HU188702B - Internal combustion piston engine with resonance fresh-gas system improving the fresh-gas supply - Google Patents

Internal combustion piston engine with resonance fresh-gas system improving the fresh-gas supply Download PDF

Info

Publication number
HU188702B
HU188702B HU813051A HU305181A HU188702B HU 188702 B HU188702 B HU 188702B HU 813051 A HU813051 A HU 813051A HU 305181 A HU305181 A HU 305181A HU 188702 B HU188702 B HU 188702B
Authority
HU
Hungary
Prior art keywords
tube
resonator
section
cross
resonance
Prior art date
Application number
HU813051A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Gyula Cser
Original Assignee
Autipari Kutato Intezet,Hu
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Autipari Kutato Intezet,Hu filed Critical Autipari Kutato Intezet,Hu
Priority to HU813051A priority Critical patent/HU188702B/hu
Priority to DE19823232366 priority patent/DE3232366A1/de
Priority to AT0377882A priority patent/AT388779B/de
Priority to GB08229819A priority patent/GB2108582B/en
Priority to FR8217452A priority patent/FR2514822B1/fr
Priority to JP57183612A priority patent/JPS58140420A/ja
Priority to IN765/DEL/82A priority patent/IN159276B/en
Priority to ES517021A priority patent/ES8308966A1/es
Priority to SE8205926A priority patent/SE451484B/sv
Priority to IT8283466A priority patent/IT1212677B/it
Priority to CH6105/82A priority patent/CH662391A5/de
Priority to CS827459A priority patent/CS259858B2/cs
Priority to PL1982238691A priority patent/PL138155B1/pl
Priority to SU823507325A priority patent/SU1588287A3/ru
Priority to DD82244151A priority patent/DD207745A5/de
Publication of HU188702B publication Critical patent/HU188702B/hu

