной системой подачи свежего зар да, разрез; на фиг.2 - подключенние резонансной трубы- к промежуточной емкости дл случа , когда стенки последнего не перпендикул рны к средней линии трубы; на фиг.З - то же, дл перпендикул рного расположени стенок и средней линии трубы.
Поршневой двигатель внутреннего сгорани выполнен четырехтактным с шестью цилиндрами 1-6, расположенными в р д с обычной последовательностью зажигани 1-5-3-6-2-4. В цилиндрах перемещаютс поршни 7-12, отдел ющие в них рабочий объем. Общий объем двигател составл ет 12 л и объем каж- дого цилиндра 2 л. Номинальна частота вращени двигател 2200 мин . Цилиндры снабжены впускными клапанами 13-1, при помош;и которых каждый цилиндр сообщаетс с одним из переходных патрубков 19-24. Патрубки своими противоположными сечени ми 25-30 подсоединены к промежуточным емкост м 31 и 32. Вследствие указанной последовательности зажигани цилиндры разделены на две группы: цилиндры 1 - 3 и 4 - 6. Угол открыти клапанов 13-18 выбран равным 240, в результате чего в каждой группе цилиндров фазы впуска не перекрываютс . Кажда така группа цилиндров соединена со своей промежуточной емкостью. Длина переходных патрубков 19-24 выбрана равной 0,2 м и, таким образом, меньше величины, определ емой условием п/1500 1,46 м, причем значение п 2200 мин- , а величина 1500 определена экспериментально.
Кажда из емкостей. 31 и 32 подключена при помощи резонансной трубы 33 или 34 с торцовыми сечени ми 35-38 к ресиверу 39. Впускное отверстие 40 этого ресивера св зано с напорным п трубком 41 нагнетател 42 наддува. На фиг.1 представлен.нагнетатель с газЬтурбинным приводом, но привод может быть любым.
Кажда резонансна труба 33 и 34 выполнена с цилиндрическими участкам 43 и 44 и двум расшир ющимис участками 45-48, имеющими форму конуса. Противоположные трубам стенки 49-50 промежуточных емкостей 31 и 32 выполнены с отверсти ми дп переходных патрубков 19-24 при этом стенка 49 может не быть перпендикул рной средней линии трубы-, как показано на
фиг.2. Стенка 51 ресивера 39 может быть перпендикул рна средней линии трубы, как показано на фиг.З, или расположена- под острым углом. В случае расположени стенок под углом площадь максимального сечени вычисл етс дл сечени , ограниченного точками 52 и 53 пересечени продолжни конусов с продолжением стенки. Радиус 54 скруглени не учитываетс Рассто ние между максимальным сечением трубы и противоположной стенко емкости, измеренное по средней лини 55 трубы, соответствует отрезку 56 заключенному между пересечением средней линии со стенкой 49 и условным сечением трубы. В случае перпендикул рного расположени средней линии и стенки 51 отрезок 57 измерить проще. Периодическое всасывание цилиндров 1-3 вызывает колебани столба свежего зар да в резонансной системе подачи свежего зар да, образованной переходными патрубками 19-22, промежуточной емкостью 31 и резонансной трубой 33, подключенной к этой емкости . Поскольку моменты зажигани в цилиндрах 1-3 смещены на 240° поворота коленчатого вала, процессы всасывани поршн ми 7-9 в цилиндрах также смещены на 240, т.е. длительность каждого колебательного цикла соответствует углу поворота 240 независимо от мгновенной частоты вращени . Таким образом, из открывающихс на 240 клапанов 13-14 один посто нно открыт и сообщает емкость 31 с внутренней полостью цилиндра. На фиг.1 емкость 31 сообщена с цилиндром 1.
В этом случае, например, относ - i Щемс к полному колебательному циклу средний объем цилиндра 1, сообщающе- гос с ёмкостью 31 через впускной клапан 13, соответствует средней алгебраической величине мгновенных объемов цилиндра, образующихс в течение угла поворота 240% соответствующего открытию клапана 13. В случае , если длительность открыти клапана 13 меньще, например 200, необходимо было бы учитывать изменение объема цилиндра за 200. Во второй группе цилиндров с промежуточной емкостью 32 сообщен цилиндр 5 и его клапан 17 показан открытым.
