SU1549845A1 - Гусеница - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и позвол ет повысить надежность гусеницы и расширить ее функциональные возможности. Гусеница включает в себ  шарнирно соединенные между собой звень  при помощи пальца. На этих же пальцах установлены ролики, опирающиес  на балку 7, прикрепленную к корпусу 9 транспортного средства. Каждое звено выполнено с выступом, имеющим отверстие под палец. Эти же выступы служат ограничител ми от спадани  гусеницы с балки. Между звень ми закреплены башмаки 1, имеющие опорную часть, выполненную в виде трапеции, что позвол ет использовать гусеницу в лестничноходах. 6 ил.

Description

11 7,

8

10

л титлдтлид/

rWiTVlTLrt

дтлид/

lTLrt

Фиг. 2

ел

4ь СО 00 4 СП

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, преимущественно к гусеницам транспортных средств.

Цель изобретени  - повышение надежности и расширение функциональных возможностей .

На фиг. 1 изображена предлагаема  гусеница на транспортном средстве, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - ведущее колесо транспортного средства; на фиг. 4 - звено гусеницы, вид сбоку; на фиг. 5 - то же, поперечный разрез; на фиг. 6 - соединение звеньев, вид в плане.

Гусеница содержит опорные башмаки 1 и 2, прикрепленные посредством болтов 3 к звень м 4, которые шарнирно соединены между собой при помощи пальца 5. На этом же пальце установлен ролик б, опирающийс  на балку 7, прикрепленную посредством стоек 8 к корпусу 9 транспортного средства. Гусеница охватывает направл ющее 10 и ведущее 11 колеса. Ведущее колесо 11 выполнено с вырезами 12 дл  прохода в них роликов 6. Каждое звено 11 выполнено с выступом 13, имеющем отверстие, в котором устанавливаетс  палец 5. Эти же выступы служат направл ющими гусеницы на балке 7, дл  чего их высота выполнена выше беговой дорожки балки, а уступы 14 служат дл  соединени  смежных звеньев. Опорна  часть каждого башмака 1 и 2 выполнена в продольном сечении гусеницы трапециедальной, обращенной большей стофиг .1

роной трапеции в сторону опорной поверхности 15 гусеницы.

Гусеница работает следующим образом.

Т говое усилие на гусеницу передаетс  через ведущее колесо 11, через ролик 6, который также  вл етс  опорным элементом транспортного средства, вес которого передаетс  через балку 7 на указанный ролик и далее на звень  и башмак. Выполнение башмака трапециедальным позвол ет рас- ширить область применени  гусеницы, использу  ее в лестничноходах.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Гусеница, содержаща  шарнирно соединенные звень , на ос х шарниров которых установлены ролики, взаимодействующие с опорными балками, закрепленными на транспортном средстве, и резиновые опорные башмаки, отличающа с  тем, что, с целью

   0 повышени  надежности и расширени  функциональных возможностей, каждое из звеньев выполнено в виде пластины с отогнутыми кра ми, охватывающими башмак, закрепленный в звене, и с выступами и отверсти 5 ми дл  установки осей шарниров роликов, выступы расположены выше опорной беговой дорожки балки, а их плоскость изогнута в виде уступа дл  соединени  со смежным звеном, причем опорна  часть каждого башмака выполнена в продольном сечении

   0 гусеницы трапециедальной, обращенной большей стороной трапеции в сторону опорной поверхности гусеницы.

   Фи&Ъ

   Фие.5

   Фиг А

   i/5

   Щ

   f

   П

   U