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/005Oscillating pipes with charging achieved by arrangement, dimensions or shapes of intakes pipes or chambers; Ram air pipes
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/008Resonance charging
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00Other engines
    • F02B75/16Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18Multi-cylinder engines
    • F02B75/20Multi-cylinder engines with cylinders all in one line
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10026Plenum chambers
    • F02M35/10045Multiple plenum chambers; Plenum chambers having inner separation walls
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00Other engines
    • F02B75/02Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00Other engines
    • F02B75/16Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18Multi-cylinder engines
    • F02B2075/1804Number of cylinders
    • F02B2075/1824Number of cylinders six
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Találmány szerinti megoldásban a rezonanciacsö legalább a rezonátortartály oldali csővég közelében a rezonátortartály irányában bővülő keresztmetszetű csőszakasszal van kialakítva és a rezonátortartállyal kapcsolódó csővégnek a rezonanciacső középvonalára merőleges síkban fekvő keresztmetszete legalább 1,2-szerese a rezonanciacső legkisebb keresztmetszetének, valamint a rezonátortartályra kapcsolódó csővég és az azzal szemben fekvő tartályfal közötti távolság a rezonanciacsö középvonalának meghosszabbításában mérve nagyobb, mint a kapcsolódó csővég átmérője. Az összekötő frissgázvezetékek térfogata, a rezonátortartály térfogata és a frissgáz lengési ciklusának időtartama alatt nyitott szívónyílás(ok)on keresztül közlekedő henger/ek egy lengési ciklusra vonatkoztatott átlagos térfogata rezonáló teret képez, melynek együttes térfogata legalább 2,5-szöröse a rákapcsolt rezonanciacső térfogatának.
-1188 702
A találmány belsőégésű dugattyús motor frissgázellátást javító rezonancia-frissgázrendszerrel, melynél a hengerek töltésének fokozása érdekében, a hengerek meghatározott csoportja egyenként rezonanciatartályra van kapcsolva rövid frissgpzvezetékkel, és a rezonanciatartályra rezonanciacső van kapcsolva.
Ismertek olyan belsőégésű dugattyús motorok, melyek frissgáz-ellátó rendszere a henger kitöltésének fokozására a motorhengerek szakaszos szívása által gerjesztett gázlengések energiáját hasznosítja. Egyik szokásos megoldást az ún. szívócsőfel töltés képezi, ahol minden motorhenger szívónyílásához meghatározott keresztmetszetű és hosszúságú szívócső (rezonanciacső) νάξ> kapcsolva, ahogy azt pl. D. Broome: „Szívócső fel töltés” (Induction R§m) c. folyóirat cikke ismerteti az Automobile Engineer (London) 1969. évi 4-6. számában. Ilyen írissgázsllátó rendszereknél a motorhenger szívása által keltett depresszióhullám — mint ismeretes — közel hangsebességgel halad végig a cső hossza mentén és annak nyitott végéről mint nyomáshullám verődik vissza. Visszaverődés jön létre természetesen a csőnek a henger szívónyílásával érintkező végén is, a visszaverődött hullám amplitúdója azonban függ a szívónyílás pillanatnyi átbocsátóképességétől. Amennyiben a hullám oda- és visszafutási idejét, vagyis a gázoszlop önlengésszámát a motor dugattyújának elmozdulásával kedvezően hangolják össze, nyomáshullám éri el a szívási ütem végén a hengert, s ezzel nagyobb nyomáson, többletlevegőt képes abba juttatni. A hullámfutási időt (önlengésszámot) a terjedési sebességen (köze! hangsebesség) túl az oda- és visszafutáshoz szükséges távolság, vagyis a cső hossza határozza meg, így a csőhossz a frissgázellátás javítására való hangolás egyik legjelentősebb eszköze. A cső keresztmetszete elsősorban a kialakuló sebességre, így az instacionárius lengési folyamat során a csőben létesített kinetikai energia szintjére van hatással, melynek az adott feladattól függően ugyancsak meghatározott optimuma van.
A folyamat kedvező lefutásához természetesen lényegében állandó csőkeresztmetszetre van szükség, hiszen a nyomáshullámok nemcsak a cső nyitott, vagy a henger szivónyílásával kapcsolódó, ún. zárt, vagy részben zárt végéről verődnek vissza, de visszaverődés jön létre minden olyan helyen, ahol a cső keresztmetszete változik: bővül, vagy szűkül. Erre a jelenségre utal pl. D(. Ing. H. Seifert: „Instacionárius áramlási folyamatok belsőégésű erőgépek csővezetékeiben” (Instationare Strömungsvorgange in Rohrleitungen an Verbrennungskraftmaschinen) című könyve (Springer Verlag, 1962) 41. oldalán. A kedvező működés követelményei által meghatározott csőhossz tehát állandó csőkeresztmetszet mellett biztosítandó.
A lengési folyamat egyes szakaszaiban a szívócsőben (rezonanciaQsőben) áramló közeg sebessége irányt vált és a közeg a cső nyitott végén kiáramlik. Ezzel a kiáramló levegősugár kinetikai energiája elvész. A gyakorlatban eddig nem volt mód e veszteségek csökkentésére.
Az állandó keresztmetszetű szívócsőszakaszhoz - annak meghosszabbításaként — elméletileg kapcsolható ugyan olyan, a nyitott csővég felé bővülő csőszakasz - díffuzor —, mely lehetővé tenné a veszendőbe menő kinetikai energia egy részének visszanyerését, de ennek hossza tovább növelné a szívócső egyébként is kellemetlenül nagy hosszát. A bővülő csőszakasz által okozott hossznövekedés lehetetlenné tenné a szívócsövek, ill. a teljes frissgáz-ellátó rendszer konstruktív elhelyezését a motor mellett rendelkezésre álló térben. A gyakorlatban ezért ilyen megoldások nem kerültek alkalmazóra.
Ismertek továbbá olyan belsőégésű dugattyús motorok is, melyeknél a frissgáz ellátást javító frissgázrendszer úgy van kialakítva, hogy a hengerek meghatározott csoportjának szívónyílása és a rezonanciacső közé meghatározott térfogatú tartály — rezoná torta rtály - van beépítve, pl. 161 323 sz. magyar, 1 935 155 sz. NSZK szabadalmi leírások szerinti megoldásoknál. Az ilyen frissgázrendszert rezonanciarendszernek, magát a feltöltési eljárást pádig rezonanciafeltöltésnek nevezik. A rezonanciafeltöltés nemcsak szívásos motorokon alkalmazható előnyösen, mivel a rezonancia-frissgázrendsz^r megfelelő feltöltő berendezés és a motor közé építve is hatásos. Ez utóbbi feltöltési megoldás, kombinált feltöltés elnevezés alatt vált ismertté.
A rezonanciarendszerben áramló közeget a rezonátortartályhoz kapcsolt azon motorhengerek csoportjának szakaszos szívása gerjeszti, melyek szívási ütemei egymást jelentősen nem fedik át. Amenynyiben a gerjesztés frekvenciája megegyezik a rezonanciarendszer önlengésszámával, a frissgázrendszerben rezonancia alakul ki, s a felfokozott gázlengések jelentős mértékben feltöltik a motor hengereit.
A rezonanciarendszer egyes elemeinek meghatározott méretarányai mellett a gázlengések nemcsak annál a motorfordulatszámnál fokozzák a hengerek feltöltését, ahol a rezonancia kialakul, hanem széles motorfordulatszám-tartományban hatásosak, pl. 330 506 sz. osztrák, 1 400 059 sz. angol szabadalmi leírások szerinti megoldásoknál, bár a legnagyobb feltöltési hatás a rezonanciánál alakul ki. A rendszer előnyös tulajdonsága, hogy a rezonancia nemcsak nagy motorfordulatszámra állítható be, hanem a rezonanciarendszer önlengészszámának megfelelő megválasztásával egészen alacsony motorfordulatoknál is javítható a frissgázellátás anélkül, hogy a rendszer a motor működését Hagy fordulatoknál károsan befolyásolná:
A rezonanciaréndszerben áramló közeg önlengésszáma — a szívócső feltöltéstől eltérően — Hpmcsak az állandó keresztmetszetű rezonanciacső hosszától, hanem annak keresztmetszetétől és a rezonáló tér térfogatától is függ, mint azt F. Anisits és F. Spinnler: „A kombinált feltöltés fejlesztése az új D4KT típusú Saurer jármű diesel motoron” (Entwicklung dér Kombinierten Aufladung am neuen Saurer-Fahrzeugdieselmotor D 4KT) című, 3,7. MTZ folyóirat 1978. évi 10. számában közölt cikkében kifejti. A kívánt önlengésszám megvalósí-21
188 702 tásához szükséges, valamint a kedvező működés által megkívánt méretek, ill. méretarányok (lásd pl. 330 506 sz. osztrák szabadalmi leírás) betartása azonban olyan megkötöttségekkel jár, melyek megnehezítik a rezonanciarendszer konstruktív kialakítását, annak a motor környezetében rendelkezésre álló térben való elhelyezését, beépítését. A meghatározott méretű rezonátortartályok, de különösen rezonanciacsövek konstruktív elhelyezése a gyakorlati alkalmazás egyik alapfeltételévé vált, mely- 1 nek megoldására születtek kétségtelenül hasznos elgondolások, pl. 173 034 sz. 175 875 sz. magyar, valamint 4 064 696 sz. USA szabadalmi leírások szerinti, vagy az azokhoz hasonló DE-2831 985 NSZK Offenlegungsschrift) szerinti. Bár az említett 1 szerkezetek kedvezően használják ki a soros hathengeres motor mellett rendelkezésre álló teret, egyik megoldás sem tud azon a tényen változtatni, hogy a kedvező működés által megszabott méretek meglehetősen nagyok. Ezáltal pedig még az előnyös 2 elrendezésű konstrukciók helyigénye is nagy, ami sok esetben akadályát képezheti a gyakorlati alkalmazásnak.
