/ «/ "
4 4 44 4 4
fi СОfi WITH
Изобретение относитс к транспорту. Известен кузов самосвала содержащий П1:)одольную стенку, откидныеборта и соединенные с ними рычажными механизмами откидные днища 1. Недостатком устройства вл ютс динамические нагрузки, возникающие в его узлах во врем разгрузки. Известен кузов самосвального транспортного средства,. содержа1дий неподвижные торцовые борта, щарнирно прикрепленные к их верхним чат м боковые борта, размещенные внутри кузова и установленные параллельно в непосредственной близости от продольной вертикальной плоскости стенки, св занные с торцовыми бортами посредством осей, и днище, выполненное из отдельных частей, установленных на раме посредством роликов с возможностью поперечного пе.ремещени и щарнирно св занных с нижними концами продольных стенок (2}. Недостатком устройства вл етс низка производительность. Цель изобретени - сокращение времени разгрузки и повышение надежности устройства. . Дл достижени цели кузов самосвального транспортного средства, содержащий неподвижные торцовые борта, щарнирно прикрепленные к их верхним част м боковые борта, размещенные внутри кузова и установленные параллельно в иепосредственной близости от продольной вертикальной плоскости стенки, св занной с торцовыми бортами посредством осей, н днище , выполненное из отдельных частей, установленных на раме посредством роликов с возможностью поперечного перемещени и щарнирно св занных с нижними концами продольных стенок, снабжен щарнирно закрепленными на раме транспортного средства силовыми цилиндрами, щтоки которых щарнирно св заны с соответствующими част ми днища, закрепленными на торцовых бортах симметрично продольной оси кузова наклонными направленными вверх от стенок направл ющими, при этом на част х днища закреплены дополнительные ролики , размещенные в направл ющих, на верхних част х торцовых бортов выполнены вертикальные пазы,.а продольные вертикальные стенки соединены т гами с боковыми бортами и установлены своими ос ми в пазах торцовых бортов. На фиг. 1 показан кузрв транспортного средства, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез; на фиг, 3 - схема рабdты устройства. Кузов самосвального транс.иортИого средства включает неподвижные торцовые борта 1, несущие проущйны 2 с пазами, в которые вход т оси 3 продольных вертикальных стенок 4. Продольные .стенки 4 шарнирно соединены с част ми 5 днища, опирающимис на ролики 6. Направл ющие 7 закреплены на торцовых бортах 1, установленных на платформе 8. ДниЩе несет дополнительные ролики 9, размещенные в направл ющих 7. Боковые борта 10 щарнирно подвещены к бортам 1 и соединены с продольными стенками т гами П. Дл перемещени днищ по направл ющим 7 и роликам 6 имеетс механизм 12 привода (например , гидроцилиндры). Кузов транспортного средства работает следующим образом. При включении механизма 12 привода из кабины водител части 5 днища перемещаютс - , на дополнительных роликах 9 по направл ющим 7 и роликам Q. Одновременно происходит поворот щарнирно св занных с част ми 5 днища продольных стенок 4 с перемещением осей 3 в пазах проушин 2 и открывание боковых бортов 10 с помощью т г И, соедин ющих их с продольными стенками 4. При полном открытии частей 5 днища продольные стенки 4 устанавливаютс в одну линию, образу плоскость разгрузки, при этом боковые борта 10 максимально открыты, а днища преп тствуют попаданию разгружаемого материала под платформу 8. Разгрузка может осуществл тьс как одновременно на обе стороны , так и раздельно. На фиг. 3 показана схема разгрузки на обе стороны. При включении механизма 12 привода в обратном направлении части 5 днища, опира сь на дополнительные ролики 9 и ролики б, вт гиваютс внутрь, продольные стенки 4 принимают вертикальное положение, а боковые борта 10 закрываютс . Вертикальное положение продольных стенок и боковых бортов в сочетании с горизонтальным положением днищ позвол ет полностью использовать допустимый габарит подвижного состава и обеспечивает больщую устойчивость груженого транспортного средства. Использование предлагаемого изобретени дает возможность исключить ручные операции при разгрузке транспортно го средства, избавитьс от зависани пе ревозимого материала при рйзгрузке, по выщает производительность.FIELD: transport. The body of the dump truck containing P1:) is one-sided wall, a folding side and the folding heads connected to them by lever mechanisms. The device has the disadvantage of dynamic loads that occur in its nodes during unloading. Known body dumping vehicle. containing fixed fixed edges, hinged side boards attached to their upper chat, placed inside the body and installed in parallel in close proximity to the longitudinal vertical plane of the wall, connected to the end flanges by means of axles, and the bottom, made of separate parts mounted on the frame by rollers with the possibility of transverse displacement and hinged longitudinal walls connected to the lower ends (2}. The drawback of the device is low productivity. Purpose of the invention - reducing the time of unloading and improving the reliability of the device. To achieve the goal, the body of a dump vehicle contains fixed face boards, side flanks attached to their upper parts, placed inside the body and installed parallel to the immediate vicinity of the longitudinal vertical plane of the wall connected with face sides by means of axles, bottom, made of separate parts, mounted on the frame by means of rollers with the possibility of transverse displacement and irrespectively connected to the lower ends of the longitudinal walls, provided with force cylinders hinged to the vehicle frame, the power rods of which are hingedly connected to the corresponding bottom parts fixed to the end boards symmetrically to the longitudinal axis of the body with inclined upward from walls with guides, and x bottoms are fixed with additional rollers placed in guides, vertical grooves are made on the upper parts of the end boards, and longitudinal vertical walls are connected by rods from the side and boards and mounted with their axes in the grooves of end boards. FIG. 1 is a side view of a vehicle crawler; in fig. 2 - the same, cross section; Fig. 3 is a diagram of the operation of the device. The body of a tipper vehicle includes fixed fixed edges 1, carrying 2 with grooves into which axes 3 of longitudinal vertical walls enter 4. Longitudinal walls 4 are hingedly connected with parts of the bottom 5 supported on rollers 6. Guides 7 are fixed on the end boards 1 mounted on the platform 8. The bottom is carried by additional rollers 9 placed in the guides 7. The side boards 10 are hingedly pointed to the beads 1 and connected to the longitudinal walls of the rods P. For moving the bottoms along the guides 7 and the rollers 6 there is m The drive mechanism 12 (for example, hydraulic cylinders). The vehicle body works as follows. When the drive mechanism 12 is turned on from the driver’s cab, part 5 of the bottom moves - on additional rollers 9 along guide rails 7 and rollers Q. Simultaneously, the hinged pins 4 associated with parts 5 of the bottom of the longitudinal walls 4 move the axes 3 in the slots of the lugs 2 and open lateral sides 10 with t g and connecting them with longitudinal walls 4. When parts 5 of the bottom are fully opened, longitudinal walls 4 are installed in one line, forming an unloading plane, while side flanges 10 are maximally open, and bottoms prevent nd unload material under platform 8. Unloading may be carried out simultaneously on both sides and separately. FIG. 3 shows the unloading scheme on both sides. When the drive mechanism 12 is turned on in the opposite direction of the part 5 of the bottom, leaning on the additional rollers 9 and rollers b, draw inward, the longitudinal walls 4 assume a vertical position, and the side boards 10 close. The vertical position of the longitudinal walls and side walls in combination with the horizontal position of the bottoms allows full use of the allowable size of the rolling stock and provides greater stability of the loaded vehicle. The use of the proposed invention makes it possible to eliminate manual operations during unloading of the vehicle, to get rid of the suspension of the transported material during unloading, improves productivity.