SU1698473A1 - Система питани газового двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к двигателест- роению, в частности к системам питани  газовых ДВС. Цель изобретени  - повышение точности дозировани  газового топлива . Система питани  содержит карбюратор с двум  смесительными камерами и дроссельными заслонками, газоподвод щую проставку с каналами подвода газа в камеры , редуктор-испаритель с управл ющей полостью, сообщенной пневмомагистрэлью с впускным коллектором ДВС, газовый балИзобретение относитс  к двигателест- роению. в частности к системам питани  газовых двигателей внутреннего сгорани  (ДВС), и может быть использовано при переоборудовании карбюраторных ДВС дл  работы с жидким и газообразным топливом. Известна система питани  газового ДВС, содержаща  смесительную камеру, сообщенную с впускным коллектором, дроссельную заслонку, каналы подвода газа в лон, дозирующее устройство с приводом, блок управлени , пневмоклапан принудительного холостого хода (XX) с электромагнитным приводом (ЭМП), двухступенчатый клапан с ЭМП, выполненный в виде телескопического сердечника с центральным дозирующим каналом и боковыми отверсти ми, датчик положени  дроссельной заслонки первичной камеры, подключенный к ЭМП пневмоклапана и к блоку управлени , датчики минимального и максимального открыти  дроссельной заслонки вторичной камеры, при этом ЭМП двухступенчатого клапана электрически св зан с датчиками открыти  дроссельной заслонки вторичной камеры. При работе ДВС на XX и средних нагрузках двухступенчатый клапан перекрывает подачу газа во вторичную камеру, при изменении положени  дроссельной заслонки вторичной камеры последовательно срабатывают включатели датчиков минимального и максимального открыти  заслонки и газ поступает во вторичную камеру, обеспечива  оптимальный расход газового топлива. 1 з.п. ф-лы, 4 ил/ смесительную камеру, пневмомагистраль, газовый баллон, сообщенный через дозирующее устройство подачи газа с каналами подвода газа в смесительную камеру, и привод дозирующего устройства. Недостатками этой системы  вл етс  сложность конструкции дозирующего устройства и низка  точность дозировани  газового топлива. О чэ 00 4Ь ч| СА

Description

Наиболее близкой к предложенной по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  система питани  газового ДВС, содержаща  карбюратор с двум  смесительными камерами и размещенными в них дроссельными заслонками, сообщенный с впускным коллектором,газоподвод - щую проставку с каналами подвода газа в смесительные камеры, установленную в карбюраторе, редуктор-испаритель с управл ющей полостью, сообщенной пневмома- гистралью с впускным коллектором, газовый баллон, сообщенный через редуктор-испаритель и дозирующее устройство подачи газа с каналами газоподвод щей проставки, и привод дозирующего устройства .

Недостатком этой системы  вл етс  невысока  точность дозировани  газового топлива.

Целью изобретени   вл етс  повышение точности дозировани  газового топлива .

Дл  достижени  этой цели система питани  газового ДВС, содержаща  карбюра тор с двум  смесительными камерами и размещенными в них дроссельными заслонками , сообщенный с впускным коллектором , газоподвод щую проставку с каналами подвода газа в смесительные камеры , установленную в карбюраторе, редуктор-испаритель с управл ющей полостью, сообщенный пневмомагист- ралью с впускным коллектором, газовый баллон, сообщенный через редуктор-испаритель и дозирующее устройство с каналами газоподвод щей проставки, и привод дозирующего устройства, снабжена блоком управлени , пневмоклапаном принудительного холостого хода с электромагнитным приводом, электрически св занным с блоком управлени , двухступенчатым клапаном с электромагнитным приводом, датчиком положени  дроссельной заслонки первичной камеры, подключенным к электромагнитному приводу пневмоклапана и к блоку управлени , датчиком минимального открыти  дроссельной заслонки вторичной камеры и датчиком максимального открыти  дроссельной заслонки вторичной камеры , при этом пневмоклапан установлен в пневмомагистрали, а электромагнитный привод двухступенчатого клапана электрически св зан с датчиками открыти  дроссельной заслонки вторичной камеры карбюратора и установлен с возможностью открыти  первой ступени при включении датчика минимального открыти  дроссельной заслонки вторичной камеры и открыти  второй ступени при включении датчика максимального открыти  дроссельной заслонки вторичной камеры. Двухступенчатый клапан может быть выполнен в виде телескопического сердечника с центральным

