SU1585276A1 - Крановое колесо - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к крановым колесам. Цель изобретени  - повышение долговечности и улучшение эксплуатационных характеристик. Колесо содержит обод 1, съемные реборды 2 стаканного типа с конусообразной внутренней кольцевой поверхностью и с закрепленными на них демпфирующими устройствами 3, состо щими из обойм 4, подп тников 5 и пружин 6, болты 7 бочкообразной формы, упругие элементы 8, шайбы 9 и гайки 10. 1 ил.

Description

Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, а именно к ходовым крановым колесам. .

Цель изобретения — повышение долговечности и улучшение эксплуатационных характеристик.

На чертеже показано крановое колесо, общий вид.

Крановое колесо содержит обод 1, съемные реборды 2 стаканного типа с конусообразной внутренней кольцевой поверхностью и с закрепленными на них демпфирующими устройствами 3, состоящими из обойм 4, подпятников 5 и пружин 6, болты 7 бочкообразной формы, упругие элементы 8, шайбы 9 и гайки 10. Между дном ₁ реборды 2 стаканного типа и торцом обода 1 оставлен зазор.

Крановое колесо работает следующим образом.

При воздействии расчетных боковых уси-> лий крановое колесо передает данную на- 2 грузку через съемную реборду 2 на рельс. Это усилие воспринимается демпфирующими устройствами 3, сила пружности которых равна расчетной величине бокового усилия от торможения тележки. Заданную величину пружности получают путем сжатия пружин 6 гайками 10.

При наезде реборды 2 на неровности подкранового рельса контактная сила между ребордой 2 и рельсом превышает расчетную боковую силу торможения тележки. Под _q воздействием контактной силы одна из реборд 2 смещается на величину неровностей рельса в плане.

Реборда 2, смещаясь по ободу 1, благодаря зазору между торцом обода 1 и внутренней поверхностью реборды 2, немножко проворачиваясь, не зацепляет торец обода 1. Конусообразность внутренней поверх4 ности реборды 2 также позволяет беспрепятственному ее перемещению.

Смещаясь, реборда 2 увлекает за собой обойму 4 и подпятники 5. Противолежащие воздействующему усилию подпятники 5 немножко перекашиваются за счет упругого элемента 8, а бочкообразная форма болта 7 позволяет избежать появления контактных напряжений между плоскостями болт 7 — внутренняя поверхность отверстия обода 1. Смещая реборду 2, подкрановый рельс контактирует с освободившейся частью поверхности обода 1.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Крановое колесо, содержащее цилиндрический обод и две реборды, связанные через упругие элементы с его торцовыми поверхностями и одна с другой посредством стяжных элементов, средние части которых выполнены бочкообразными и размещены в отверстиях обода, отличающееся тем, что, с целью повышения долговечности и улучшения эксплуатационных характеристик, оно снабжено дополнительными упругими элементами и соединенными своими стенками с ребордами стаканами^ опертыми в первые упругие элементы наружными поверхностями своих донных частей, в которых выполнены отверстия, через которые пропущены концевые части стяжных элементов, между краями которых и внутренними поверхностями донных частей стаканов расположены дополнительные упругие элементы, при этом реборды выполнены с кольцевыми выступами, охватывающими с зазором соответствующие крайние части цилиндрической поверхности обода и имеющими конические поверхности, ориентированные сужениями навстречу друг другу.

   Составитель С. Романов Редактор М. Петрова Заказ 2301 Техред А. Кравчук Корректор Л. Патай Тираж 595 Подписное

   ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

   113035, Москва, Ж—35, Раушская наб., д. 4/5

   Производственно-издательский комбинат «Патент», г. Ужгород, ул. Гагарина, 101