В ходе практического использовани двигател возможна ситуаци , при которой длительность открыти клапанов
8287
20
25
30
35
40
45
50
5
13-18 превьш1ает длительность колебательного цикла. В приведенном примере это возможно, если продолжитель- ность открыти клапанов превышает 240 . В этом случае с емкостью сообщаютс одновременно два цилиндра.
Во всех случа х объем одного из цилиндров, например цилиндра 1, объем двух других патрубков 20 и 21, сообщенных с емкостью 31 при закрытых клапанах 14 и 15, а также объем емкости 31 образуют резонирующее пространство V. В рассматриваемом случае 15 объем этого пространства равен 10 л. Подобным образом объем цилиндра 5 патрубка 23, а также объемы патрубков 22 и 24 в совокупности с объемом емкости 32 образуют другое резонирующее пространство того же объема V Юл. Минимальные поперечные сечени цилиндрических участков 43 и 44 ка здой резонансной трубы выполнены равными по 46 см2, Величина каждого из максимальных сечений расшир ющихс участков 45-48 превышает по меньшей ме- ре в 1,2 раза сечение цилиндрического участка, и его цифровое значение в данном примере составл ет 25,6 см . Дпина резонансных труб 33 и 34 меаду сечени ми 35 и 37 или 36 и 38.(включа длины расшир ющихс участков) выбираетс таким образом, чтобы резонансна система была наиболее эффективной при частоте вращени менее -половины номинальной, дл рассматривае- мого примера дл п 1000 мин- . Дл этой цели длина каждой резонансной трубы должна соответствовать величине 0,73 м или ее объем при названных сечени х 1,2 л. Таким образом, объем резонаторного пространства в 8,4 раза больше объема резонаторной трубы 33 или 34.
Дп обеспечени благопри тных условий течени газа рассто ние 56 мелду противоположной стенкой и максимальным сечением трубы выполнено больше диаметра круга, соответствующего rmo- Щади этого сечени , в данном случае 0,08 м. Аналогичным образом у емкости 32 рассто ние, измеренное по линии 55, также составл ет 0,08 м.
В успокоительной емкости также дл обеспечени благопри тных условий течени свежего зар да рассто ние от противоположной стенки до максимального сечени каждой резонансной трубы выполнено равным 0,08 м.
Переходные патрубки 19-24 могут быть иньми, так как возможна конструкци двигател без клапанов 13-18. В этом случае промежуточна емкость может подключатьс непосредственно к впускным отверсти м цилиндров. В ртличие от приведенного примера необ зательно, чтобы поперечное сече- ние расшир юЕШХс участков 45-48 уве- Q личивалось. Эффект можно получить и в том случае, если общее увеличение сечени складываетс из нескольких расшир ющихс участков, чередующихс с участками посто нного поперечного сечени . Такой же эффект можно достигнуть , если между расшир ющимс участком и торцом трубы выполнен участок посто нного сечени .
Об зательным условием вл етс , JQ чтобы концы обеих резонансных труб 33 и 34 имели одинаковое конструктивное выполнение как со сторйны резонатор- ного объема, так и со стороны успокоительной емкости.25
Двигатель работает следующим образом .
Вследствие периодического всасывани в цилиндры 1-3 возникают колебани давлени в резонансном простран- 0 стве, соответствующем сумме объемов промежуточной емкости 31, патрубков 19 - 21 и сообщающемс с промежуточной емкостью внутренней полостью цилиндра 1 (в положении, показанном на фиг.1). Ввиде того, что наиболее удаленные точки резонаторного простран-: ства - резервуар 31 и цилиндр 1 св заны патрубком, максимальна длина которого равна 1500/п, давление во Q всем резонансном пространстве измен етс одинаково и существенное сме-,. - .щение фаз не возникает.