A találmány létrehozásánál célunk éppen ezért a belsőégésű dugattyús motor frissgázellátó rezonan-2 ciarendszere említett beépítési, elhelyezési nehézségeinek megszüntetése, ill. olyan belsőégésű dugatytyús motor kialakítása, melynek rezonancia-frissgázrendszere még csökkentett beépítési méretek 3 mellett is hatásosan javítja a motor frissgázellátását. A találmány további célja a rezonanciarendszer, ezzel együtt pedig a motor súlyának, valamint gyártási költségeinek csökkentése.
A találmány azon a felismerésen alapszik, hogy 3 a rezonanciarendszer beépítési méretei az előzőekben hivatkozott méretarányok betartása mellett leghatékonyabban akkor csökkenthetők, ha csökkentjük a rezonanciacsö keresztmetszetét, mivel így nemcsak maga a keresztmetszet lesz kisebb, de a 4 hatásos működés által megkívánt méretarányok betartásához kisebb csőhossz és/vagy kisebb rezonáló térfogat is elegendő, bár a rezonanciacső keresztmetszetének határt szab a csőből kiáramló gázsebesség, ill. kinetikai energia nagysága, ami a 4 csőből tartályba való kiáramlás során lényegében megsemmisül, ami adott esetben elviselhetetlen mértékben megnöveli a rezonanciarendszer áramlási veszteségeit.
A találmányunk célkitűzését azáltal érjük el, 5 hogy a rezonanciacső átlagos keresztmetszete, ezzel pedig a rezonanciarendszer valamennyi meghatározó és a beépíthetőség szempontjából lényeges mérete a rezonanciacsöben ide-oda nagy sebességgel áramló frissgáz áramlási veszteségeinek növekedése nélkül is, jelentősen csökken, amennyiben a rezonanciacső keresztmetszetét a cső teljes hossza mentén nem azonos, hanem a csővégektől távolodva növekvő mértékben csökkentjük, vagyis a csővégek felé - de legalább a rezonátortartállyal kapcsolódó csővég felé — a keresztmetszet a legkisebb csőkeresztmetszethez viszonyítva bővül, így a bővülő csőkeresztmetszettel lelassíthatjuk a rezonanciacsőben kialakuló gázsebességet és még a csőben , visszanyerhetjük a gázoszlop kinetikai energiájának jelentős részét, — továbbá, ha a csővégből a tartályba kilépő gázsugár akadályoztatás nélkül juthat el a tartály távolabbi részeibe is, mozgásához felhasználva a kilépésnél még rendelkezésre álló kinetikai energia hányadot.
A csővégek felé bővülő keresztmetszet okozta hullámvisszaverődés zavaró hatását - amely a rezonanciacső hosszának nem kívánatos mértékű növelését vonná maga után - úgy szüntetjük meg, hogy a rezonáló tér térfogatát a rezonanciacső térfogatánál lényegesen nagyobbra alakítjuk ki. A viszonylag nagy rezonáló térfogat ugyanis jelentős korlátozás, ütközés, vagy fojtás, tehát hirtelen nyomásnövekedés nélkül képes elnyelni a rezonanciacsőből beáramló gáztömeget. így a csővégen nem jön létre olyan erőteljes, meghatározó jellegű hullámvisszaverődés, mint pl. a szívócsőfeltöltésnél, ahol a csőben áramló gázoszlop közvetlenül, rezonátortartály közbeiktatása nélkül érintkezik a henger szívónyílásával. A kismértékű, gyenge hullámvisszaverődés még változó csőkeresztmetszet esetén sem gyakorolt meghatározó hatást a rendszer önlengésszámára, mely így továbbra is a teljes csőhossz - beleértve a bővülő keresztmetszetű csőszakaszok hosszát is - az átlagos csőkeresztmetszet és a rezonáló térfogat függvénye marad. így ellet tétben az eddig ismert megoldásokkal - a csővégek felé bővülő csőszakaszok hosszával nem kell megnövelni a kedvező működés által meghatározott csőhosszat.
A találmány belsőégésű dugattyús motor a frissgázellátást javító rezonancia-frissgázrendszerrel, mely frissgázrendszemek legalább egy, a meghatározott motorhengerek csoportjának szívónyílásaival egyenként legfeljebb n/1500 - méterben kifejezett - hosszúságú (ahol n a motor névleges percenkénti fordulatszáma) összekötő frissgázvezetékeken keresztül kapcsolódó rezonátortartálya, a rezonátortartályhoz kapcsolódó legalább egy rezonanciacsöve van, a rezonanciacső keresztmetszete legalább a rezonátortartály oldali csőve közelében a rezonátortartály irányában bővülőén van kialakítva és a rezonátortartállyal kapcsolódó csővégnek a cső középvonalára merőleges síkban fekvő keresztmetszete legalább 1,2-szerese a rezonanciacső legkisebb keresztmetszetének, a rezonátortartállyal kapcsolódó csővég és az azzal szemben fekvő tartályfal közötti távolság a cső középvonalának meghosszabbításában mérve nagyobb, mint a kapcsolódó csővég keresztmetszetével azonos keresztmetszetű kör átmérője, a rezonanciacső térfogatának legalább 2,5-szöröse a rezonáló tér térfogata, amit a rezonátortártály térfogatának, az erre csatlakozó frissgázvezetékek térfogatának és a rezonátortartállyal a lengési ciklus időtartama alatt nyitott szívónyílás(ok)on keresztül közlekedő henger/ek egy lengési ciklusra vonatkoztatott átlagos térfogatának összege képez.
A találmány szerinti belsőégésű dugattyús motor célszerű kiviteli alakjánál a rezonanciacső keresztmetszete a rezonátortartállyal ellentétes csővég közelében a rezonátortartálytól távolodó irányban
188 702 bővülőén van kialakítva és a rezonátortartálytól távolabbi csővégnek a cső középvonalára merőleges síkban fekvő keresztmetszete legalább 1,2-szerese a rezonanciacső legkisebb keresztmetszetének.
A találmány szerinti belsőégésű dugattyús motor további célszerű kivitelének egynél több rezonátortartálya van, mivel a hengerek több hengercsoportra vannak osztva, és azok mindegyikének legalább egy kapcsolódó rezonanciacsöve van, a rezonanciacsöveknek a rezonátortartályból távolabbi csővége kiegyenlítőtartályba torkolló csővég, valamint az ezzel szemben fekvő tartályfal közötti távolság a cső középvonalának meghosszabbításában mérve nagyobb, mint a kapcsolódó csővég keresztmetszetével azonos keresztmetszetű kör átmérője.
A találmány szerinti belsőégésű dugattyús motor további célszerű kiviteli alakjánál a kiegyenlítő tartály feltöltő berendezés nyomó oldalával van összekapcsolva.
Találmányunkat részletesen belsőégésű dugatytyús turbófeltöltéses négyütemű hathengeres, frissgázellátást javító rezonancia-rendszerre! rendelkező motor kiviteli példáján az 1., 2. és 3. sz. ábrák segítségével mutatjuk be, ahol az
1. ábra négyütemű soros elrendezésű turbófeltöltéses hathengeres belsőégésű dugattyús motort a hengerek kitöltését javító, illetve fokozó frissgázrezonancia rendszerrel mutatja be metszetben, a
2. ábra az 1. ábra szerinti belsőégésű dugattyús motor frissgázrezonauciarendszerének részletét, a rezonátortartálynak és a rezonanciacsőnek a kapcsolódó szakaszát metszetben, felnagyítva, a
3. ábra az 1. ábra szerinti belsőégésű dugattyús motor frissgázrezonancia rendszerének részletét, a rezonanciacsőnek és a kiegyenlítő tartálynak a kapcsolódását metszetben felnagyítva mutatja.
Az 1. ábra szerinti belsőégésű dugattyús motor négyütemű, soros elrendezésű hathengeres, melynek 1 — 6 hengereiben 7—12 dugattyúk vannak elrendezve a szokásos 1 —5-3-6-2-4 gyújtási sorrendnek megfelelően. Az 1-6 henger rendre 13—18 szívónyílásokkal van ellátva, melyekre az 1 — 6 hengerek frissgázellátását javító rezonancia-frissgázrendszer csatlakozik. A motor összlökettérfogata 12 liter, igy az 1 — 6 hengerek hengerenkénti térfogata 2 liter, névleges motorfordulatszám 200 f/min. A négyütemű működésmód és az említett gyújtási sorrend következtében az I, 2 és 3, valamint a 4, 5 és 6 hengerekből képzett két csoporton belül a gyújtásköz 240° főtengely elfordulási szög. A 13-18 szívónyílások nyitvatartási szöge 240°-ra van választva, így az 1-3, illetve
4—6 hengerekből képzett csoportokon belül az egyes 1-3, illetve 4-*3 hengerekből képzett csoportokon belül az egyes 1 — 3, illetve 4 — 6 hengerek szívási periódusai egymást nem fedik át. Ez lehetővé teszi, hogy az 1 — 3 hengerek 13— 15 szívónyílásai rendre 19 — 21 összekötő frissgázvezetékekkel a 31 rezonátortartáiyra, a 4 —6 hengerek 16-18 szívónyílásai rendre 22 — 24 összekötő frissgázvezetékekkel a 32 rezonátortartályra vannak kapcsolva. A 19-24 összekötő frissgázvezetékek hossza a 13— 18 szívónyílásoktól a 31, illetve 32 rezonátor4 tartályba torkolló 25 - 30 keresztmetszetükig mérve 0,2 méterre van választva, tehát az kisebb mint az n/1500 =1,46 m feltételből adódó érték, ahol n = 220 f/min névleges motorfordulatszám, az 1500 kísérleti állandó.
