SU1588287A3 - Поршневой двигатель внутреннего сгорани с резонансной системой подвода свежего зар да - Google Patents

Поршневой двигатель внутреннего сгорани с резонансной системой подвода свежего зар да Download PDF

Info

Publication number
SU1588287A3
SU1588287A3 SU823507325A SU3507325A SU1588287A3 SU 1588287 A3 SU1588287 A3 SU 1588287A3 SU 823507325 A SU823507325 A SU 823507325A SU 3507325 A SU3507325 A SU 3507325A SU 1588287 A3 SU1588287 A3 SU 1588287A3
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
cross
section
volume
resonant
pipe
Prior art date
Application number
SU823507325A
Other languages
English (en)
Inventor
Чер Дьюла
Original Assignee
Аутоипари Кутато Интезет (Инопредприятие)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Аутоипари Кутато Интезет (Инопредприятие) filed Critical Аутоипари Кутато Интезет (Инопредприятие)
Application granted granted Critical
Publication of SU1588287A3 publication Critical patent/SU1588287A3/ru

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/005Oscillating pipes with charging achieved by arrangement, dimensions or shapes of intakes pipes or chambers; Ram air pipes
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/008Resonance charging
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00Other engines
    • F02B75/16Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18Multi-cylinder engines
    • F02B75/20Multi-cylinder engines with cylinders all in one line
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10026Plenum chambers
    • F02M35/10045Multiple plenum chambers; Plenum chambers having inner separation walls
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00Other engines
    • F02B75/02Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00Other engines
    • F02B75/16Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18Multi-cylinder engines
    • F02B2075/1804Number of cylinders
    • F02B2075/1824Number of cylinders six
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Изобретение относитс  к машино- строению, в частности к поршневым двигател м внутреннего сгорани  с резонансным наддувом. Известен поршневой двигатель внутреннего сгорани  с резонансной системой подачи свежего зар да, содержащий по меньшей мере одну промежуточную емкостьJ подсоединенную через переходные патрубки к цилиндрам с неперекрывающимис  фазами впуска и подключенную при помопш резонансной трубы к ресиверу, впускное отверстие которого св зано с.напорным патрубком нагнетател  наддува , причем длина каждого переходного патрубка в метрах не превышает кратное от делени  значени , номинальной частоты вращени  на
О4
tfHcno 1500, a объем промежуточной ем- iocTH в сумме с объемом переходных Аатрубков по меньшей мере в два раза йревьшает.объем каждого из подключен- фых к нему цилиндров. Соотношени  . размеров системы подачи зар да обес- гечивают улучшенное заполнение ци- Линдров не только при частоте враще- ш , соответствующей резонансу, но i вызывают положительный эффект в ши- эоком диапазоне частот враш;ени  .
Однако проблема практического использовани  известной системы св зана с компоновкой промежуточной емкости 1 и резонансных труб на шестицилиндровом двигателе в приемлемых габаритах.
Цель изобретени  - обеспечение компактности.
-Дл  достижени  поставленной цели 2 у поршйевого двигател  с резонансной системой подачи свежего зар да, содержащего по меньшей мере одну промежуточную емкость, подсоединенную че- 1рез переходные патрубки к цилиндрам 2 с неперекрывающимис  фазами впускали I подключенную при помощи резонансной трубы к ресиверу, впускное отверстие которого св зано с нагнетательным i патрубком нагнетател  наддува, при- чем длина каждого переходного патруб- ка в метрах не -превышает кратное от : делени  значени  номинальной частоты вращени  на число 1500, а объем про- : межуточной емкости в сумме с объемом переходных патрубков по ме«ьшей мере в два раза превьш1ает объем каждого из подсоединенных к нему цилиндров, резонансна  труба по меньшей мере частично выполнена расшир ющейс  с уве- личением сечени , примыкающего к промежуточной емкости, в 1,2 раза над минимальным ее сечением, а рассто ние между максимальным ее сечением и противоположной стенкой промежуточной емкости, измеренное по средней линии - трубы, выполнено больше диаметра кру- соответствующего сечению, примыга ,