дозирующим каналом и боковыми отверсти ми ,

На фиг.1 представлен карбюратор с газоподвод щей проставкой системы питани  газового ДВС, продольный разрез; на фиг.2

0 - принципиальна  электрическа  схема системы питани  газового ДВС; на фиг.З - дозирующее устройство подачи газа с газоподвод щей проставкой; на фиг.4 - сечение А-А на фиг.З.

5 Система питани  газового ДВС содержит карбюратор 1 с двум  смесительными камерами: первичной камерой 2 и вторичной камерой 3 и размещенными в них дроссельными заслонками соответственно 4 и 5,

С сообщенный с впускным коллектором б, га- зоподвод ицую проставку 7 с каналами 8 и 9 (фиг.З подвода газа в камеры 2 и 3, установленную в карбюраторе 1, редуктор-испаритель 10 с управл ющей полостью (не

5 показана), сообщенной Тжевмомагист- ралью 11 с впускным коллектором 6, дози- рующее устройство 12 подачи газа с приводом, газовый баллон (не показан), сообщенный через редуктор-испаритель 10 и

0 дозирующее устройство 12 с каналами 8 и 9 газоподвод щей проставки 7, блок 13 управлени , пневмоклапан 14 принудительного холостого хода с электромагнитным приводом, электрически св занным с бло5 ком 13 управлени , двухступенчатый клапан 15 с электромагнитным приводом, выполненный в виде телескопического сердечника с внутренним элементом 16 и наружным элементом 17, в котором выполнены цент0 ральный дозирующий канал 18 и боковые отверсти  19. Двухступенчатый клапан 15 установлен в канале 20 дозирующего устройства 12 подачи газа, сообщенном с распределительным каналом 21 и с каналом 9

5 подвода газа во вторичную камеру 3, и имеет катушку 22, управл ющую внутренним элементом 16 телескопического сердечника , и катушку 23, управл ющую наружным элементом 17 телескопического сердечни0 ка. Элементы 16 и 17 в выдвинутом положении фиксируютс  пружинами 24 и 25. В дозирующем устройстве 12 предусмотрены распределительный канал 26 и канал 27, сообщенный с каналом 8 подвода газа в

5 первичную камеру 2 карбюратора 1. В канале 27 установлен регулировочный винт 28, снабженный пружиной 29. Система снабжена также датчиком 30 положени  дроссельной заслонки 4 первичной камеры 2. подключенным к электромагнитному приво

ду пневмоклапана 13 и к блоку 13 управлени , датчиком 31 минимального открыти  дроссельной заслонки 5 вторичной камеры 3 и датчиком 32 максимального открыти  дроссельной заслонки 5, при этом пневмок- лапан 14 установлен в пневмомагистрали 11, а электромагнитный привод двухступенчатого клапана 15 электрически св зан с датчиками 31 и 32 открыти  (положени ) дроссельной заслонки 5 вторичной камеры 3 карбюратора 1 и установлен с возможностью открыти  первой ступени клапана 15 при включении датчика 31 минимального открыти  дроссельной заслонки 5 вторичной камеры 3 и открыти  второй ступени клапана 15 при включении датчика 32 максимального открыти  дроссельной заслонки 5. С пневмоклапаном 14 через тройник 33 соединен узел регулировки холостого хода карбюратора 1 при работе ДВС на бензиновом топливе.

Система питани  газового ДВС работает следующим образом.