A 31 rezonátortartálynak a 19 — 21 összekötő frissgázvezetékei csatlakozó 25-27 keresztmetszeteit befogadó 49 tartályfalával szembenfekvően helyezkedik el a 33 rezonanciacső csatlakozó 35 csővége. A 32 rezonátortartálynak a 22 — 24 összekötő frissgázvezetékei csatlakozó 28 — 30 keresztmetszeteit befogadó 50 tartályfalával szembenfekvően helyezkedik el a 34 rezonanciacső csatlakozó 36 csővége. A 31 rezonátortartályhoz a rezonátortartályoldali 35 csővégen keresztül a 33 rezonanciacső, míg a 32 rezonátortartályhoz a rezonátortartályoldali 36 csővégen keresztül a 34 rezonanciacső van csatlakoztatva. A 33, 34 rezonanciacsöveken a 31, 32 rezonátortartálytól távolabbi 37 és 38 csővége a 39 kiegyenlítötartályba torkollik, amely a 40 beömlő nyíláson és a 41 összekötő csövön keresztül a 42 feltöltő berendezés 42a nyomó oldalához kapcsolódik. Az ábrán a 42 feltöltő berendezés kipufogó gázturbinás turbótöltőként van kiképezve. Hasonlóképpen alkalmazható azonban egyéb rendszerű és működésmódú feltöltő berendezés is.
Az 1 — 3 hengerek periodikus szívóhatása a 19 — 22 összekötő frissgázvezetékeken keresztül a 13-15 szívónyílásaikra kapcsolt 31 rezonátortartályból és az ahhoz kapcsolódó 33 rezonanciacsőből képzett rezonancia-frissgázrendszerben áramló frissgázt lengésekre gerjeszti. Tekintettel arra, hogy a 31 rezonátortartályra kapcsolt 1 — 3 hengerek gyújtás köze 240° főtengely elfordulási szög, a 7-9 dugattyúk szívóhatása is 240°-onként követi egymást, tehát a gerjesztett gázlengéseknél egy-egy lengési ciklus tartama is 240° szögelfordulásnak felel meg a pillanatnyi motorfordulatszámtóí függetlenül. A 240° szögtartamon keresztül nyitott 13— 15 szívónyílás, tehát éppen egy teljes lengési ciklus során van nyitva, ezért ilyen esetekben egy-egy lengési ciklus folyamán a 31 rezonátor tartállyal mindig csak egy közeledik a három 1 — 3 henger közül. Az ábrázolt időpillanatban pl. a 31 rezonátortartállyal a nyitott 13 szívónyíláson keresztül az 1 henger közlekedik.
Ezesetben pl. a 31 rezonátortartállyal az éppen nyitott 13 szívónyíláson keresztül közlekedő 1 henger egy teljes lengési ciklusra vonatkoztatott la átlagos térfogata megegyezik a 13 szívónyílás kinyitásától lezárásáig terjedő 240° szögelfordulás során képződő pillanatnyi hengertérfogatok egyszerű algebrai átlagával.
Az ábrázolt időpillanatban a 32 rezonátortartállyal a nyitott 17 szívónyíláson keresztül az 5 henger közlekedik. Ezesetben a 32 rezonátortartállyal az éppen nyitott 17 szívónyíláson keresztül közlekedő 5 henger egy teljes lengési ciklusra vonatkoztatott 5a átlagos térfogata megegyezik a 17 szívónyílás kinyitásától lezárásáig terjedő 240’ szögelfordulás során képződő pillanatnyi hengertérfogatok egyszerű algebrai átlagával.
Amennyiben a 13 szívónyílás nyitvatartását rövi-4ι
188 702 debbre választjuk, mint egy lengési periódus tartama, pl. esetünkben 240° helyett csak 200° szögelforduláson keresztül maradna nyitva a 13 szívónyílás kinyitásától lezárásig terjedő 200° elfordulási szögtartam során kialakuló pillanatnyi hengertérfoga- 5 tót kellene figyelembe venni, hiszen a fennmaradó 40° elfordulási szögtartam alatt a 31 rezonátortartállyal az 1 henger a 13 szívónyíláson keresztül nem közlekedik.
A gyakorlati alkalmazások során előfordulhat 10 olyan eset is, hogy a 13—18 szívónyilások nyitvatartási tartama hosszabb, mint egy lengési ciklus. Kiviteli példánknál ez akkor fordulhat elő, ha a 13 — 18 szívónyílások 240° szögtartamon túl is nyitva vannak. Amennyiben pl. 260° nyitvatartási tar-15 tamot választunk, 20°-os átfedés jön létre az egyes 1 - 6 hengerek szívási periódusai között. Az átlagos hengertérfogat meghatározásánál ilyen esetekben figyelembe kell venni, hogy a 20°-os átfedés során, mivel a 13 — 15, ill. 16—18 szívónyilások közül egy- 20 idejűleg kettő-kettő van nyitva, az 1 — 3, ill. 4 — 6 hengerek közül kettő-kettő közlekedik egyidejűleg kettő-kettő van nyitva, az 1-3, ill. 4-6 hengerek közül kettő-kettő közlekedik egyidejűleg a 31, ill. 2g 32 rezonátor tartállyal.
Az előzőek szerint értelmezett la átlagos hengertérfogat, a 19 összekötő frissgázvezeték 19a térfogata, továbbá az éppen zárt 14 és 15 szívónyílások mellett is a 31 rezonátortartállyal közlekedő 20 és 30 21 összekötő frissgázvezetékek 20a és 21a térfogata, valamint a 31 rezonátortartály 31a térfogata együttesen rezonáló teret képez. Az la, 19a, 20a,
21a és 31a térfogatok összegeként értelmezett rezonáló tér V térfogata kiviteli példánkban 10 liter. 35
Hasonlóan az 5a átlagos hengertérfogat, a 23 összekötő frissgázvezeték 23a térfogata, továbbá az éppen zárt 16 és 18 szívónyílások mellett is a 32 rezonátortartállyal közlekedő 22 és 24 összekötő frissgázvezetékek 22a és 24a térfogata, valamint a 40 32 rezonátortartály 32a térfogata együttesen rezonáló teret képez. Az 5a, 22a, 23a, 24a és 32a térfogatok összegeként értelmezett rezonáló tér V térfogata a fentivel egyezően 10 liter.
A 31 rezonátortartállyal összekapcsolt 33 rezo- 45 nanciacső, valamint a 32 rezonátortartállyal összekapcsolt 34 rezonanciacső úgy van kiképezve, hogy azoknak középső minimális keresztmetszetű 43, illetve 44 csőszakasza van, a minimális 43a, ill. 44a csőkeresztmetszet számszerű értéke példánkban 16 5 cm2. A 33 és 34 rezonanciacsöveknek mindkét végükön a 35, 37, ill. 36, 38 csővégek felé bővülőén elrendezett 45,47, ill. 46,48 bővülő keresztmetszetű csőszakaszai vannak. így a 33 rezonanciacső mini- 55 malis keresztmetszetű 43 csőszakaszához a 45 bővülő keresztmetszetű csőszakasz van kapcsolva, minek következtében a 31 rezonátortartállyal öszszekapcsolt 35 csővég 35a keresztmetszete nagyobb, mint a minimális keresztmetszetű 43 csősza- θο kasz 43a keresztmetszete. A 31 rezonátortartállyal ellentétes 37 csővég közelében hasonló a kialakítás, a 43 csőszakaszhoz a 31 rezonátortartálytól távolodó irányban bővülőén elrendezett 47 bővülő keresztmetszetű csőszakasz van kapcsolva, minek kő- 65 vetkeztéfcen a 37 csővég 37a keresztmetszete nagyobb, mint a minimális keresztmetszetű 43 csőszakasz 43a keresztmetszete.
A 31 rezonanciacső keresztmetszeti felbővülésétől elvárt kedvező hatásra akkor számíthatunk, ha a 35a, illetve 37a keresztmetszetek nagysága legalább 1,2-szöröse a minimális 43a csőkeresztmetszetnek. Célszerű azonban ezt meghaladó keresztmetszet-bővülést választani a legkedvezőbb hatás elérése érdekében. Példánkban a 35a, ill. 37a keresztmetszetek 1,6-szor nagyobbak a 43a csőkeresztmetszetnél, számszerű értékük 25,6 cm2.
Ugyanezen méretekkel, illetve méretarányokkal rendelkezik a 34 rezonanciacső 36 és 38 csővégének 36a, ill. 38a keresztmetszete, melyeket a 46, ill. 48 bővülő keresztmetszetű csőszakaszok kötnek össze a minimális 44a csőkeresztmetszettel rendelkező 44 csőszakasszal.
A 33 és 34 rezonanciacsöveknek a 35 és 37, ill. 36 és 38 csövek közötti hosszát (beleértve a 45 és 47, ill. 36 és 48 bővülő keresztmetszetű csőszakaszok hosszait is) úgy választottuk meg, hogy a rezonancia-frissgázrendszer feltöltést javító legnagyobb halasát a névleges motorfordulatszám felénél kisebb motorfordulatszámnál szolgáltatja, ami kiviteli példánkban 1000 f/min. Az 1 — 3, ill. 4 — 6 hengerek szívási periódusainak gerjesztő frekvenciájával, tehát ezen kiválasztott motorfordulatszámon jön létre rezonancia a frissgázrendszerben. Ehhez a követelményhez 33, ill. 34 rezonanciacső hossza 0,73 méterre adódik, 33a, ill. 34a térfogata az említet! 43a, ill. 44a, 35a, 37a, ill. 36a, 38a keresztmetszetek mellett 1,2 liter. A 45, 47, ill. 46, 48 bővülő keresztmetszetű csőszakaszok egyenesalkotójú kúposak. így a rezonáló tér V térfogata 8,4-szer nagyobb a 33, ill. 34 rezonanciacső 33a, ill. 34a térfogatánál.
Kedvező frissgázáramlás biztosítása érdekében a 31 rezonátortartály úgy van kialakítva a 33 rezonanciacső 35 csővégének becsatlakozásánál, hogy a 33 rezonanciacsö 55 középvonalának meghoszszabbitásában mérve a szembenfekvő 49 tartályfal és a 35 csővég 55 középvonalra merőleges csatlakozó köralakú 35a keresztmetszete között az 56 távolság nagyobb, mint a 35a keresztmetszet átmérője, példánkban 0,08 méter.
Hasonlóan a 32 rezonátortartály úgy van kialakítva, hogy a 34 rezonanciacső 55 középvonalának meghosszabbításában mérve a szembenfekvő 49 tartályfal és a 36 csővég 55 középvonalra merőleges csatlakozó köralakú 36a keresztmetszete között az 56 távolság nagyobb, mint a 36a keresztmetszet átmérője, példánkban 0,08 méter.
Kedvező frissgázáramlás biztosítása érdekében a 39 kiegyenlitőtartály úgy van kialakítva a 33 rezonanciacső 37 csővégének becsatlakozásánál, hogy a 33 rezonanciacső 55 középvonalának meghoszszabbításában mérve a szembenfekvő 51 tartályfal és a 37 csővég 55 középvonalra merőleges csatlakozó köralakú 37a keresztmetszete között az 57 távolság nagyobb, mint a 37a keresztmetszet átmérője, példánkban 0,08 méter.
