SU1534725A1 - Устройство дл управлени электроприводом посто нного тока по минимуму потерь - Google Patents
Устройство дл управлени электроприводом посто нного тока по минимуму потерь Download PDFInfo
- Publication number
- SU1534725A1 SU1534725A1 SU884388294A SU4388294A SU1534725A1 SU 1534725 A1 SU1534725 A1 SU 1534725A1 SU 884388294 A SU884388294 A SU 884388294A SU 4388294 A SU4388294 A SU 4388294A SU 1534725 A1 SU1534725 A1 SU 1534725A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- input
- sensor
- excitation
- integrator
- output
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Electric Motors In General (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано в электроприводах различных машин и механизмов, дл которых характерны преимущественно установившиес режимы работы. Цель изобретени - повышение точности минимизации потерь. Устройство содержит датчики напр жени 9 и тока 10 кор , датчики напр жени 6 и тока 7 возбуждени , датчик ЭДС 1 электродвигател , три блока умножени 2, 5, 8, интегратор 3 и регул тор 4 возбуждени . С помощью указанных блоков обеспечиваютс измерение входных и выходных параметров электродвигател и управление по абсолютному минимуму потерь. 1 ил.
Description
(Л
С
Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано в | электроприводах различных мощных малин и механизмов, дл которых харак- терны преимущественно установившиес режимы работы, например в электроприводах непрерывных прокатных станов, электроприводах т годутьевых устройств, аэродинамических труб, судовых и тран- |спортных электроприводах.
Цель изобретени - повышение точности минимизации потерь электроэнергии .
На чертеже представлена схема ус- 1 тройства.
| Устройство содержит последователь- но соединенные датчик 1 ЭДС двигател , второй блок 2 умножени , интегратор 3, регул тор 4 возбуждени . Вто- 2 рой вход интегратора 3 соединен с выходом третьего блока 5 умножени , входы которого соединены с датчиком 6 напр жени возбуждени и с датчиком 7 тока возбуждени . Третий вход ин- 2 тегратора 3 соединен с выходом первого блока 8 умножени , входы которого соединены с выходом датчика 9 напр жени кор , с выходом датчика 10 тока кор и вторым входом второго J блока 2 умножени . Четвертый вход интегратора 3 соединен с выходом датчика 11 мощности на валу.
Устройство рабртает следующим образом .
Сигнал с датчика 1 ЭДС двигател умножаетс блоком 2 . HP сигнал, снимаемый с датчика 10 тока кор . Выходной сигнал с блока 2 умножени поступает на вход интегратора 3, где он суммируетс с соответствующими знаками с выходными сигналами блоков 5 и 8 умножени и блока 11 мощности на валу. Блок 5 умножени перемножает сигналы с датчика 6 напр жени возбуждени и с датчика 7 тока возбуждени , Блок 8 умножени перемножает сигналы, снимаемые с датчика 9 напр жени кор и с датчика 10 тока кор .
Сумма сигналов с блоков 2, 5, 8 Ум ножени и с блока 11 мощности интегрируетс интегратором 3, выходной сигнал которого поступает на регул тор 4 возбуждени , который в свою очередь измен ет ток возбуждени двигател , контролируемый датчиком 7 до тех пор, пока на входе интегратора в установившемс режиме сумма сигналов с блоков 2, 5, 8 умножени и блока 11 мощности не бу3
д
5
0 5 Q
. „ $
п 5
дет .равна нулю. При таком управлении в установившемс режиме будет минимум потерь в электродвигателе.
Известно, что минимум потерь в двигателе при заданной скорости и некотором моменте статического сопротивлени на валу будет достигатьс при выполнении услови равенства переменных и посто нных потерь (2). Полные потери ДРц в двигателе можно определить как разность входной Pg и выходной Pg,btr мощностей
upfe UflI,+UeU-Me(, (1) где ГЙ1 U -HJgl,,; РВЫ) MBtfe; ий , Ue и Ifllj - соответственно напр жени и токи кор возбуждени ; Ме и Ы)й - момент и углова скорость на валу электродвигател .
При минимуме потерь в двигателе полные потери будут равны
2(Ц,-Ед)Т(1,(2)
где Rл - суммарное сопротивление корной цепи; Ед, - ЭДС двигател .
Приравниванием правых частей уровней (1) и (2) получаетс условие абсолютного минимума потерь в двигателе в статических режимах
и61 + 2ЕА1 1-ил1в-МвсО 0.(3)
Таким образом, управление электроприводом по уравнению (3) обеспечиваетс управление по абсолютному минимуму потерь в электродвигателе. Произведени UBI0 получаютс блоками 5 и 2 умножени , сигналы которых поступают на интегратор 3 со знаком плюс, причем по третьему входу устанавливаетс коэффициент передачи интегратора 3, равный двум. Произведение , получаемое блоком 8 умножени , и сигнал мощности на валу с датчика 11 поступают с отрицательными знаками на вход интегратора 3.
