SU1532411A1 - Рама транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а именно: к конструкци м рам транспортных средств, преимущественно прицепов и полуприцепов. Цель изобретени  - повышение жесткости и прочности рамы. Рама транспортного средства содержит выполненные в виде балок прокатного профил  боковые, средний и дополнительные лонжероны, соединенные поперечинами. Дополнительные лонжероны размещены на другом по отношению к боковым лонжеронам уровне. Размещенные между ними поперечины жестко соединены верхними полками с боковым и средним, а нижними - с дополнительными лонжеронами. Нижние полки дополнительных лонжеронов соединены поперечинами. Средний лонжерон выполнен в виде расположенных на разных уровн х продольных балок, кажда  из которых пластинами соединена с балками соседних уровней, а поперечинами с боковыми лонжеронами. 6 ил.

Description

Изобретение относитс  к транспортному мгцпиностроению, а именно к конструкци м рам транспортньк средств, преимущественно прицепов и полуприцепов .

Цель изобретени  - повышение жесткости и прочности рамы.

На фиг. 1 изображена рама, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А-А на

сечение Б-Б на

фиг. фиг. фиг. фиг. .фиг.

1; на фиг. 3 - 1; на фиг. 4 - 1; на фиг. 5

1; на фиг. 6 1.

сечение В-В на сечение Г-Г на - сечение Д-Д на

Рама транспортного средства переменного сечени  содержит боковые 1 и средний 2 лонжероны, соединенные поперечинами 3, Дополнительные лонжероны 4 расположены на другом по отношению к боковым лонжеронам 1 уровне, а между лонжеронами 1 и 4 установлены дополнительные поперечины 5, выполненные из балок прокатного профил  и жестко соединенные верхними полками с боковыми 1 и средним 2, а нижними - с дополнительными 4 лонжеронаш, нижние полки которых соединены попере- чинами 6о Соединени  поперечины 3 и 5 с лонжеронами 1 и 2 и поперечин 5 и 6 с лонжеронами 2 и 4 образуют замкнутые контуры - жесткую пространственную конструкцию. Средний лонжерон 2 может быть выполнен из расположенных в разных уровн х продольных балок 7 и 8, кажда  из которых пластинки 9 жестко соединена с

СП

СО

to

(5алками соседних уровней, а поперехит- нами,- с лонжеронами. Набором контуров и изменением длин балок среднего лонжерона 2 и длин дополнительных лонжеронов 4 формируютс  ортогонал.--  ые секции 10-14 рамь1, отличающиес  между собой числом уровней и м6- 1чентами,сопротивлени  сечений во всех грех ортогональньж направлени к, при- чем в местах действи  на раму максимальных нагрузок расположены сек- дии с максимальным числом уровней   максимальным моментом сопротивлени  сечений (секции 12 и t4). Они могуг 5ыть дополнительно усилены ребрами 15 л 16 жесткости (раскосами, пластинами

  т.п.).

Образованные соединением поперечин и лонжеронов замкнуэые контуры могут быть использованы дл  размеще; ии  в них необходимых механизмов, например HjraKHX ветвей подающего транспортера , при использовании рамы в машинах дл  внесенш твердьп органических удобрений.

л

0

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   транспортного средства, содержаща  выполненные в виде балок прокатного профил  боковые, средний н дополнительные лонжероны, соединенные поперечинами, отличающа с  тем, что, с целью повышени  жесткости и прочности, дополнительные лонжероны размещены на другом по отношению к боковым лонжеронам уровне, а размещенные между ними поперечины жестко соединены верхними полками с боковыми и средним, а нижними - с дополнительными лонжеронами, причем .. нижние полки дополнительных лонжеронов соединены поперечинами, при этом средний лонжерон выполнен в виде расположенных на разных уровн х продольных балок, кажда  из которых пластинами соединена с балками соседних фовней, а поперечинами - с боковыми лонжеронами.

   .LZi.-- Л iir ЛП (

   i. |c:.iqL.iL.

   r /

   I-- ТП- j-r TTgon l. j| „ Д

   Г7 r

   ф1/г/

   ,/L.

   /5

   4 /п -f-f

   9|I

   r3iz5

   ,r

   т7 фи

   (pu

   1 5 J 47

   3 J 7 9

   -Ч-Л1 гУ-7

   1.7

   фи

   (pus.Z

   фиа:5

   г/г4

   Г Г

   8

   .S

   А Л

   gft/&6