Hasonlóan úgy van kialakítva a 39 kiegyenlítő5
188 7Ö2 tartály a 34 rezonanciácső 38 csővégének becsatlakozásánál, hogy a 34 rezonanciacső 55 középvonalának meghosszabbításában mérve a szembenfekvő 51 tartály fal és a 38 cső vég 55 középvonalra merőleges csatlakozó köralakú 38a keresztmetszete között az 57 távolság nagyobb, mint a 38a keresztmetszet átmérője, példánkban 0,08 méter.
« A 2. ábra a 33 rezonanciacső és a 31 rezonátortartály csatlakozását felnagyítva, az 1. ábra szerintitől eltérő tartályformával mutatja be. Sem a 35 csővég, sem a szembenfekvő 49 tartályfal nem merőleges a 33 rezonanciacső 55 középvonalára. A 35 csővég 54 lekerekítéssel van kiképezve, melyet a méretek megállapításánál figyelmen kívül hagyunk, a 35 csővéget az azt befogadó 31 rezonátortartály falának és a 45 bővülő keresztmetszetű csőszakasz alkotói áthatási vonaláig értelmezzük, melyből a legszélső pontokat az 52 és 53 metszéspontok képezik. A 35 csővég keresztmetszeteként az 55 középvonalra merőleges, 52 metszésponton áthaladó síkban fekvő 35a keresztmetszetét értjük. A 35 csővég és a 49 tartályfal közötti 56 távolságot a 33 rezonanciacső 55 középvonalának a 49 tartályfallal és az 52 és 53 metszéspontokat összekötő egyenesével képzett metszéspontjai közötti távolságként értelmezzük.
A 3. ábra a 39 kiegyenlítő tartály és a 33 rezonanciacső csatlakozását felnagyítva mutatja be. A 37 csővég 58 lekerekítéssel van kiképezve, melyet a méretek megállapításánál figyelmen kívül hagyunk, a 37 csővéget az azt befogadó 39 kiegyenlítő tartály falának és 47 bővülő keresztmetszetű csőszakasz alkotói áthatási vonaláig értelmezzük, amit az 59 metszéspont jelez.
A 19-24 összekötő frissgázvezetékek alkalmazása a rendszer működésének nem szükséges feltétele, lehetséges olyan konstrukció is, ahol a 13 és 25, illetve a 14 és 26, illetve a 15 és 27 szívónyílások és keresztmetszetek egybeesnek, így a 31 rezonátortartály közvetlenül kapcsolódik az 1 — 3 hengerek 13-15 szívónyílásaira, ugyanígy a 32 rezonátortartály közvetlenül kapcsolódik a 4-6 hengerek 16—18 szívónyílásaira.
Kiviteli példánktól eltérve nem feltétlenül szükséges, hogy a 45,46,47 és 48 bővülő keresztmetszetű csőszakaszoknál a keresztmetszet folytonosan bővüljön, előnyös szerkezeti megoldások adódhatnak, ha több bővülő szakaszból jön létre a keresztmetszet teljes növekedése, mely bővülő szakaszok .közé állandó keresztmetszetű szakaszok vannak közbeiktatva. Ugyanosak előnyös lehet, ha a 45,46, 47 és 48 bővülő keresztmetszetű csőszakaszok keresztmetszeti felbővülése nem tart közvetlenül a 35,, 36, 37, ill. 38 csővégekig, hanem azok közvetlen közelében a felbővült keresztmetszet közel állandó értéken marad, miáltal konstrukciósán és technológiailag egyszerűbbé válik a 33 és 34 rezonanciacső és a 31, illetve 32 rezonátortartály, ill. 39 kiegyenlítő tartály szerkezeti összekapcsolása.
Kiviteli példánktól eltérő töltőberendezés nélküli szívásos motoroknál nem feltétlenül szükséges, hogy a 33 és 34 rezonanciacsövek mindkét, 35 és 37, ill. 36 és 38 csővége azonos kialakítású legyen, ahol a 33 és 34 rezonanciacsöveknek a 31, ill. 32 rezonátortartálytól távolabbi 37, ill. 38 csővége közvetlenül a környezetbe nyílik, előnyös lehet olyan megoldás is, ahol a 33 és 34 rezonanciacsöveknek csak a 31, ill. 32 rezonátortartályba csatlakozó 35, ill. 36 csővégéhez kapcsolódik 45, ill. 46 bővülő keresztmetszetű csőszakasz. :
Kiviteli példánk szerinti rezonanciafrissgázrend szerrel ellátott feltöltős belsőégésű dugattyús motor a következőképpen működik: az 1 — 3 hengerek szakaszos szívóhatásával létesített gerjesztés következtében periodikus nyomásváltozás, nyomáslengés alakul ki a rezonáló térben, melyet a 31 rezonátortartály 31a térfogata, a 19, 20 és 21 frissgázvezetékek 19a, 20a és 21a térfogatai és a frissgáz lengési ciklusának időtartama alatt — az 1. ábrán bemutatott pillanatnyi helyzetben - nyitott 13 szívónyíláson keresztül közlekedő henger egy lengési ciklusra vonatkoztatott átlagos la térfogatának összege képez. Tekintve, hogy a rezonáló tér legtávolabbi pontjai - a 31 rezonátortartály és az la henger egymástól legfeljebb n/1500 hosszúságú összekötő 19 — 21 frissgázvezetékekkel vannak összekapcsolva, a nyomás a rezonáló tér egészében időben azonos módon változik, lényeges fáziseltolódás abban nem alakulhat ki. A periodikus nyomásváltozások, a 31 rezonátortartályban gyorsítják és lassítják a 33 rezonanciacsőben áramló frissgázt. A geijesztés hatására a frissgáz a szivási folyamat első felében felgyorsul és 31 rezonancia tartály felé és a gerjesztés munkája a 33 rezonanciacsőben növeli az áramló fríssgáz kinetikai energiáját. A 33 rezonanciacsőben nagy sebességre felgyorsított frissgáz oszlop a szivási folyamat második felében olyan mértékben tölti fel a rezonáló teret, hogy abban a nyomás jelentősen növekszik, ezzel együtt növekszik az 1 henger fríssgáz töltete is. A 31 rezonanciacső minimális keresztmetszetű 43 csőszakaszában - az ismert megoldásokhoz képest 30 — 70 %-kal kisebb csőkeresztmetszet miatt igen nagy sebességek alakulnak ki, emiatt viszonylag rövid 31 rezonanciacsővel is elérhetjük a működéshez megkívánt kinetikai energia szintet. A minimális keresztmetszetű 43 csőszakaszban kialakuló gázsebességet a 35 csővégnél a 45 bővülő keresztmetszetű csőszakaszban újra lelassítjuk, így az igen jelentős gázsebességet nyomássá alakítjuk vissza még a 31 rezonátortartályba való belépés előtt. A nagy lengési energia szintek létesítéséhez szükséges gázsebesség azért nem megy veszendőbe a 31 rezonátortartályba való belépésnél, hanem jórészt visszanyerhető és így nem növekszik a rezonancia-frissgázrendszer áramlási vesztesége.A 45 és 47 bővülő keresztmetszetű csőszakaszoknál fellépő hullámvisszaverődés zavaró hatását azzal szüntetjük meg, hogy a rezonáló tér V térfogatát lényegesen nagyobbra választottuk a 31 rezonanciacsőben áramló frissgáz térfogatánál, példánkban 8,4-szer nagyobb a rezonáló tér V térfogata. A rezonáló térben tartózkodó, ill. áramló nagy frissgázmennyiség következtében nem jön létre ugrásszerű nyomásváltozás és a 35, ill. 37 csÓvégeken - ezzel együtt a 45, ill. 37 bővülő keresztmetszetű csőszakaszoknál is — elhanyagolható ha-6188 702 tású visszaverődés lép fel. így a nem állandó keresztmetszetű 31 rezonanciacsővel lengési szempontból közel azonos hatás érhető el, mint a korábban ismert állandó keresztmetszetű csövekkel.
A 35 csővégen kilépő, de már lelassított frissgáz fennmaradó kinetikai energiáját is hasznosítjuk a rezonáló tér kitöltésére úgy, hogy a 35 csővéggel szembenfekvő 49 tartályfal a 35 csővégtől kellő távolságban helyezkedik el. így a 35 csővégből kilépő szabad sugár kinetikai energiája elegendő arra, hogy a frissgázt eljuttassa a 31 rezonátortartály távolabbi részeibe is, ahhoz további energiabefektetés — mely veszteségben jelentkezik — nem szükséges. A fellépő hatás fokozódik a 31 rezonanciacső minimális keresztmetszetének csökkentésével. Ennek lehetősége annál nagyobb, minél nagyobb arányú keresztmetszet-bővülést tudunk elérni a 45 bővülő keresztmetszetű csőszakaszban. Mint számos gyakorlati mérés igazolta, jó működés akkor várható, ha a 31 rezonátortartályba torkolló 35 cső vég 20 35a keresztmetszete legalább 1,2-szerese a 43a minimális csőkeresztmetszetnek, vagy még annál is nagyobb. Kiviteli példánkban 1,6-szoros keresztmetszet-növekedés mellett oly mértékben lehetett a 31 rezonanciacső 43a minimális keresztmetszetét csökkenteni, hogy az egészen alacsony motorfordulatszámra (1000 f/min) hangolt rezonancia eléréséhez mindössze 0,73 méter hosszúságú 33 rezonanciacsőre van szükség. Hasonló eredmény az ismert rezonancia-frissgázrendszerekkel csak mintegy 50 %-kal nagyobb csőhosszal lehetett volna elérni.
A 31 rezonanciacsönél elért méretcsökkenés lehetővé teszi a 31 rezonátortartály 31a térfogatának csökkentését is az ismert megoldásokhoz képest mintegy 30 —40 %-kal. A térfogatcsökkenés nem lehet olyan mértékű, hogy a rezonáló tér V térfogata kisebb legyen, mint a csatlakozó 31 rezonanciacső térfogatának 2,5-szöröse, mivel ilyen esetben a 45 bővülő keresztmetszetű csőszakasznál létrejövő hullámvisszaverődés zavaró hatása már nem kerülhető el. Hasonló működés játszódik le a 4 - 6 hengerek szakaszos szívóhatásával létesített gerjesztés következtében a 22 — 24 frissgázvezetékekben, 32 rezonátortartályban és 34 rezonanciacsőben.
A 37, ill. 38 csővégnél a 33, ill. 34 rezonanciacsőbe a frissgáz a 39 kiegyenlítő tartályból jut, melybe a 45 turbótöltő által szállított frissgáz a 41 összekötő csövön áthaladva a 40 beömlőnyíláson lép be és a 39 kiegyenlítő tartály nagy térfogatával csillapítja a fellépő nyomásingadozásokat.

