SU1279882A1

SU1279882A1 - Кузов самосвального транспортного средства дл перевозки легковесных грузов

Info

Publication number: SU1279882A1
Application number: SU853936369A
Authority: SU
Inventors: Алексей Данилович Глущенко; Евгений Васильевич Сливинский; Мухитдин Фахрутдинович Юлдашев; Александр Петрович Бондаренко
Original assignee: Институт механики и сейсмостойкости сооружений им.М.Т.Уразбаева
Priority date: 1985-08-02
Filing date: 1985-08-02
Publication date: 1986-12-30

Abstract

Изобретение относитс к области безрельсовых транспортных средств дл перевозки хлопка-сьфца. Цель изобретени - повышение производительности . На надставных торцовых бортах кузова закреплены кронштейны, несущие надставные боковые борта. Каждый надставной боковой борт содержит верхний и нижний продольные брусь , стойки и две сек1и1и обшшкиверхнюю и нижнюю. Стойки жестко прикреплены к нижнему продольному брусу и размещены во втулках, закрепленных на кронштейнах. На последних установлены также двуплечие рычаги, взаимоi действующие с надставными торцовыми «Л бортами и со стойками. 2 ил. ,

Description

Изобретение относитс к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано в конструкции тракторных прицепов, используемых в хлопководстве .

Цель изобретени - повьшение производительности .

На фиг, 1 noKasari кузов самосвального транспортного средства дл перевозки легковесного груза, вид с торца; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.

Кузов самосвального транспортного средства состоит из платформы 1 с откидными основаными боковыми бортами 2 и основными торцовыми бортами 3, на которых жестко закреплены надставные торцовые борта 4. На последних шарнирно размещены кронштейны 5, на концах которых закреплены втулки 6, которые попарно с каждой боковой стороны кузова св заны жестко между собой верхним продольным брусом 7. Во втулках 6 подвижно размещены боковые стойки 8, св занные также попарно нижними продольными брусь ми 9. к верхним и нижним брусь м 7 и 9 прикреплены секции 10 обшивки, выполненные , например, из сетки. Брусь 7 и 9 св заны между собой пружинами 11 раст жени . Брусь 7 и 9, стойки 8 и секции 10 обшивки образуют надставные боковые борта. На кронштейнах 5 шарнирно установлены дву- -. плечие рычаги 12 дл взаимодействи своими плечами со стойками 8 и надставными торцовыми бортами 4. Кронштейны 5 с помощью след щей системы 13 св заны с рамой 14 транспортного средства.

кузов самосвального транспортноfo средства дл перевозки легковесного груза работает следующим образом .

Дл самосвальной его выгрузки В1хучную открьшают, например, борт 2 (фиг. 1) и наклон ют платформу 1 по стрелке А. При этом кронштейны 5, расположенные с правой стороны кузова , под действием след щей системы 13 поворачиваютс по стрелке Б, что способствует повороту нижнего бруса 9 совместно со стойками 8, втулками 6 и. верхним брусом 7 по стрелке С. Такой поворот кронштейна

5 способствует отходу рычага 12 от

борта 4

и, следовательно, подъему

стоек 8 по стрелке Д, которые перемещаютс во втулках 6 под действием пружин 11. Это позвол ет уменьшить рассто ние между верхним и нижним брусь ми 7 и 9 и, следовательно, увеличить фронт разгрузки и беспреп тственно высыпатьс грузу из кузова. После выгрузки кузова последний возвращаетс в исходное положение, при этом двуплечие рычаги 12 нажимают на стойки 8 и, раст гива пружины 11, перевод т их в исходное положение. Затем закрывают основной боковой k борт 2. Кузов готов к приему легковесного груза.

Claims

Формула изобретени

Кузов самосвального транспортного средства дл перевозки легковесных грузов, содержащий платформу, жестко закрепленные на ней основные торцовые борта, а шарнирно - основные боковые борта, жестко закрепленнью на основных торцовых бортах надставные торцовые борта, шарнирно прикрепленные к верхним част м последних кронштейны, несущие надставные боковые борта, включак) в себ верхние и нижние продольные брусь , жестко прикрепленные к последним боковые стойки и обшивку, прикрепленную к верхним и нижним продольным брусь м, отличающийс тем, что, с целью повькиени производительности, на кронштейнах жестко закреплены втулки с размещенными в них стойками надставных торцовых бортов, а шарнирно двуплечие рычаги с возможностью взаимодействи своими плечами соответственно с верхними част ми надставных торцовых бортов и со стойками, при 5 этом верхние продольные брусь каждого бокового борта жестко прикреплены к соответствугош 1м втулкам, закрепленным на указанных кронштейнах, обшивка каждого надставного бокового борта выполнена из двух секций, одна из которых прикреплена к верхнему продольному брусу, а друга - к нижнемуt а последний подпружинен относительно верхнего продольного бруса.

6

.8

-1

,13