SU1550241A1

SU1550241A1 - Упорный подшипник скольжени двухстороннего действи

Info

Publication number: SU1550241A1
Application number: SU884458282A
Authority: SU
Inventors: Александр Николаевич Богданов; Владимир Николаевич Никишев; Игорь Иванович Туркин; Вадим Владимирович Медведев; Нина Георгиевна Тимахович
Original assignee: Ленинградское высшее военно-морское инженерное училище им.В.И.Ленина
Priority date: 1988-04-27
Filing date: 1988-04-27
Publication date: 1990-03-15

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению. Цель изобретени - повышение надежности подшипника путем улучшени смазывани трущихс поверхностей и уменьшение вибраций его корпуса. В конструкцию упорного подшипника введен виброизолирующий элемент 5. Он представл ет собой кольцевую упругую оболочку, ограничивающую в совокупности с корпусом 3 и упорной подушкой 4 внутреннюю полость, заполненную маслом. Давление масла саморегулируетс пропорционально воспринимаемому упору. Низка изгибна жесткость упругих оболочек обеспечивает самоустановку упорных подушек 4 относительно упорного гребн 2. Внутри элементов 5 установлены пружины 6, обеспечивающие первоначальное поджатие упорных подушек к рабочему участку гребн 2 упорного вала 1. 1 ил.

Description

mw/////7//////.

ivWA/WA/WWSA/1

///////

Изобретение относитс к машино- - строению, а именно к конструкции упорного подшипника скольжени .

Цель изобретени - повышение надежности подшипника путем улучшени смазывани трущихс поверхностей и уменьшение вибраций его корпуса.

На чертеже схематически изображен предлагаемый подшипник, осевое сече- ние.

Упорный подшипник содержит вал 1 с гребнем 2, с каждой торцовой стороны которого установлены подушки 3 дл воспри ти упора от гребн к корпусу b. Между каждой подушкой 3 и корпусом размещены полости 5, выполненные в виде двух концентрично расположенных на валу кольцевых упругих оболочек 6 и 7, например, в виде двух бесшовных или сварных силь фонов. Одной стороной наружна 6 и внутренн 7 оболочки герметично присоединены к корпусу подшипника, а другой - к подушке 3. Кажда подушка опираетс на торец гребн . Эти две опорные поверхности вл ютс парой трени подшипника. В пространстве между наружной и внутренней оболочками размещена пружина 8, обеспечи- -.вающа поджатие подушки 3 к торцу гребн 2. Оболочки 6 и 7 имеют низкую изгибную жесткость дл обеспечени самоустановки подушек относительно торца гребн . Дл обеспечени смазки поверхностей трени подшипник со- держит систему каналов 9, выполненны в вале 1 и гребне 2 с выходом отверстий этого канала на две торцовые опорные поверхности гребн . Кроме того, в каждой подушке 3 выполнены сквозные отверсти 10, соедин ющие полости 5 с поверхностью трени подушки .

Устройство работает следующим образом .

При вращении вала .1 масло под давлением подаетс по каналу 9 в зазоры между гребнем 2 и подушками 3 и далее через расположенные по окружности подушек отверсти 10 поступает во внутреннюю часть полостей 5. Подводимое к поверхност м трени масло создает масл ный клин между гребнем вала и подушкой, снижа трение и обеспечива воспри тие упора.

Дл обеспечени работоспособности подшипника должно быть соблюдено следующее условие ;

р s -1чллр гм // п

у.л

JQ

20 25 35 v 40

50 55

45

где Рм - давление масла на входе

в подшипник;

УМДКС максимальный упор, создаваемый гребным винтом; - площадь упорной подушки.

В процессе работы при изменении упора винта, например .его увеличении, уменьшаетс толщина масл ной пленки между гребнем и подушкой, что ведет к уменьшению его расхода в радиальном направлении и увеличению давлени в смазочном слое, что способствует перетеканию некоторого количества масла во внутреннюю полость виброизолирующего элемента, т.е. происходит его массообмен. При уменьшении упора гребнего винта наоборот увели- чиваетс толщина масл ной пленки между гребнем и подушкой, что увеличивает его расход в радиальном направлении и уменьшает давление в смазочном слое, что способствует перетеканию некоторого количества масла уже из внутренней полости виброизолирующего элемента в разделительный слой между гребнем и подушкой.

Таким образом, при работе упорного подшипника вследствие массообмена рабочего тела (масла) во внутренней полости виброизолирующего элемента и в разделительном слое между упорным гребнем вала и упорной подушкой происходит саморегулирование воспринимаемого виброизолирующим элементом упора. А вследствие низкой осевой жесткости виброизолирующего элемента и наличи в его полости рабочего тела (масла) с некоторым количеством воздуха обеспечиваетс уменьшение вибрации, передаваемой от гребн к корпусу упорного подшипника в осевом направлении.

Claims

Формула изобретени

Упорный подшипник скольжени двухстороннего действи , содержащий корпус с внутренними торцовыми поверхност ми , размещенный в нем вал с гребнем , упорные подушки дл передачи осевого усили от гребн к корпусу, установленные симметрично относительно гребн , и систему каналов дл подвода смазки в зазоры между гребнем и упорными подушками, отличающийс тем, что, с целью повыше5

ни надежности подшипника путем улуч-ками и образующими симметричные от-

шени смазывани трущихс поверхнос-носительно гребн кольцевые полости,

тей и уменьшени вибраций его корпу-и упругими элементами, размещенными

са, подшипник снабжен симметричнымивнутри упом нутых полостей дл обеси концентричными относительно вала печени поджати подушек к гребню,

упругими оболочками, герметично сое-при этом упорные подушки выполнены

диненными с соответствующими внутрен-с отверсти ми дл подвода смазки в

ними торцовыми поверхност ми и подуш- кольцевые полости.