Точность минимизации потерь в двигателе достигаетс путем реализации устройстом управлени электроприводом услови абсолютного минимума (3), которое обеспечиваетс за счет измерени входных и выходных параметров двигател и последующей их обработки без необходимости приближенной аппроксимации нелинейных зависимостей между управл емыми воздействи ми по цепк кор и цепи возбуждени .
Claims (1)
- Формула изобретениУстройство дл управлени электроприводом посто нного тока по минимумупотерь, содержащее датчики тока возбуждени , напр жени на коре, тока кор , первый блок умножени , один вход которого соединен с датчиком тока кор , а выход - с первым входом интегратора, выход которого соединен с входом регул тора возбуждени , о т- личающеес тем, что, с цельювход третьего блока умножени соединен с датчиком напр жени возбуждени , второй вход - с датчиком тока возбуждени , а выход соединен с вторым входом интегратора, третий вход которого подключен к выходу второго блока умножени , первый вход которого соединен с датчиком ЭДС электродвигател , втоповышени точности минимизации потерь jg рой - с датчиком тока кор , четверэлектроэнергии , в него введены датчики напр жени возбуждени , ЭДС и мощности на валу электродвигател , второй и третий блоки умножени , первыйтый вход интегратора соединен с датчиком мощности на валу, а второй вход первого блока умножени соединен с .датчиком напр жени кор .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884388294A SU1534725A1 (ru) | 1988-03-09 | 1988-03-09 | Устройство дл управлени электроприводом посто нного тока по минимуму потерь |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884388294A SU1534725A1 (ru) | 1988-03-09 | 1988-03-09 | Устройство дл управлени электроприводом посто нного тока по минимуму потерь |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1534725A1 true SU1534725A1 (ru) | 1990-01-07 |
Family
ID=21359622
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU884388294A SU1534725A1 (ru) | 1988-03-09 | 1988-03-09 | Устройство дл управлени электроприводом посто нного тока по минимуму потерь |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1534725A1 (ru) |
-
1988
- 1988-03-09 SU SU884388294A patent/SU1534725A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР IP 388338, кл. Н 02 Р 5/06, 1969. Авторское свидетельство СССР № 663052, кл. Н 02 Р 5/06, 1979. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Newton et al. | Emulating dynamic load characteristics using a dynamic dynamometer | |
KR960043462A (ko) | 유도전동기의 입력전력 제어 장치 및 그 방법 | |
SU1534725A1 (ru) | Устройство дл управлени электроприводом посто нного тока по минимуму потерь | |
JPS5899279A (ja) | 直流電動機の速度制御装置 | |
Choudhury et al. | Determination of operating conditions of submersible induction motors | |
SU936321A1 (ru) | Устройство дл измерени статического момента нагрузки электропривода посто нного тока | |
SU1310962A1 (ru) | Моментный вентильный электропривод | |
SU1337968A1 (ru) | Способ снижени потерь в асинхронном электродвигателе | |
SU661503A1 (ru) | Интегрирующий привод | |
SU702477A2 (ru) | Способ устранени автоколебаний асинхронного двигател | |
RU2008642C1 (ru) | Стенд для испытаний топливно-регулирующей аппаратуры газотурбинных двигателей | |
SU629618A1 (ru) | Устройство дл регулировани асинхронного двигател | |
SU1617598A1 (ru) | Электропривод посто нного тока | |
SU1318823A1 (ru) | Стенд дл испытани трансмиссий транспортных средств | |
KR840004395A (ko) | 엘리베이터용 다상 전동기 제어기 | |
SU860251A1 (ru) | Устройство дл управлени асинхронным электроприводом | |
SU917292A1 (ru) | Устройство дл управлени многофазным синхронным электродвигателем | |
KR0166411B1 (ko) | 주기축 구동발전장치의 주파수 제어장치 | |
SU1288879A1 (ru) | Устройство дл определени параметров электропривода посто нного тока | |
SU964491A1 (ru) | Способ измерени статического момента электродвигател | |
SU1350753A1 (ru) | Способ распределени активной нагрузки между параллельно работающими синхронными генераторами | |
SU948494A1 (ru) | Устройство дл контрол степени развальцовки труб | |
SU1656651A1 (ru) | Способ двухзонного регулировани частоты вращени электропривода | |
SU866681A1 (ru) | Частотно-регулируемый электропривод | |
JP2909736B2 (ja) | 誘導電動機の制御装置 |