кающему к емкости. Удаленный от резо- наторного резервуара конец трубы так- же выполнен расшир ющимс  с увеличением сечени  в 1,2 раза и рассто ние от этого сечени  до противоположной стенки ресивера, измеренное по средней линии трубы, выполнено больше диаметра круга, соответствуюш;его ему
по площади. .
На фиг.1 показан шестицилиндровыи
четырехтактный двигат,ель с турбонаддувом и резонансной системой подачи свежего зар да, разрез; на фиг.2 - подключенние резонансной трубы- к промежуточной емкости дл  случа , когда стенки последнего не перпендикул рны к средней линии трубы; на фиг.З - то же, дл  перпендикул рного расположени  стенок и средней линии трубы.
Поршневой двигатель внутреннего сгорани  выполнен четырехтактным с шестью цилиндрами 1-6, расположенными в р д с обычной последовательностью зажигани  1-5-3-6-2-4. В цилиндрах перемещаютс  поршни 7-12, отдел ющие в них рабочий объем. Общий объем двигател  составл ет 12 л и объем каж- дого цилиндра 2 л. Номинальна  частота вращени  двигател  2200 мин . Цилиндры снабжены впускными клапанами 13-1, при помош;и которых каждый цилиндр сообщаетс  с одним из переходных патрубков 19-24. Патрубки своими противоположными сечени ми 25-30 подсоединены к промежуточным емкост м 31 и 32. Вследствие указанной последовательности зажигани  цилиндры разделены на две группы: цилиндры 1 - 3 и 4 - 6. Угол открыти  клапанов 13-18 выбран равным 240, в результате чего в каждой группе цилиндров фазы впуска не перекрываютс . Кажда  така  группа цилиндров соединена со своей промежуточной емкостью. Длина переходных патрубков 19-24 выбрана равной 0,2 м и, таким образом, меньше величины, определ емой условием п/1500 1,46 м, причем значение п 2200 мин- , а величина 1500 определена экспериментально.
Кажда  из емкостей. 31 и 32 подключена при помощи резонансной трубы 33 или 34 с торцовыми сечени ми 35-38 к ресиверу 39. Впускное отверстие 40 этого ресивера св зано с напорным п трубком 41 нагнетател  42 наддува. На фиг.1 представлен.нагнетатель с газЬтурбинным приводом, но привод может быть любым.
Кажда  резонансна  труба 33 и 34 выполнена с цилиндрическими участкам 43 и 44 и двум  расшир ющимис  участками 45-48, имеющими форму конуса. Противоположные трубам стенки 49-50 промежуточных емкостей 31 и 32 выполнены с отверсти ми дп  переходных патрубков 19-24 при этом стенка 49 может не быть перпендикул рной средней линии трубы-, как показано на
фиг.2. Стенка 51 ресивера 39 может быть перпендикул рна средней линии трубы, как показано на фиг.З, или расположена- под острым углом. В случае расположени  стенок под углом площадь максимального сечени  вычисл етс  дл  сечени , ограниченного точками 52 и 53 пересечени  продолжни  конусов с продолжением стенки. Радиус 54 скруглени  не учитываетс  Рассто ние между максимальным сечением трубы и противоположной стенко емкости, измеренное по средней лини 55 трубы, соответствует отрезку 56 заключенному между пересечением средней линии со стенкой 49 и условным сечением трубы. В случае перпендикул рного расположени  средней линии и стенки 51 отрезок 57 измерить проще. Периодическое всасывание цилиндров 1-3 вызывает колебани  столба свежего зар да в резонансной системе подачи свежего зар да, образованной переходными патрубками 19-22, промежуточной емкостью 31 и резонансной трубой 33, подключенной к этой емкости . Поскольку моменты зажигани  в цилиндрах 1-3 смещены на 240° поворота коленчатого вала, процессы всасывани  поршн ми 7-9 в цилиндрах также смещены на 240, т.е. длительность каждого колебательного цикла соответствует углу поворота 240 независимо от мгновенной частоты вращени . Таким образом, из открывающихс  на 240 клапанов 13-14 один посто нно открыт и сообщает емкость 31 с внутренней полостью цилиндра. На фиг.1 емкость 31 сообщена с цилиндром 1.
