SU1726831A2 - Система питани дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Использование: двигателестроение, в частности системы питани  дл  двигателей внутреннего сгорани  с отключаемыми цилиндрами . Сущность изобретени : повышаетс  топливна  экономичность и улучшаютс  динамические качества двигател  путем сокращени  длительности переходных процессов и снижени  непроизводительных потерь топлива. Система питани  содержит двухкамерный карбюратор 1, в котором одна смесительна  камера 2, питающа  через трубопровод 3 отключаемые цилиндры 4, имеет дроссельную заслонку 5, расположенную на оси 6, к которой жестко прикреп

Description

лена дроссельна  заслонка 7 второй смесительной камеры, питающей через трубопровод 8 цилиндры 9, механизм 10 управлени  дроссельными заслонками, обеспечивающий прикрытие или открытие дроссельных

заслонок в моменты включени  и отключени  части цилиндров, систему 11 управлени  переключением в зависимости от частоты вращени  и нагрузки на двигатель. 1 ил.

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к системам питани  дл  двигател  внутреннего сгорани , и  вл етс  дополнительным к авт св. № 1390420.

Известны системы питани  дл  двигате- л  внутреннего сгорани , содержащие два впускных трубопровода, один из них подключен к группе неотключаемых цилиндров, а другой - к группе отключаемых, двухкамерный карбюратор со смесительными ка- мерами и дроссельными заслонками с ос ми, главную дозирующую систему и систему холостого хода с топливными каналами и воздушным жиклером, эмульсионный канал, воздушный патрубок, малый диффу- зор с каналами, механизм управлени  топ- ливоподачей в виде кинематической цепи и электрическую цепь.

Однако такие системы питани  не обеспечивают требуемую точность дозировани  подачи топлива, в св зи с чем работа двигател  происходит с невысокой экономичностью .

Известна также система питани  дл  двигател  внутреннего сгорани , содержа- ща  два впускных трубопровода, один из которых подключен к группе нертключае- мых цилиндров, а другой - к группе отключаемых , двухкамерный карбюратор со смесительными камерами и дроссельными заслонками с ос ми, главную дозирующую систему и систему холостого хода с топливными каналами и воздушным жиклером, эмульсионный канал, воздушный патрубок, малый диффузор с каналами, механизм уп- равлени  топливоподачей в виде кинематической цепи и электрическую цепь, причем система дополнительно снабжена двухпо- зиционным выключателем, электромагнитными клапанами системы холостого хода и главной дозиру;ощей системы с запорными элементами, электромагнитом с сердечником, электромагнитным воздушным клапаном, электрические силовым исполнительным устройством и датчиком частоты вращени , при- чем дроссельные заслонки жестко закреплены на оси, кинематическа  цепь механизма управлени  снабжена подпружиненным рычагом, соединенным с осью дроссельных заслонок и св занным посред-

ством т ги с одним из концов коромысла и через шток с педалью акселератора, а другой конец коромысла выполнен с возможностью контакта посредством профилированной т ги , установленной на опоре, с качающимс  рычагом, св занным с сердечником электромагнита , электрическа  цепь последнего соединена через двухпозиционный выключатель с источником питани , с запорным органом электромагнитного клапана системы холостого хода, размещенного в топливном зе канале, и с запорным органом электромагнитного клапана главной дозирующей системы, размещенного в топливном ее канале.

Однако в таких системах питани  происход т непроизводительные потери топлива в периоды отключени  и включени  части цилиндров вследствие значительной длительности переходных процессов.

Цель изобретени  - повышение топливной экономичности и улучшение динамических качеств двигател  за счет сокращени  длительности переходных процессов и снижени  непроизводительных потерь топлива .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в системе питани  дл  двигател  внутреннего сгорани  двухкамерный карбюратор снабжен дополнительным электромагнитным клапаном распылител  насоса-ускорител  и приводным электромагнитом последнего, корпус которого кинематически св зан с осью дроссельных заслонок, а сердечник - с приводным рычагом насоса-ускорител , причем дополнительный электромагнитный клепан и приводной электромагнит электрически соединены между собой и сблокированы с электромагнитными клапанами глазной дозирующей системы и системы холостого хода.

На чертеже схематично изображена система питани  дл  двигател  внутреннего сгорани .

