SU1521641A2

SU1521641A2 - Пескозаправочное устройство

Info

Publication number: SU1521641A2
Application number: SU874308971A
Authority: SU
Inventors: Сурен Аркадьевич Арустамян; Рево Хабибуллаевич Алимбаев
Original assignee: Ташкентский институт инженеров железнодорожного транспорта
Priority date: 1987-09-22
Filing date: 1987-09-22
Publication date: 1989-11-15

Abstract

Изобретение относитс к устройствам заправки бункеров песком. Цель изобретени - повышение производительности. Устройство содержит тележку 1 с серводвигател ми 6 и 10 горизонтального и вертикального перемещени корпуса 16, несущего пескозаправочную трубу с датчиком уровн , который включен в цепь управлени серводвигател ми. 2 ил.

Description

ел to

о:

4

Го

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам дл обслуживани локомотивов.

Цель изобретени - повышение производительности устройства.

На фиг. I изображена кинематическа схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - схема компоновки стойки с пескозаправоч- ным устройством (разрез А-А на фиг. 1).

Пескозаправочное устройство содержит

даетс команда на перемещение (рабочий ход) тележки 1 вдоль оси локомотива до соприкосновени конечного выключател 25 с упором - боковой поверхностью предбукке- ра песка. При срабатывании выключател 25 подаетс команда на спуск пескоподающего устройства в предбункер. Глубина погружени устанавливаетс с помощью путевого датчика 11. При этом в процессе спуска пескоподающего устройства совместное передвухосную тележку 1, установленную на хо- Ю мещение обоймы 17 с корпусом 16 преры- довом пути 2. Штанга 3 с упором 4 уста-ваетс благодар наличию двух канатов 18,

в результате чего через открываемые при этом рабочие окна (показаны пунктиром)

подают песок в предбункер локомотива. По

новлена в квадратных направл ющих 5, в

которых закреплен серводвигатель (гидроцилиндр ) 6 с путевыми датчиками 7 и 8. Шток

серводвигател (гидроцилиндра) 6 соединен достижению предельного урови песка срасо стюйкой 9, св занной со щтангой 3. Серво-батывает датчик 2 уровн , чем обеспедвигатель 10 корпусом прикреплен к стойке 9

с установленными на ней датчиками 11, 12.

Шток серводвигател 10 жестко св зан угловой консолью 13 с упором 14.

чиваетс обратный ход, т. е. срабатывание путевых датчиков и соответствующих приводов в обратной последовательности. Последовательность работы приводов осуществл Хвостова часть 15, соединенна с кор- 20 етс с помощью путевых датчиков, а также

пусом 16 пескозаправочного устройства, скреплена с концевой частью угловой консоли 13. Обойма 17 соединена посредством двух канатов 18 с горизонтальной консолью 19, закрепленной на стойке 9. Обойма 17, закрепл юща окна (показано пунктиром) подачи песка, прижата вниз силой упругости пружины 20. Датчик 21 уровн песка установлен на хвостовике защитного конуса, соединенного с корпусом 16 пескозаправочного устройства.

Серводвигатели 6 и 10 представл ют собой гидроцилиндры двустороннего действи .

На кинематической схеме (фиг. 1) приводы показаны в исходном состо нии, при этом упоры 22, 4 и 14 наход тс в контакте с датчиками 23, 7 и 12, углова консоль 13 с пескозаправочным устройством изображена повернутой в горизонтальной плоскости под углом 90°, а гидроци- липдр 24 изображен повернутым на 90° в вертикальной плоскости в направлении движени тележки.

Пескозаправочное устройство работает следующим образом.

После подачи команды на опускание

25

датчика уровн песка и соответствующих упоров.

Таким образом, независимо от точности фиксации локомотива с предбункерами песка относительно исходной позиции пескозаправочного устройства предлагаемое пес- козаправочное устройство автоматической заправки локомотивов песком обеспечивает гарантированную их стыковку.

При этом одновременно можно заправ- 30 л ть neckoM несколько сцепленных между собой локомотивов, что в значительной степени сокращает врем просто под экипировкой .

35

40

Claims

Формула изобретени

Пескозаправочное устройство по авт. св. № 874426, отличающеес тем, что, с целью повышени производительности, оно смонтировано на пространственно-ориентирующем механизме, включающем в себ приводную тележку, установленную на расположенных вдоль пути направл ющих, датчики, первый и второй из которых включены в депь управлени приводом тележки и размещены соответственно с возможностььэ взаимодейпескозаправочного устройства в песочный 5 стви с элементами предбункера и с элеменпредбункер локомотива штанга 3 со стойкой 9том привода корпуса в его верхнем полоперемещаетс вправо, т. е. в сторону локо-жении, а третий датчик включен в цепь упмотива , на рассто ние, определ емое поло-равлени приводом корпуса и размещен с

жением путевого датчика (конечного выклю-возможностью взаимодействи с его элечател ), после срабатывани которого по-ментом в нижнем положении последнего.

даетс команда на перемещение (рабочий ход) тележки 1 вдоль оси локомотива до соприкосновени конечного выключател 25 с упором - боковой поверхностью предбукке- ра песка. При срабатывании выключател 25 подаетс команда на спуск пескоподающего устройства в предбункер. Глубина погружени устанавливаетс с помощью путевого датчика 11. При этом в процессе спуска пескоподающего устройства совместное переподают песок в предбункер локомотива. По

чиваетс обратный ход, т. е. срабатывание путевых датчиков и соответствующих приводов в обратной последовательности. Последовательность работы приводов осуществл етс с помощью путевых датчиков, а также

5

датчика уровн песка и соответствующих упоров.

Таким образом, независимо от точности фиксации локомотива с предбункерами песка относительно исходной позиции пескозаправочного устройства предлагаемое пес- козаправочное устройство автоматической заправки локомотивов песком обеспечивает гарантированную их стыковку.

При этом одновременно можно заправ- 0 л ть neckoM несколько сцепленных между собой локомотивов, что в значительной степени сокращает врем просто под экипировкой .

35

40

Формула изобретени

Пескозаправочное устройство по авт. св. № 874426, отличающеес тем, что, с целью повышени производительности, оно смонтировано на пространственно-ориентирующем механизме, включающем в себ приводную тележку, установленную на расположенных вдоль пути направл ющих, датчики, первый и второй из которых включены в депь управлени приводом тележки и размещены соответственно с возможностььэ взаимодей//-X

за

ff effSyffftep /TPMffMOfnuBa

У/гор fSoMoBa froBepxHocmb fTfleffe f f epa rrecfia)

Paffof ua }ro8 mf/re nu

PaSotfuu )foff штанги

fpue.2