В этом случае, например, относ - i Щемс  к полному колебательному циклу средний объем цилиндра 1, сообщающе- гос  с ёмкостью 31 через впускной клапан 13, соответствует средней алгебраической величине мгновенных объемов цилиндра, образующихс  в течение угла поворота 240% соответствующего открытию клапана 13. В случае , если длительность открыти  клапана 13 меньще, например 200, необходимо было бы учитывать изменение объема цилиндра за 200. Во второй группе цилиндров с промежуточной емкостью 32 сообщен цилиндр 5 и его клапан 17 показан открытым.
В ходе практического использовани  двигател  возможна ситуаци , при которой длительность открыти  клапанов
8287
20
25
30
35
40
45
50
5
13-18 превьш1ает длительность колебательного цикла. В приведенном примере это возможно, если продолжитель- ность открыти  клапанов превышает 240 . В этом случае с емкостью сообщаютс  одновременно два цилиндра.
Во всех случа х объем одного из цилиндров, например цилиндра 1, объем двух других патрубков 20 и 21, сообщенных с емкостью 31 при закрытых клапанах 14 и 15, а также объем емкости 31 образуют резонирующее пространство V. В рассматриваемом случае 15 объем этого пространства равен 10 л. Подобным образом объем цилиндра 5 патрубка 23, а также объемы патрубков 22 и 24 в совокупности с объемом емкости 32 образуют другое резонирующее пространство того же объема V Юл. Минимальные поперечные сечени  цилиндрических участков 43 и 44 ка здой резонансной трубы выполнены равными по 46 см2, Величина каждого из максимальных сечений расшир ющихс  участков 45-48 превышает по меньшей ме- ре в 1,2 раза сечение цилиндрического участка, и его цифровое значение в данном примере составл ет 25,6 см . Дпина резонансных труб 33 и 34 меаду сечени ми 35 и 37 или 36 и 38.(включа  длины расшир ющихс  участков) выбираетс  таким образом, чтобы резонансна  система была наиболее эффективной при частоте вращени  менее -половины номинальной, дл  рассматривае- мого примера дл  п 1000 мин- . Дл  этой цели длина каждой резонансной трубы должна соответствовать величине 0,73 м или ее объем при названных сечени х 1,2 л. Таким образом, объем резонаторного пространства в 8,4 раза больше объема резонаторной трубы 33 или 34.
Дп  обеспечени  благопри тных условий течени  газа рассто ние 56 мелду противоположной стенкой и максимальным сечением трубы выполнено больше диаметра круга, соответствующего rmo- Щади этого сечени , в данном случае 0,08 м. Аналогичным образом у емкости 32 рассто ние, измеренное по линии 55, также составл ет 0,08 м.
В успокоительной емкости также дл  обеспечени  благопри тных условий течени  свежего зар да рассто ние от противоположной стенки до максимального сечени  каждой резонансной трубы выполнено равным 0,08 м.
Переходные патрубки 19-24 могут быть иньми, так как возможна конструкци  двигател  без клапанов 13-18. В этом случае промежуточна  емкость может подключатьс  непосредственно к впускным отверсти м цилиндров. В ртличие от приведенного примера необ зательно, чтобы поперечное сече- ние расшир юЕШХс  участков 45-48 уве- Q личивалось. Эффект можно получить и в том случае, если общее увеличение сечени  складываетс  из нескольких расшир ющихс  участков, чередующихс  с участками посто нного поперечного сечени . Такой же эффект можно достигнуть , если между расшир ющимс  участком и торцом трубы выполнен участок посто нного сечени .
Об зательным условием  вл етс , JQ чтобы концы обеих резонансных труб 33 и 34 имели одинаковое конструктивное выполнение как со сторйны резонатор- ного объема, так и со стороны успокоительной емкости.25
Двигатель работает следующим образом .
Вследствие периодического всасывани  в цилиндры 1-3 возникают колебани  давлени  в резонансном простран- 0 стве, соответствующем сумме объемов промежуточной емкости 31, патрубков 19 - 21 и сообщающемс  с промежуточной емкостью внутренней полостью цилиндра 1 (в положении, показанном на фиг.1). Ввиде того, что наиболее удаленные точки резонаторного простран-: ства - резервуар 31 и цилиндр 1 св заны патрубком, максимальна  длина которого равна 1500/п, давление во Q всем резонансном пространстве измен етс  одинаково и существенное сме-,. - .щение фаз не возникает.
