SU1539369A1 - Система топливоподачи двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к двигателестроению. Целью изобретени   вл етс  повышение экономичности двигател  путем расширени  диапазона регулировани  характеристик впрыскивани  топлива. Система содержит потребитель топлива-дизель 1, впрыскивающие устройства 2, топливный аккумул тор 3 с обратным клапаном 4, преобразователь 5 давлени  с цилиндрами и поршн ми малого 6 и большого 7 диаметров, а также клапан 8 управлени  преобразователем 5 с соленоидом 9, подключенный к топливному насосу 10. Топливный бак 11, электронное управл ющее устройство 12, насос 10, клапан 8, преобразователь 5, аккумул тор 3, датчик 13 давлени  аккумул тора, датчики 14 давлени  впрыскивающих устройств и впрыскивающие устройства 2 образуют замкнутую систему автоматического регулировани  характеристик впрыскивани  топлива дизел  1. Насос 10 подает топливо к преобразователю 5 давлени , который нагнетает топливо под высоким давлением в аккумул тор 3, из которого топливо подаетс  к впрыскивающим устройствам 2, работающим по командам электронного управл ющего устройства. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Ш

31539369

впрыскивающие устройства 2 образуют замкнутую систему автоматического регулировани  характеристик впрыскивани  топлива дизел  1. Насос 10 подает топливо к преобразователю 5 давлени , который нагнетает топливо под

высоким давлением в аккумул тор 3, из которого топливо подаетс  к впрыскивающим устройствам 2, работающим по командам электронного управл ющего устройства. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

, Изобретение относитс  к двигателест|роению .

Целью изобретени   вл етс  повышение экономичности двигател  путем, расширени  диапазона регулировани  характеристик впрыскивани  топлива.

На чертеже изображена принципиальна  схема системы.

Система содержит потребитель топл вф - дизель 1, впрыскивающие устрой- ства 2, топливный аккумул тор 3 с обратным клапаном k, преобразователь 5 дйвлени  с поршн ми малого 6 и большого 7 диаметров, а также клапан 8 управлени  преобразователем 5 с соле ноидом 9, подключенный к топливному насосу 10.

Топливный бак 11, электронное управл ющее устройство 12, насос 10, клапан 8, преобразователь- 5, акку- мул тор 3, датчик 13 давлени  аккумул тора , датчики 1А давлени  впрыскивающих устройств и впрыскивающие Устройства 2 образуют замкнутую систему автоматического регулировани  характеристик впрыскивани  топлива дизел  1.

Впрыскивающие устройства 2. выполнены в виде форсунок с электрическим управлением.

Система работает следующим образом .

Впрыскивающие устройства 2 дизел  1 подключены и получают топливо из топливного аккумул тора 3. Давле- ние топлива в аккумул торе автоматически поддерживаетс  на требуемом уровне или в соответствии с заданным законом посредством преобразовател  5 давлени , содержащего коаксиальные цилиндры с поршн ми 6 и 7 различного диаметра.

Давление топлива в полости между закрытым концом цилиндра меньшего диаметра и соответствующей поверхностью поршн  6 будет больше давлени  в полости поршн  7 большего диаметра и обратно пропорционально соотношению площадей поперечного сече

5

0

5 д

5

ни  поршней. Алгоритм регулировани  давлени  топлива в аккумул торе 3 формируетс  электронным управл ющим устройством 12 на основе данных о параметрах состо ни  дизел  1 и внешних указаний. Электронное управл ющее устройство 12 управл ет работой клапана 8 (посредством обмотки соленоида ) и работой впрыскивающих устройств 2. Топливный насос 10 низкого давлени  подает топливо из топливного бака 11 непосредственно в поршень 6 меньшего диаметра преобразовател  5 и через клапан 8 в поршень 7 большего диаметра. Когда открыта впускна  магистраль клапана 3, то топливо поступает в поршень 7 большего диаметра , поршень движетс  вниз, сжимает топливо.в поршне 6 меньшего диаметра и продавливает его через обратный клапан k в аккумул тор 3. Давление в аккумул торе 3 возрастает. Если открыта сливна  магистраль клапана 8, то топливо из поршн  7 большего диаметра сливаетс  в бак 11, при этом давление в цилиндре снижаетс , оба поршн  движутс  вверх и поршень 6 меньшего диаметра заполн етс  топливом через обратный клапан, соединенный с топливным насосом 10, при этом клапан 4 предохран ет аккумул тор 3 от падени  давлени . В поршне 7 большего диаметра предусмотрено до-j полнительное отверстие дл  слива просочившегос  топлива. В ходе работы

дизел  впрыскивающие устройства 2 отбирают топливо из аккумул тора 3, давление в нем снижаетс , датчик 13 давлени  дает сигнал в электронное управл ющее устройство 12, которое закрывает сливную и открывает впускную магистраль клапана 8, в результате изменение давлени  в аккумул торе 3 компенсируетс .

Система обеспечивает возможность регулировани  давлени  топлива как на повышение, так и на понижение. При этом прочность регулировани  повышаетс , так как наличие накап51

ливающего элемента (аккумул тора) снижает требовани  к быстродействию системы: электронное управл ющее устройство - электроклапан - преобразователь давлени , а наличие датчиков 13 и 1 обеспечивает систему достоверной информацией о состо нии процесса и позвол ет ввести упреждающие корректирующие добавки в сигнал управлени . Использование в качестве впрыскивающих устройств 2 форсунок с электрическим управлением топливо- подачей позвол ет дополнительно расширить диапазон регулировани  характеристик впрыскивани  за счет реализации сложных законов изменени  во времени дозы впрыскиваемого топлива. Таким образом, рассмотренна  система обеспечивает расширение диапазо на регулировани  характеристик впрыс кивани  топлива.

Claims (3)

1. Система топливоподачи двигател  внутреннего сгорани , содержаща  впрыскивающие устройства, топливный насос, управл ющий клапан, установленный на выходе последнего, элек10

393696

тронное управл ющее устройство подачей топлива, соединенное с управл ющим клапаном, св занный с топливным насосом преобразователь давлени , выполненный в виде двух коаксиальных цилиндров различного диаметра с поршн ми , и клапаны управлени  преобразователем , отличающа с  тем, что, с целью повышени  экономичности двигател  путем расширени  диапазона регулировани  характеристик впрыскивани  топлива, между цилиндром меньшего диаметра преобразовател  и впрыскивающими устройствами дополнительно включены последовательно соединенные обратный клапан и топливный аккумул тор, снабженный датчиком давлени , выход которого подключен к входу электронного управл ющего устройства.

2.Система поп.1,отличаю- щ а   с   тем, что впрыскивающие устройства снабжены датчиками давле25 ни , выходы которых соединены с электронным управл ющим устройством.

3.Система поп.1,отличаю- щ а   с   тем, что в качестве впрыскивающих устройств используют форсун30 ки с электрическим управлением.

15

20