Система питани  содержит двухкамерный карбюратор 1, в котором одна смесительна  камера 2, питающа  через трубопровод 3 отключаемые цилиндры 4, имеет дроссельную заслонку 5, расположенную на оси 6, к которой жестко прикреплена дроссельна  заслонка 7 второй смесительной камеры, питающей через трубопровод 8 цилиндры 9, механизм 10 управлени  дроссельными заслонками, обеспечивающий прикрытие или открытие дроссельных заслонок 5 и 7 в моменты включени  и отключени  части цилиндров, систему 11 управлени  переключением в зависимости от частоты вращени  и нагрузки на двигатель.

Система 11 управлени  переключением соедин ет поочередно с источником 12 тока две цепи: в одной - электромагнитный клапан 13, перекрывающий выходное отверстие 14 системы холостого хода, электромагнитный клапан 15, перекрывающий выходное отверстие 16 главной дозирующей системы, электромагнитный клапан 17, перекрывающий выходное отверстие 18 распылител  насоса-ускорител  в смесительную камеру 2 отключаемых цилиндров 4, и электромагнит 19, корпус 20 которого через рычаг 21 кинематически св зан с осью б дроссельных заслонок, а сердечник 22 - с приводным рычагом 23 насоса-ускорител  24 с поршнем 25, в другой цепи - силовой электромагнит 26 механизма 10 управлени  дроссельными заслонками и электромагнитный клапан 27, который св зан с каналом 28 главной дозирующей системы.

В проставке 29, соединенной обводными каналами 30 с впускным трубопроводом 3 возле впускных клапанов 31 отключаемых цилиндров 4, установлена дополнительна  воздушна  заслонка 32, привод которой св зан с приводным рычагом 33 механизма 10 управлени  дроссельными заслонками 5 и 7.

Система питани  работает следующим образом.

При включении подачи топлива механизм 10 управлени  обеспечивает прикрытие дроссельных заслонок. Система 11 управлени  подает напр жение на электромагнитные клапаны 13, 15 и 17, открывающие выходные отверсти  14, 16 и 18 системы холостого хода, главной дозирующей системы и распылител  насоса-ускорител  в смесительную камеру 2 отключаемых цилиндров 4 и на электромагнит 19, сердечник 22 которого воздействует на приводной рычаг 23 насоса-ускорител  24 и перемещает поршень 25, обеспечива  подачу топлива через выходное отверстие 18 распылител  в смесительную камеру 2 отключаемых цилиндров 4. Дополнительна  воздушна  заслонка 31 закрывает входное отверстие обводных каналов 30.

При отключении подачи топлива система 11 управлени  подает напр жение на

5 силовой электромагнит 26 механизма 10 уп- . равлени  дроссельными заслонками, который через приводной рычаг 33 открывает дроссельные заслонки 5 и 7 и перемещает дополнительную воздушную заслонку 32 в положение, при котором она закрывает смесительную камеру 2 отключаемых цилиндров 4 и открывает входное отверстие обводных каналов 30. Воздух без дросселировани  направл етс  мимо смесительной камеры 2 и впускного трубопровода 3 непосредственно в отключаемые цилиндры 4, чем обеспечиваетс  сохранение зар да во впускном трубопроводе 3. Напр жение подаетс  и на электромагнитный клапан 27,

0 соедин ющий канал 28 главной дозирующей системы с атмосферой. При этом электромагнитные клапаны 13, 15 и 17 обесточиваютс  и закрывают выходные отверсти  14, 16 и 18 системы холостого хода,

5 главной дозирующей системы и распылител  насоса-ускорител . Электромагнит 19 также обесточиваетс , сердечник 22 перемещаетс , тем самым обеспечива  положение приводного рычага 23 и поршн  25

0 насоса-ускорител  24 в исходном положении до открыти  дроссельных заслонок 5 и 7 и исключа  подачу топлива через распылитель насоса-ускорител  в отключенные цилиндры 4.

Claims (1)

1. 5 Формула изобретени 

   Система питани  дл  двигател  внутреннего сгорани  по авт. св. № 1390420, о т- личающа с  тем, что, с целью повышени  топливной экономичности и улучшени 

   0 динамических качеств двигател  за счет сокращени  длительности переходных процессов и снижени  непроизводительных потерь топлива, двухкамерный карбюратор снабжен дополнительным электромагнит5 ным клапаном распылител  насоса-ускорител  и приводным электромагнитом последнего, корпус которого кинематически св зан с осью дроссельных заслонок, а сердечник - с приводным рычагом насо0: са-ускорител , причем дополнительный электромагнитный клапан и приводной электромагнит электрически соединены между собой и сблокированы с электромагнитными клапанами главной дозирующей

   5 системы и системы холостого хода.