Периодические изменени  давлени  в емкости--ускор ют и замедл ют движе- д ние свежего зар да в трубе 33. Под воздействием колебаний осуществл етс  ускоренное течение свежего зар да в первой половине впуска в направлении резонаторного резервуара 3.1 и за - счет колебаний в трубе 33 повышаетс  величина кинетической энергии свежего зар да. Разотнанный в резонансной трубе 33 столб свежего зар да обуславливает такое заполнение резонансного пространства во второй половине процесса впуска, при котором происходит существенное увеличение давлени  и, следовательно, наполнение цилиндра
55
5
1 свежим зар дом. На участке 43 трубы 33 в минимальном ее сечении, уменьшенном на 30-70% по сравнению с посто нным сечением трубы, развиваютс  сравнительно высокие скорости, и по этой причине необходимый уровень кинетической энергии может быть достигнут и при относительно небольшой длине резонансной трубы 33. Возникающа:  на участке 43 с минимальным сечением высока  скорость снижаетс  на расшир ющемс  участке и таким путем достигаетс  повторное преобразование скорости движени  зар да в давление. По этой причине необходима  дл  создани  значительной энергии высока  скорость движени  газа не тер етс  при входе в емкость 31, а может быть в значительной мере восстановлена и при этом уменьшаютс  потери энергии. Отрицательное вли ние от увеличени  сечени  участков 45 и 47 устран етс  за счет того, что объем резонансного пространства выбирают существенно большим по сравнению с объемом зар да в трубе 31, в примере объем резонансного пространства больше в 8,4 раза. В результате того, что в резонансном пространстве заключен большой объем протекающего свежего зар да,в сече- .ни х 35 и 37 трубы не происходит скачкообразное изменение давлени , соответственно возникающее в поперечных сечени х участков 45 и 47, отраженные волны не велики и их вли нием можно пренебречь. Таким образом использование резонансной трубы,поперечное-сечение которой не посто нно, позвол ет достигнуть столь же высокую эффектив ность, как и при использовании системы с посто нным сечением трубы.
Остаток кинетической энергии замедленного потока, выход щего из сечени  35 трубы, также используетс  дл  улучшени  заполнени  резонансного пространства, благодар  подбору рассто ни  между срезом трубы и противоположной стенкой емкости. Величина кинетической энергии потока, выход щего из сечени  35, достаточна дл  того, чтобы обеспечить передачу зар да в отдаленные участки емкости без дополнительных затрат энергии. Эффект повьш1аетс  при уменьшении минимального -сечени  трубы 31 и при увеличении расширени  на участке 45. На основании многочисленных экспериментов установлено, что максимальный эффект достигаетс  при увеличении сечени  расшир ющейс  части по меньшей мере в 1,2 раза. При увеличении сечени  в 1,6 раз удалось добитьс  такого уменьшени  поперечного сечени  трубы, что дл  достижени  резонанса, согласованного с низкой частотой вращени  (1000 мин-О потребовалась длина трубы 33, равна  всего 0,73 мм. Подобньй эффект при трубе посто нного сечени  соответствует длине трубы на 50% больше. Уменьшение длины трубы 33 позвол ет уменьшить объем емкости 31 римерно на 30-40%. Однако снижение бъема V не должно сопровождатьс 
его уменьшением ниже величины в 2,5 раза меньше объема резонансной трубы, вследствие увеличени  вли ни  отраженных волн. Колебани  зар да из области сечений 37 или 38 могут распростран тьс  по емкости 39 и через входное отверстие 40 проникать к нагнета - телю 42, оказывани  вли ние на его работу.
Таким образом выполнение каждой резонансной трубы с расшир ющимис  концами позвол ет существенно уменьшить размеры элементов резонансной системы подачи зар да и тем самым обеспечить компактность двигател .
Г/22 ЛЛз vrxz
ч 5 « J Ь Фиг.
32
ю
фиг.2
Фс/е.З
3J