Периодические изменени давлени в емкости--ускор ют и замедл ют движе- д ние свежего зар да в трубе 33. Под воздействием колебаний осуществл етс ускоренное течение свежего зар да в первой половине впуска в направлении резонаторного резервуара 3.1 и за - счет колебаний в трубе 33 повышаетс величина кинетической энергии свежего зар да. Разотнанный в резонансной трубе 33 столб свежего зар да обуславливает такое заполнение резонансного пространства во второй половине процесса впуска, при котором происходит существенное увеличение давлени и, следовательно, наполнение цилиндра
55
5
1 свежим зар дом. На участке 43 трубы 33 в минимальном ее сечении, уменьшенном на 30-70% по сравнению с посто нным сечением трубы, развиваютс сравнительно высокие скорости, и по этой причине необходимый уровень кинетической энергии может быть достигнут и при относительно небольшой длине резонансной трубы 33. Возникающа: на участке 43 с минимальным сечением высока скорость снижаетс на расшир ющемс участке и таким путем достигаетс повторное преобразование скорости движени зар да в давление. По этой причине необходима дл создани значительной энергии высока скорость движени газа не тер етс при входе в емкость 31, а может быть в значительной мере восстановлена и при этом уменьшаютс потери энергии. Отрицательное вли ние от увеличени сечени участков 45 и 47 устран етс за счет того, что объем резонансного пространства выбирают существенно большим по сравнению с объемом зар да в трубе 31, в примере объем резонансного пространства больше в 8,4 раза. В результате того, что в резонансном пространстве заключен большой объем протекающего свежего зар да,в сече- .ни х 35 и 37 трубы не происходит скачкообразное изменение давлени , соответственно возникающее в поперечных сечени х участков 45 и 47, отраженные волны не велики и их вли нием можно пренебречь. Таким образом использование резонансной трубы,поперечное-сечение которой не посто нно, позвол ет достигнуть столь же высокую эффектив ность, как и при использовании системы с посто нным сечением трубы.
Остаток кинетической энергии замедленного потока, выход щего из сечени 35 трубы, также используетс дл улучшени заполнени резонансного пространства, благодар подбору рассто ни между срезом трубы и противоположной стенкой емкости. Величина кинетической энергии потока, выход щего из сечени 35, достаточна дл того, чтобы обеспечить передачу зар да в отдаленные участки емкости без дополнительных затрат энергии. Эффект повьш1аетс при уменьшении минимального -сечени трубы 31 и при увеличении расширени на участке 45. На основании многочисленных экспериментов установлено, что максимальный эффект достигаетс при увеличении сечени расшир ющейс части по меньшей мере в 1,2 раза. При увеличении сечени в 1,6 раз удалось добитьс такого уменьшени поперечного сечени трубы, что дл достижени резонанса, согласованного с низкой частотой вращени (1000 мин-О потребовалась длина трубы 33, равна всего 0,73 мм. Подобньй эффект при трубе посто нного сечени соответствует длине трубы на 50% больше. Уменьшение длины трубы 33 позвол ет уменьшить объем емкости 31 римерно на 30-40%. Однако снижение бъема V не должно сопровождатьс
его уменьшением ниже величины в 2,5 раза меньше объема резонансной трубы, вследствие увеличени вли ни отраженных волн. Колебани зар да из области сечений 37 или 38 могут распростран тьс по емкости 39 и через входное отверстие 40 проникать к нагнета - телю 42, оказывани вли ние на его работу.
Таким образом выполнение каждой резонансной трубы с расшир ющимис концами позвол ет существенно уменьшить размеры элементов резонансной системы подачи зар да и тем самым обеспечить компактность двигател .
Г/22 ЛЛз vrxz
ч 5 « J Ь Фиг.