Claims (4)

  1. Szabadalmi igénypontok
    1. Belsőégésű dugattyús motor a frissgázellátást javító rrezonancia frissgázrendszerrel, melynél az egymás szívási periódusait jelentősen át nem fedő hengerek csoportjának szívónyílásaival egyenként legfeljebb n/1500 - méterben kifejezett - hosszúságú (ahol a motor névleges percenkénti fordulatszáma) összekötő frissgázvezetékeken keresztül kapcsolódó rezonátortartálya, ehhez kapcsolódó legalább egy frissgázt vezető rezonanciacsöve van, azzal jellemezve, hogy a rezonanciacső (33, 34) legalább a rezonátortartály (31, 32) oldali csővég (35, 36) közelében a rezonátortartály (31, 32) irányábanm bővülő keresztmetszetű csőszakasszal (45, 46) van kialakítva és a rezonátortartállyal (31, 32) kapcsolódó csővégnek (35, 36) a rezonanciacső (33, 34) középvonalára (55) merőleges síkban fekvő keresztmetszete (35a, 36a) legalább 1,2-szerese a rezonanciacső (33, 34) legkisebb keresztmetszetének (43a, 44a), a rezonátortartállyal (31, 32) kapcsolódó csővég (35,36) és az azzal szembenfekvő tartályfal (49, 50) közötti távolság (56) a rezonanciacső (33, 34) középvonalának (55) meghosszabbításában mérve nagyobb, mint a kapcsoló csővég (35, 36) keresztmetszetével (35a, 36a) azonos keresztmetszetű kör átmérője, a rezonanciacső (33, 34) térfogatának (33a, 34a) legalább 2,5-szőröse a rezonáló tér (la, 19a, 20a, 2!a, 31a, ill. 5a,22a, 23a, 24a, 32a) térfogata (V), amit a rezonátortartály (31, ill. 32) térfogatának (31a, ill. 3a), az erre csatlakozó frissgázvezetékek (19, 20, 21, ill. 22, 23 24) térfogatának (19a, 20a, 21a, ill. 22a, 23, 24a) és a rezonátortartállyal (31, 32) a frissgáz lengési ciklusának időtartama alatt nyitott szívónyílás(ok)on (13, ill. 17) keresztül közlekedő henger/ek (1,5) egy lengési ciklusra vonatkoztatott átlagos térfogatának összege képez.
  2. 2. Az 1, igénypont szerinti belsőégésű dugattyús motor kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a rezonanciacső (33, 34) a rezonátortartállyal (31, 32) ellentétes csövég (37, 38) közelében a rezonátortartálytól (31,32) ótávolodó irányban bővülő keresztmetszetű csőszakasszal (47, 48) van kialakítva és a rezonátortartálytól (31, 32) távolabbi csövégnek (37, 38) a rezonanciacső (33, 34) középvonalára (55) merőleges síkban fekvő keresztmetszetek (37a, 38a) legalább 1,2-szerese a rezonanciacső (33, 34) legkisebb keresztmetszetének (43a, 44a).
  3. 3. Az 1 - 2. igénypont bármelyike szerinti belsőégésű dugattyús motor kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy az egyes hengercsoportok (1, 2, 3, ill. 5, 6, 7) rezonátortartályaira (31, ill. 32) kapcsolódó egyes rezonanciacsövek (33, 34) a rezonátortartálytól (31, 32) távolabbi csővégei (37, 38) kiegyenlítő tartályba (39) torkolló csővég (37, 38) és az azzal szembenfekvő tartályfal (51) közötti távolság (57) a rezonanciacső (33, 34) középvonalának (55) meghosszabbításában mérve nagyobb, mint a betorkolló csővég (37, 38) keresztmetszetével (37a, 38a) azonos átmérőjű kör keresztmetszete.
  4. 4. A 3. igénypont szerinti belsőégésű dugattyús motor kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a kiegyenlítő tartály (39) feltöltő berendezés (42) nyomó oldalára (42a) van kapcsolva.
HU813051A 1981-10-20 1981-10-20 Internal combustion piston engine with resonance fresh-gas system improving the fresh-gas supply HU188702B (en)

