SU1541089A1

SU1541089A1 - Vehicle for carrying lightweight cargo

Info

Publication number: SU1541089A1
Application number: SU884446018A
Authority: SU
Inventors: Евгений Васильевич Сливинский; Александр Николаевич Советов; Саадулла Турсунович Мусаев; Нина Николаевна Тульчинская; Олег Сергеевич Аблялимов
Original assignee: Ташкентский Автомобильно-Дорожный Институт
Priority date: 1988-05-20
Filing date: 1988-05-20
Publication date: 1990-02-07

Abstract

Изобретение относитс к безрельсовым транспортным стредствам и может быть использовано в хлопководстве. Цель изобретени - упрощение конструкции и снижение металлоемкости. При самосвальной разгрузке кузова 2 или 3 тросы 10, присоединенные к его откидным надставным боковым бортам 8, открывают последние за счет того, что один из кузовов остаетс неподвижным. Тросы прикреплены к диагонально расположенным кронштейнам 9, которые смонтированы на обращенных друг к другу сторонах соседних кузовов. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to trackless transport stardam and can be used in cotton growing. The purpose of the invention is to simplify the design and reduce the metal consumption. When dumping the body 2 or 3, the cables 10 attached to its folding side-added side walls 8 open the latter due to the fact that one of the bodies remains stationary. The cables are attached to diagonally positioned brackets 9, which are mounted on the sides of adjacent bodies facing each other. 1 hp f-ly, 2 ill.

Description

Изобретение относится к безрельсойым транспортным средствам и может быть использовано в конструкции автомобильных полуприцепов, предназначен- $ ных для бестарной перевозки хлопкасырца.The invention relates to rail vehicles and can be used in the construction of automotive semi-trailers designed for bulk transport of cotton.

Целью изобретения является упрощение конструкции и снижение металлоемкости . 10The aim of the invention is to simplify the design and reduce metal consumption. 10

На фиг. Т изображено транспортное |средство, вид сверху; на фиг. 2 Масть кузовов, аксонометрия.In FIG. T depicts a vehicle | top view; in FIG. 2 Suit of bodies, axonometry.

Транспортное средство содержит раму 1 шасси, на которой установлены 15 самосвальные, кузова 2иЗ· Кузова 2 и 3 содержат платформы с неподвижными основными торцовыми 4 и откидными основными боковыми 5 бортами. На основных торцовых бортах 4 жестко зак- 20 чеплены надставные торцовые борта 6 с шарнирами 7, к которым подвижно присоединены откидные надставные боковые борта 8 с кронштейнами 9. Кронштейны 9 попарно по диагонали в про- 25 странстве между кузовами 2 и 3 соединены между собой гибкими связями тросами 10. Надставные борта 8 снабжены упорами 11.’The vehicle contains a chassis frame 1, on which 15 tippers are mounted, bodies 2iZ · Bodies 2 and 3 contain platforms with fixed main end 4 and folding main side 5 sides. On the main end walls 4, the additional end walls 6 with hinges 7 are rigidly sealed, to which the folding extension side walls 8 with brackets 9 are movably connected. The brackets 9 are diagonally pairwise diagonally in the space between the bodies 2 and 3 flexible ties with ropes 10. Extension boards 8 are provided with stops 11. '

Для самосвальной выгрузки, напри’мер, кузова 2 вручную открывают, например, правый основной боковой борт 5 и наклоняют кузов 3 также вправо. При этом за счет наличия троса 10, ; связывающего правый надставной борт 8 с зафиксированными упорами 11 относительно закрытого левого основного бокового борта 5 кузова 2, правый надставной боковой борт 8 открывается на соответствующем шарнире 7, немешая высыпаться грузу из кузова 3. Одновременно другой трос 10, связывающий левый борт 8 кузова 3 и правый борт кузова 2 (фиг. 2), при опрокидывании кузова 3 получает некоторую сла-д^ бину и не может оказывать силового воздействия на зафиксированные упорами 11 борта 5 кузовов 2 и 3. После выг грузки кузова 3 последний возвращают в исходное положение, его надставной боковой борт 8 устанавливается на место, а основной боковой борт 5 вручную закрывают и фиксируют.For dumping, for example, the body 2 is manually opened, for example, the right main side board 5 and the body 3 is also tilted to the right. Moreover, due to the presence of the cable 10,; connecting the right side board 8 with the fixed stops 11 relative to the closed left main side wall 5 of the body 2, the right side side board 8 opens on the corresponding hinge 7, nevertheless not spill the load out of the body 3. At the same time another cable 10 connecting the left side 8 of the body 3 and the right the side of the body 2 (Fig. 2), when the body 3 overturns, it receives some weakness and cannot exert force on the sides 11 of bodies 5 and 2 fixed by the stops 11. After unloading the body 3, the latter is returned to the original floor In this case, its extended side board 8 is put in place, and the main side board 5 is manually closed and fixed.

Транспортное средство готово к загрузке Новой порции хлопка-сырца. Для устранения вытяжки тросов 10 в процессе эксплуатации в них могут быть введены различные по конструкции компенсирующие устройства (стяжки, болты и т.д.).The vehicle is ready for loading a new batch of raw cotton. To eliminate the exhaust of the cables 10 during operation, compensating devices of various designs (couplers, bolts, etc.) can be introduced into them.

Claims

Claim

1. A vehicle for the transportation of lightweight cargoes, mainly cotton, containing a frame, sequentially mounted on it with the possibility of alternately tipping on the sides two tipper bodies, each of which includes rigidly mounted on the base of the main and extension end walls hinged on the base main side boards and side side boards pivotally attached to the upper parts of the extension end walls, carrying a pair of brackets mounted in their upper parts of the mechanism of the forced opening of the side side flanges, characterized in that, in order to simplify the design and reduce metal consumption, each pair of diagonally spaced brackets mounted on facing each other. to the other sides of adjacent bodies, interconnected by flexible connections,

2. Vehicle according to π. 1, characterized in that each flexible connection is made adjustable in length.