Claims (1)

1.ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С РЕЗОНАНСНОЙ СИСТЕМОЙ ПОДАЧИ СВЕЖЕГО ЗАРЯДА, содержащий по меньшей мере одну промежуточную емкость, подсоединенную через переходные патрубки к цилиндрам с неперекрывающимися фазами впуска, и подключенный при помощи резонансной трубы к ресиверу, впускное отверстие которого 'связано с напорным патрубком нагнетателя наддува, причем длина каждого переходного патрубка в метрах не превышает кратное от деления значения номинальной частоты вращения на число 1500, а объем промежуточной емкости в сумме с объемом переходных
SU823507325A 1981-10-20 1982-10-20 Поршневой двигатель внутреннего сгорани с резонансной системой подвода свежего зар да SU1588287A3 (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
HU813051A HU188702B (en) 1981-10-20 1981-10-20 Internal combustion piston engine with resonance fresh-gas system improving the fresh-gas supply

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1588287A3 true SU1588287A3 (ru) 1990-08-23

Family

ID=10962292

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU823507325A SU1588287A3 (ru) 1981-10-20 1982-10-20 Поршневой двигатель внутреннего сгорани с резонансной системой подвода свежего зар да

Country Status (15)

Country Link
JP (1) JPS58140420A (ru)
AT (1) AT388779B (ru)
CH (1) CH662391A5 (ru)
CS (1) CS259858B2 (ru)
DD (1) DD207745A5 (ru)
DE (1) DE3232366A1 (ru)
ES (1) ES8308966A1 (ru)
FR (1) FR2514822B1 (ru)
GB (1) GB2108582B (ru)
HU (1) HU188702B (ru)
IN (1) IN159276B (ru)
IT (1) IT1212677B (ru)
PL (1) PL138155B1 (ru)
SE (1) SE451484B (ru)
SU (1) SU1588287A3 (ru)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3625756A1 (de) * 1986-07-30 1988-02-04 Bayerische Motoren Werke Ag Resonanzansaugsystem fuer brennkraftmaschinen
HU207375B (en) * 1987-02-12 1993-03-29 Autoipari Kutato Fejlesztoe Internal combustion piston engine
HU209183B (en) * 1988-10-18 1994-03-28 Autoipari Kutato Fejlesztoe Resomance system of variable geometry for fresh-gas conduit of internal combustion engines
EP2017447B1 (de) 2007-07-16 2019-12-04 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG Brennkraftmaschine
DE102007052310A1 (de) * 2007-10-31 2009-05-07 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine
DE102016101630B4 (de) * 2016-01-29 2024-03-28 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Luftansauganlage, Verbrennungsmotor und Verfahren zum Betreiben desselben