Priority Applications (15)

Application Number Priority Date Filing Date Title
HU813051A HU188702B (en) 1981-10-20 1981-10-20 Internal combustion piston engine with resonance fresh-gas system improving the fresh-gas supply
DE19823232366 DE3232366A1 (de) 1981-10-20 1982-08-31 Verbrennungs-kolbenmotor mit einem die frischgasversorgung verbessernden resonanz-frischgassystem
AT0377882A AT388779B (de) 1981-10-20 1982-10-13 Frischgasleitungssystem einer hubkolbenbrennkraftmaschine
GB08229819A GB2108582B (en) 1981-10-20 1982-10-19 Intake gas resonance system for internal combustion engines
FR8217452A FR2514822B1 (fr) 1981-10-20 1982-10-19 Moteur a combustion interne a pistons comportant un systeme d'amelioration par resonance de l'alimentation en gaz frais
JP57183612A JPS58140420A (ja) 1981-10-20 1982-10-19 ピストン式多気筒内燃機関
IN765/DEL/82A IN159276B (hu) 1981-10-20 1982-10-19
ES517021A ES8308966A1 (es) 1981-10-20 1982-10-19 Perfeccionamientos en los motores de combustion interna.
SE8205926A SE451484B (sv) 1981-10-20 1982-10-19 Resonanssystem for inloppsgas vid forbrenningsmotorer
IT8283466A IT1212677B (it) 1981-10-20 1982-10-20 Motore a pistoni a combustione interna dotato di un sistema perfezionato di alimentazione a gas con risonanza.
CH6105/82A CH662391A5 (de) 1981-10-20 1982-10-20 Verbrennungskolbenmotor.
CS827459A CS259858B2 (en) 1981-10-20 1982-10-20 Internal combustion piston engine with resonant system of fresh gas feeding
PL1982238691A PL138155B1 (en) 1981-10-20 1982-10-20 Piston-type internal combustion engine with resonant exhaust gas system
SU823507325A SU1588287A3 (ru) 1981-10-20 1982-10-20 Поршневой двигатель внутреннего сгорани с резонансной системой подвода свежего зар да
DD82244151A DD207745A5 (de) 1981-10-20 1982-10-20 Resonanz-frischgassystem