На холостом ходу ДВС при закрытых дроссельных заслонках 4 и 5 выключатель датчика 30 положени  дроссельной заслонки 4 первичной камеры 2 обесточивает пневмоклапан 14 принудительного холостого хода и клапан холостого хода в редукторе-испарителе 10 открыт, так как в редуктор поступает разрежение. При торможении и движении под уклон транспортного средства с выключенной передачей при резком закрытии дроссельной заслонки 2 выключатель датчика 30 обесточивает пневмоклапан 14, и, так как блок 13 управлени  отключаетс  при достижении частоты вращени  коленчатого вала двигател  1600 об/мин, пневмоклапан 14 сообщает пневмомагист- раль редуктора-испарител  10 через вентил ционный штуцер с атмосферой. Клапан холостого хода в редукторе-испарителе 10 закрываетс , и газ в газоподвод щую про- ставку 7 не поступает. После уменьшени  частоты вращени  коленчатого вала двигател  до 1200 об/мин включаетс  блок 13 управлени  и электромагнитный привод пневмоклапана 14 получает напр жение питани , Клапан холостого хода в редукторе- испарителе 10 открываетс , и газ поступает в газоподвод щую проставку 7. При работе двигател  на холостом ходу и средних нагрузках двухступенчатый клапан 15 перекрывает подачу газа в диффузор вторичной камеры 3 карбюратора 1. При изменении положени  дроссельной заслонки 5 камеры 3 срабатывает включатель датчика 31 минимального открыти  дроссельной заслонки 5, ток подаетс  в катушку 22 и внутренний

элемент 16 телескопического сердечника вт гиваетс , открыва  боковые отверсти  19 и сообща  их с центральным дозирующим каналом 18 в наружном элементе 17.

Сечение канала 18 обеспечивает нормальную работу ДВС на больших нагрузках. При максимальных нагрузках срабатывает переключатель датчика 32 максимального открыти  дроссельной заслонки 5 вторичной

камеры 3, ток подаетс  в катушку 23, наружный элемент 17 телескопического сердечника вт гиваетс , при этом увеличиваетс  подача газа через канал 18, что обеспечивает потребность двигател  при максимальных нагрузках . Втора  ступень двухступенчатого клапана 15 выполн ет функции эконостата.

Claims (2)

1. Система питани  газового двигател 

внутреннего сгорани , содержаща  карбюратор с двум  смесительными камерами и размещенными в них дроссельными заслонками, сообщенный с впускным коллектором, газоподвод щую проставку с каналами подвода газа в смесительные камеры, установленную в карбюраторе, редуктор-испаритель с управл ющей полостью, сообщенный пневмомаги- стралью с впускным коллектором, газовый

баллон, сообщенный через редуктор-испаритель и дозирующее устройство подачи газа с каналами газоподвод щей проставки, и привод дозирующего устройства, отличающа - с   тем, что, с целью повышени  точности дозировани  газового топлива, система снабжена блоком управлени , пневмоклапаном принудительного холостого хода с электромагнитным приводом, электрически св занным с блоком управлени , двухступенчатым

клапаном с электромагнитным приводом, датчиком положени  дроссельной заслонки первичной камеры, подключенным к электромагнитному приводу пневмоклапана и к блоку управлени , датчиком минимального

открыти  дроссельной заслонки вторичной камеры и датчиком максимального открыти  дроссельной заслонки вторичной камеры , при этом пневмоклапан установлен в пневмомагистрали, а электрома нитный

привод двухступенчатого клапана электрически св зан с датчиками открыти  дроссельной заслонки вторичной камеры карбюратора и установлен с возможностью открыти  первой ступени при включении

датчика минимального открыти  дроссельной заслонки вторичной камеры и открыти  второй ступени при включении датчика максимального открыти  дроссельной -заслонки вторичной камеры.

2. Система по п. 1,отличающа с  тральным дозирующим каналом и боковыми тем, что двухступенчатый клапан выполнен отверсти ми. в виде телескопического сердечника с цен

с

фиг. 2

Крышка карбюратора

Корпус дифдмрц Ь

Газ

Фм.1

-0+

Ш

п

J/

7

20 12 21 Ч Ч

фиг.З А-А

18

сригЛ