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE971218C (de) * 1950-02-23 1958-12-24 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Viertaktbrennkraftmaschine
AT330506B (de) * 1971-09-28 1976-07-12 Autoipari Kutato Intezet Kolbenbrennkraftmaschine mit abgasturboaufladung
HU173034B (hu) * 1975-05-13 1979-02-28 Autoipari Kutato Intezet Sistema truboprovodov dlja podvoda svezhego gaza k shesticilindrovomu dvigatelju s turbonasosom
FR2431604A1 (fr) * 1977-07-15 1980-02-15 Saurer Ag Adolph Collecteur d'aspiration pour moteurs a pistons avec suralimentation par effet de resonance
HU175877B (en) * 1978-07-07 1980-11-28 Autoipari Kutato Intezet Fresh gas duct system of resanator for internal combustion piston engines

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент СССР № 539541, кл. F 02 В 27/00, 1972. *

Also Published As

Publication number Publication date
SE8205926D0 (sv) 1982-10-19
GB2108582A (en) 1983-05-18
SE451484B (sv) 1987-10-12
FR2514822B1 (fr) 1986-02-07
GB2108582B (en) 1984-12-05
DD207745A5 (de) 1984-03-14
IN159276B (ru) 1987-04-25
CS745982A2 (en) 1988-03-15
AT388779B (de) 1989-08-25
PL238691A1 (en) 1983-06-20
JPS58140420A (ja) 1983-08-20
PL138155B1 (en) 1986-08-30
ES517021A0 (es) 1983-10-16
CH662391A5 (de) 1987-09-30
ATA377882A (de) 1989-01-15
DE3232366A1 (de) 1983-05-11
ES8308966A1 (es) 1983-10-16
FR2514822A1 (fr) 1983-04-22
IT8283466A0 (it) 1982-10-20
SE8205926L (sv) 1983-04-21
IT1212677B (it) 1989-11-30
HU188702B (en) 1986-05-28
DE3232366C2 (ru) 1987-01-29
CS259858B2 (en) 1988-11-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4300488A (en) Resonator conduit system for introducing intake gases in internal combustion engines
US5216883A (en) Header assembly for internal combustion engine and method
CN101413429B (zh) 利用隔板旋转来调节排气管容积的涡轮增压系统
US4641610A (en) Air intake system of a multicylinder internal combustion engine
SU1588287A3 (ru) Поршневой двигатель внутреннего сгорани с резонансной системой подвода свежего зар да
GB2038942A (en) Conduit system for introducing intake gases into internal combustion engines
WO1995034747A1 (en) Rotary valve for internal combustion engine
US4491096A (en) Two-stroke cycle engine
US4513699A (en) Intake gas resonance system for internal combustion engines
US4064696A (en) Live-gas conduit system for turbocharged six-cylinder engines
US4858569A (en) Reciprocating piston-type internal combustion engine with resonance charging
US3875744A (en) Exhaust method and apparatus for a dual cylinder two-cycle engine
US4974568A (en) Resonance system with variable geometry for the fresh-gas conduit for internal combustion engines.
SU968494A1 (ru) Система резонансного наддува
Ohtani et al. Reduction of noise in Roots blower
SU891985A1 (ru) Устройство дл резонансного наддува двигател внутреннего сгорани
US4706621A (en) Intake systems for rotary piston engines
SU748023A1 (ru) Устройство дл наддува двигател внутреннего сгорани
SU1224423A1 (ru) Устройство дл подвода газов к турбокомпрессору двигател внутреннего сгорани
CN101413428A (zh) 隔板轴侧置式排气管容积可调的涡轮增压系统
SU800402A1 (ru) Выпускной коллектор двигател ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи C НАддуВОМ
SU964213A1 (ru) Впускной трубопровод двигател внутреннего сгорани
SU1761969A1 (ru) Система резонансного наддува двигател внутреннего сгорани
SU1516609A1 (ru) Устройство дл резонансного наддува двигател внутреннего сгорани
SU1474303A1 (ru) Выпускна система двигател внутреннего сгорани