SU1576709A2 - Система питани дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет улучшить эксплуатационные качества двигател . Система питани  содержит дополнительный проточный канал 33 дозатора 5 высокооктанового топлива (ВОТ) с диффузором 28, распылителем 22 и дроссельной заслонкой 31, св занной с вакуумным приводом 10. Надтопливное пространство 25 поплавковой камеры 16 контура 14 низкооктанового топлива сообщена через жиклеры 26 и 29 и трубопроводы 27 и 30 с диффузором 28 дозатора 5 и главным проточным каналом 4 карбюратора 1 до диффузора 2. В режиме х.х. подпружиненна  диафрагма 7 прикрывает заслонку 31, предотвраща  расход ВОТ через камеру 33. При нагружении двигател  подпружиненна  диафрагма 7 увеличивает угол открыти  заслонки 31 и происходит частичное замещение низкооктанового топлива ВОТ. Одновременно увеличиваетс  разрежение в надтопливном пространстве 25 поплавковой камеры 16. На максимальных нагрузках, когда дроссельна  заслонка 3 полностью открыта, а разрежение в задроссельном пространстве практически равно нулю, диафрагма 7 открывает заслонку 31 полностью, обеспечива  подачу ВОТ в двигатель, а разрежение в надтопливном пространстве 25 достигает уровн , при котором подача низкооктанового топлива полностью прекращаетс . 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к области маиностроени , в частности к системам пиани  дл  двигател  внутреннего сгорани , представл ет собой усовершенствование звестной системы по авт. св. № 1325181. 5

Целью изобретени   вл етс  улучшеие эксплуатационных качеств двигател .

На чертеже изображена схематично редлагаема  система питани  дл  двигате  внутреннего сгорани .10

Система содержит карбюратор 1 с дифузором 2 и дроссельной заслонкой 3, разещенными в главном проточном канале 4, дозатор 5 с регулирующим механизмом 6, выполненным в виде диафрагмы 7 с пружи- 15 ной 8, приводным штоком 9 и вакуумным приводом 10, рабоча  полость 11 которого подключена к задроссельному пространству канала 4. Пружина 8 имеет регулировочный винт 12-предварительной зат жки. 20 Система имеет также контуры 13 и 14 по-% дачи высокооктанового и низко октанового топлив. Контуры 13 и 14 имеют соответственно индивидуальные поплавковые камеры 15 и 16, соединенные через 25 топливоподающие насосы 17 и 18с топливными баками 19 и 20. К поплавковой камере

15высокооктанового топлива подключена дозирующа  система 21 с распылителем 22.

а к поплавковой камере 16 - дозирующа  30 система 23 с распылителем 24. Надтоплив- ное пространство 25 поплавковой камеры

16сообщено через жиклер 26 и трубопровод 27 с диффузором 28 дозатора 5 и через жиклер 29 и трубопров.од 30 - с главным 35 проточным каналом 4 карбюратора 1 до диффузора 2.

Дроссельна  заслонка 31, установленна  в смесительной камере 32 дополнительного канала 33 дозатора 5, св зана 40 приводным штоком 9 с диафрагмой 7 регулирующего механизма 6. Проточной канал 33 задроссельной частью 34 сообщен с проточным каналом 4 карбюратора 1 между его диффузором 2 и дроссельной заслонкбй 3. 45 Распылитель 24 низкооктанового топлива расположен в диффузоре 2 карбюратора 1, а распылитель 22 высокооктанового топлива - в диффузоре 28.

Система работает следующим образом, 50 При неработающем двигателе дроссельна  заслонка 31 дополнительного проточного канала 33 полностью открыта регулирующим механизмом 6. При запуске непрогретого двигател  с целью исключе- 55 ни  расхода высокооктанового топлива дроссельна  заслонка 31 принудительно прикрываетс  из кабины водител  вместе с воздушной заслонкой (не показано) карбюратора . Запуск прогретого двигател  осуществл етс  без принудительного прикрыти  заслонки 31, так как в этом случае дроссельна  заслонка 3 прикрыта и разрежение над этой заслонкой настолько мало, что подача высокооктанового топлива через смесительную камеру 32 дополнительного проточного канала 33 исключаетс .

После запуска двигатель перевод т на режим холостого хода. Разрежение из за- дроссельного пространства карбюратора 1 передаетс  в рабочую полость 11 механизма 6. Диафрагма 7, сжима  пружину 8, прикрывает заслонку 31, предотвраща  расход высокооктанового топлива через смесительную камеру 32.

При нагружении двигател  разрежение в задроссельном пространстве карбюратора 1 снижаетс  и при достижении определенной его величины диафрагмы 7 начинает приоткрывать заслонку 31. Начало открыти  заслонки 31 и, следовательно, начало подачи высокооктановой топлиёовоздуш- ной смеси через смесительную камеру 32 может задаватьс  с помощью регулировочного винта 12 механизма 6. При дальнейшем снижении разрежени  в задроссельном пространстве карбюратора 1 диафрагма 7 увеличивает угол открыти  заслонки 31, разрежение в диффузоре 28 и распылителе 22 возрастает. Одновременно при этом возникает разрежение в поплавковой камере 16 вследствие отсоса воздуха из ее надтопливного пространства 25. Вследствие этого увеличиваетс  расход высокооктанового топлива и уменьшаетс  низ- кооктанового. По мере приближени  нагрузки к номинальной дол  высокооктанового топлива в смеси, приготавливаемой в карбюраторе 1, увеличиваетс , а дол  низкооктанового топлива уменьшаетс . На максимальных нагрузках, когда дроссельна  заслонка 3 полностью открыта и разрежение в задроссельном пространстве практически сведено к нулю, диафрагма 7 открывает заслонку 31 полностью и в диффузоре 28 образуетс  максимальное разрежение . Вследствие этого растет расход высокооктанового топлива и увеличиваетс  разрежение в надтопливном пространстве 25 поплавковой камеры 16, которое при соответствующем подборе жиклеров 26 и 29 становитс  равным разрежению за главным дозирующим жиклером 35, и подача низкооктанового топлива прекращаетс .

Двигатель работает на высокооктановом топливе, что улучшает его эксплуатационные качества.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Система питани  дл  двигател  внутреннего сгорани , по авт. св. Ns 1325181,

   отличающа с  тем, что, с цельютоплива сообщено через дополнительно ус- улучшени  эксплуатационных качеств дви-тановленные жиклеры с диффузором доза- гател , надтоплиеное пространство поплав-тора и главным проточным каналом до ковой камеры контура низкооктановогодиффузора последнего.