32
ю
фиг.2
Фс/е.З
3J
Claims (1)
1.ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С РЕЗОНАНСНОЙ СИСТЕМОЙ ПОДАЧИ СВЕЖЕГО ЗАРЯДА, содержащий по меньшей мере одну промежуточную емкость, подсоединенную через переходные патрубки к цилиндрам с неперекрывающимися фазами впуска, и подключенный при помощи резонансной трубы к ресиверу, впускное отверстие которого 'связано с напорным патрубком нагнетателя наддува, причем длина каждого переходного патрубка в метрах не превышает кратное от деления значения номинальной частоты вращения на число 1500, а объем промежуточной емкости в сумме с объемом переходных
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
HU813051A HU188702B (en) | 1981-10-20 | 1981-10-20 | Internal combustion piston engine with resonance fresh-gas system improving the fresh-gas supply |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1588287A3 true SU1588287A3 (ru) | 1990-08-23 |
Family
ID=10962292
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU823507325A SU1588287A3 (ru) | 1981-10-20 | 1982-10-20 | Поршневой двигатель внутреннего сгорани с резонансной системой подвода свежего зар да |
Country Status (15)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58140420A (ru) |
AT (1) | AT388779B (ru) |
CH (1) | CH662391A5 (ru) |
CS (1) | CS259858B2 (ru) |
DD (1) | DD207745A5 (ru) |
DE (1) | DE3232366A1 (ru) |
ES (1) | ES8308966A1 (ru) |
FR (1) | FR2514822B1 (ru) |
GB (1) | GB2108582B (ru) |
HU (1) | HU188702B (ru) |
IN (1) | IN159276B (ru) |
IT (1) | IT1212677B (ru) |
PL (1) | PL138155B1 (ru) |
SE (1) | SE451484B (ru) |
SU (1) | SU1588287A3 (ru) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3625756A1 (de) * | 1986-07-30 | 1988-02-04 | Bayerische Motoren Werke Ag | Resonanzansaugsystem fuer brennkraftmaschinen |
HU207375B (en) * | 1987-02-12 | 1993-03-29 | Autoipari Kutato Fejlesztoe | Internal combustion piston engine |
HU209183B (en) * | 1988-10-18 | 1994-03-28 | Autoipari Kutato Fejlesztoe | Resomance system of variable geometry for fresh-gas conduit of internal combustion engines |
EP2017447B1 (de) | 2007-07-16 | 2019-12-04 | Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG | Brennkraftmaschine |
DE102007052310A1 (de) * | 2007-10-31 | 2009-05-07 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine |
DE102016101630B4 (de) * | 2016-01-29 | 2024-03-28 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Luftansauganlage, Verbrennungsmotor und Verfahren zum Betreiben desselben |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE971218C (de) * | 1950-02-23 | 1958-12-24 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Viertaktbrennkraftmaschine |
AT330506B (de) * | 1971-09-28 | 1976-07-12 | Autoipari Kutato Intezet | Kolbenbrennkraftmaschine mit abgasturboaufladung |
HU173034B (hu) * | 1975-05-13 | 1979-02-28 | Autoipari Kutato Intezet | Sistema truboprovodov dlja podvoda svezhego gaza k shesticilindrovomu dvigatelju s turbonasosom |
FR2431604A1 (fr) * | 1977-07-15 | 1980-02-15 | Saurer Ag Adolph | Collecteur d'aspiration pour moteurs a pistons avec suralimentation par effet de resonance |
HU175877B (en) * | 1978-07-07 | 1980-11-28 | Autoipari Kutato Intezet | Fresh gas duct system of resanator for internal combustion piston engines |
-
1981
- 1981-10-20 HU HU813051A patent/HU188702B/hu not_active IP Right Cessation
-
1982
- 1982-08-31 DE DE19823232366 patent/DE3232366A1/de active Granted
- 1982-10-13 AT AT0377882A patent/AT388779B/de not_active IP Right Cessation
- 1982-10-19 IN IN765/DEL/82A patent/IN159276B/en unknown
- 1982-10-19 ES ES517021A patent/ES8308966A1/es not_active Expired