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
HU813051A HU188702B (en) 1981-10-20 1981-10-20 Internal combustion piston engine with resonance fresh-gas system improving the fresh-gas supply

Publications (1)

Publication Number Publication Date
HU188702B true HU188702B (en) 1986-05-28

Family

ID=10962292

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
HU813051A HU188702B (en) 1981-10-20 1981-10-20 Internal combustion piston engine with resonance fresh-gas system improving the fresh-gas supply

Country Status (15)

Country Link
JP (1) JPS58140420A (hu)
AT (1) AT388779B (hu)
CH (1) CH662391A5 (hu)
CS (1) CS259858B2 (hu)
DD (1) DD207745A5 (hu)
DE (1) DE3232366A1 (hu)
ES (1) ES8308966A1 (hu)
FR (1) FR2514822B1 (hu)
GB (1) GB2108582B (hu)
HU (1) HU188702B (hu)
IN (1) IN159276B (hu)
IT (1) IT1212677B (hu)
PL (1) PL138155B1 (hu)
SE (1) SE451484B (hu)
SU (1) SU1588287A3 (hu)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3625756A1 (de) * 1986-07-30 1988-02-04 Bayerische Motoren Werke Ag Resonanzansaugsystem fuer brennkraftmaschinen
HU207375B (en) * 1987-02-12 1993-03-29 Autoipari Kutato Fejlesztoe Internal combustion piston engine
HU209183B (en) * 1988-10-18 1994-03-28 Autoipari Kutato Fejlesztoe Resomance system of variable geometry for fresh-gas conduit of internal combustion engines
EP2017447B1 (de) 2007-07-16 2019-12-04 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG Brennkraftmaschine
DE102007052310A1 (de) * 2007-10-31 2009-05-07 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine
DE102016101630B4 (de) * 2016-01-29 2024-03-28 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Luftansauganlage, Verbrennungsmotor und Verfahren zum Betreiben desselben

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE971218C (de) * 1950-02-23 1958-12-24 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Viertaktbrennkraftmaschine
AT330506B (de) * 1971-09-28 1976-07-12 Autoipari Kutato Intezet Kolbenbrennkraftmaschine mit abgasturboaufladung
HU173034B (hu) * 1975-05-13 1979-02-28 Autoipari Kutato Intezet Sistema truboprovodov dlja podvoda svezhego gaza k shesticilindrovomu dvigatelju s turbonasosom
FR2431604A1 (fr) * 1977-07-15 1980-02-15 Saurer Ag Adolph Collecteur d'aspiration pour moteurs a pistons avec suralimentation par effet de resonance
HU175877B (en) * 1978-07-07 1980-11-28 Autoipari Kutato Intezet Fresh gas duct system of resanator for internal combustion piston engines

Also Published As

Publication number Publication date
SE8205926D0 (sv) 1982-10-19
GB2108582A (en) 1983-05-18
SE451484B (sv) 1987-10-12
FR2514822B1 (fr) 1986-02-07
GB2108582B (en) 1984-12-05
DD207745A5 (de) 1984-03-14
IN159276B (hu) 1987-04-25
CS745982A2 (en) 1988-03-15
AT388779B (de) 1989-08-25
PL238691A1 (en) 1983-06-20
JPS58140420A (ja) 1983-08-20
PL138155B1 (en) 1986-08-30
ES517021A0 (es) 1983-10-16
CH662391A5 (de) 1987-09-30
ATA377882A (de) 1989-01-15
DE3232366A1 (de) 1983-05-11
ES8308966A1 (es) 1983-10-16
FR2514822A1 (fr) 1983-04-22
IT8283466A0 (it) 1982-10-20
SE8205926L (sv) 1983-04-21
IT1212677B (it) 1989-11-30
SU1588287A3 (ru) 1990-08-23
DE3232366C2 (hu) 1987-01-29
CS259858B2 (en) 1988-11-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5216883A (en) Header assembly for internal combustion engine and method
US4641610A (en) Air intake system of a multicylinder internal combustion engine
SE438182B (sv) Resonator-ferskgasledningssystem for kolvforbrenningsmotorer
US20060260869A1 (en) Muffler having fluid swirling vanes
SE442044B (sv) Ledningssystem for friskgas till en forbrenningsmotor av kolvtyp
US4513699A (en) Intake gas resonance system for internal combustion engines
CN1249331C (zh) 往复式发动机
HU188702B (en) Internal combustion piston engine with resonance fresh-gas system improving the fresh-gas supply
US4064696A (en) Live-gas conduit system for turbocharged six-cylinder engines
US6209502B1 (en) Intake manifold with multiple stage ram induction
RU2132517C1 (ru) Теплогенератор и устройство для нагрева жидкости
HU207375B (en) Internal combustion piston engine
HU209183B (en) Resomance system of variable geometry for fresh-gas conduit of internal combustion engines
US2851123A (en) Exhaust installation for internal combustion engines
JPS6256325B2 (hu)
CN203783703U (zh) 消声器
RU28735U1 (ru) Многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания
CN103696840B (zh) 一种消声器
RU2059839C1 (ru) Ускоритель потока выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания с эжектором
JPS5815718A (ja) 慣性過給式内燃機関の吸気装置
SU1224423A1 (ru) Устройство дл подвода газов к турбокомпрессору двигател внутреннего сгорани
JPS61241418A (ja) 多気筒エンジンの吸気装置
CN2240613Y (zh) 内燃机消声器
KR102232248B1 (ko) 내연기관용 매연저감장치
SU748023A1 (ru) Устройство дл наддува двигател внутреннего сгорани

Legal Events

Date Code Title Description
HU90 Patent valid on 900628
HMM4 Cancellation of final prot. due to non-payment of fee
HMM4 Cancellation of final prot. due to non-payment of fee