- 1982-10-19 SE SE8205926A patent/SE451484B/sv not_active IP Right Cessation
- 1982-10-19 GB GB08229819A patent/GB2108582B/en not_active Expired
- 1982-10-19 JP JP57183612A patent/JPS58140420A/ja active Pending
- 1982-10-19 FR FR8217452A patent/FR2514822B1/fr not_active Expired
- 1982-10-20 PL PL1982238691A patent/PL138155B1/pl unknown
- 1982-10-20 CH CH6105/82A patent/CH662391A5/de not_active IP Right Cessation
- 1982-10-20 DD DD82244151A patent/DD207745A5/de not_active IP Right Cessation
- 1982-10-20 IT IT8283466A patent/IT1212677B/it active
- 1982-10-20 CS CS827459A patent/CS259858B2/cs unknown
- 1982-10-20 SU SU823507325A patent/SU1588287A3/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент СССР № 539541, кл. F 02 В 27/00, 1972. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE8205926D0 (sv) | 1982-10-19 |
GB2108582A (en) | 1983-05-18 |
SE451484B (sv) | 1987-10-12 |
FR2514822B1 (fr) | 1986-02-07 |
GB2108582B (en) | 1984-12-05 |
DD207745A5 (de) | 1984-03-14 |
IN159276B (ru) | 1987-04-25 |
CS745982A2 (en) | 1988-03-15 |
AT388779B (de) | 1989-08-25 |
PL238691A1 (en) | 1983-06-20 |
JPS58140420A (ja) | 1983-08-20 |
PL138155B1 (en) | 1986-08-30 |
ES517021A0 (es) | 1983-10-16 |
CH662391A5 (de) | 1987-09-30 |
ATA377882A (de) | 1989-01-15 |
DE3232366A1 (de) | 1983-05-11 |
ES8308966A1 (es) | 1983-10-16 |
FR2514822A1 (fr) | 1983-04-22 |
IT8283466A0 (it) | 1982-10-20 |
SE8205926L (sv) | 1983-04-21 |
IT1212677B (it) | 1989-11-30 |
HU188702B (en) | 1986-05-28 |
DE3232366C2 (ru) | 1987-01-29 |
CS259858B2 (en) | 1988-11-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4300488A (en) | Resonator conduit system for introducing intake gases in internal combustion engines | |
US5216883A (en) | Header assembly for internal combustion engine and method | |
CN101413429B (zh) | 利用隔板旋转来调节排气管容积的涡轮增压系统 | |
US4641610A (en) | Air intake system of a multicylinder internal combustion engine | |
SU1588287A3 (ru) | Поршневой двигатель внутреннего сгорани с резонансной системой подвода свежего зар да | |
GB2038942A (en) | Conduit system for introducing intake gases into internal combustion engines | |
WO1995034747A1 (en) | Rotary valve for internal combustion engine | |
US4491096A (en) | Two-stroke cycle engine | |
US4513699A (en) | Intake gas resonance system for internal combustion engines | |
US4064696A (en) | Live-gas conduit system for turbocharged six-cylinder engines | |
US4858569A (en) | Reciprocating piston-type internal combustion engine with resonance charging | |
US3875744A (en) | Exhaust method and apparatus for a dual cylinder two-cycle engine | |
US4974568A (en) | Resonance system with variable geometry for the fresh-gas conduit for internal combustion engines. | |
SU968494A1 (ru) | Система резонансного наддува | |
Ohtani et al. | Reduction of noise in Roots blower | |
SU891985A1 (ru) | Устройство дл резонансного наддува двигател внутреннего сгорани | |
US4706621A (en) | Intake systems for rotary piston engines | |
SU748023A1 (ru) | Устройство дл наддува двигател внутреннего сгорани | |
SU1224423A1 (ru) | Устройство дл подвода газов к турбокомпрессору двигател внутреннего сгорани | |
CN101413428A (zh) | 隔板轴侧置式排气管容积可调的涡轮增压系统 | |
SU800402A1 (ru) | Выпускной коллектор двигател ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи C НАддуВОМ | |
SU964213A1 (ru) | Впускной трубопровод двигател внутреннего сгорани | |
SU1761969A1 (ru) | Система резонансного наддува двигател внутреннего сгорани | |
SU1516609A1 (ru) | Устройство дл резонансного наддува двигател внутреннего сгорани | |
SU1474303A1 (ru) | Выпускна система двигател внутреннего сгорани |