CN214935456U - 桥门起重机防碰撞限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型为桥门起重机防碰撞限位装置，解决已有装置结构复杂，易受恶劣天气影响，有效率低的问题，滑轨与第1、2起重机共用的轨道并列布置，运动台与滑轨滑动配合，运动台的两侧沿滑轨对称布置第1、2缓冲器，第1、2起重机的顶块和限位开关对称安装在第1、2起重机碰撞侧的行走机构上，当第1起重机向第2起重机方向运动时，第1起重机的第1顶块接触到运动台一侧的第1减震块，第1减震块推动第1缓冲器，在第1缓冲器2内弹簧反作用力下减轻了一部分碰撞力，当运动台另一侧的第2减震块接触到第2起重机的第2顶块，第1、2起重机同时停车。

Description

桥门起重机防碰撞限位装置

技术领域

本实用新型涉及一种桥门起重机防碰撞限位装置，适用于多台桥门式起重机并轨工作时的安全保护，特别适用于工作场地经常需要两台以上起重机交叉作业场所的安全保护。

背景技术

目前，大多数采用并轨的桥门式起重机在两台起重机之间都增加了红外线防碰撞感应装置，这种方式虽然在一定程度上减少了起重机发生碰撞的机率，但是在安装感应器的同时也减配了原有的限位开关，毕竟限位开关经历了多年的使用验证，该产品安全可靠，故障率低，维修成本和时间都比感应器快。特别是水利施工的露天环境里使用，从实际使用情况看防碰撞感应器由于塑料材质经常被外力损坏，加之电子元器件易受恶劣天气影响，有效率不高，如未及时发现更换，导致发生碰撞事故的概率加大，如何解决并轨的桥门式起重机减少其碰撞事故发生的机率成了一项重要问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，不易受恶劣天气影响，有效率高的桥门起重机防碰撞限位装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

桥门起重机防碰撞限位装置，滑轨4与A、B起重机共用的轨道7并列布置，运动台8与滑轨4滑动配合，运动台8的两侧沿滑轨4对称布置缓冲器2.1、2.2，相对称的缓冲器2.1、2.2的外端分别与对称的减震块1.1、1.2连接，内端分别与对称的导向槽3.1、3.2连接，减震块安装在缓冲器的推力轴前端，缓冲器的末端与导向槽连接，A、B起重机的顶块5.1、5.2和限位开关6.1、6.2对称安装在A、B起重机碰撞侧的行走机构上，当A起重机向B起重机方向运动时，A起重机的顶块5.1接触到运动台一侧的减震块1.1，减震块1.1推动缓冲器2.1，在缓冲器2.1内弹簧反作用力下减轻了一部分碰撞力，防止运动台8受A起重机推动过大引起的损坏，运动台8在A起重机推动下通过滑轨4向B起重机的方向运动，当运动台8另一侧的减震块1.2接触到B起重机的顶块5.2，此时工作台卡在A、B起重机中间，A、B起重机的限位开关6.1、6.2分别向导向槽3.1、3.2的制高点滑动，限位开关6.1、6.2同时接收到停止命令，使A、B起重机同时停车。

停车后的A、B起重机反方向离开后，缓冲器2.1、2.2弹簧恢复张力。

该桥门起重机防碰撞限位装置，可以现场加工，操作简单，加工成本低，可重复使用，不易受恶劣天气影响，有效率高。有效解决了多台桥门式起重机并轨工作时的安全保护，防止发生碰撞事故。此装置安全可靠、技术可行。

该桥门起重机防碰撞限位装置制作简单、使用灵活方便、刚度大、非常适合桥门式起重机快速安装使用。

此桥门式起重机防碰撞限位装置发明在丰宁抽水蓄能电站上下库一、二期进出水口施工用门式起重机上运行时得到了有效实施，效果良好。

附图说明

图1为本实用新型与A、B起重机的位置示意图。

图2为本实用新型的结构图。

具体实施方式

桥门起重机防碰撞限位装置由减震块1.1、减震块1.2、缓冲器2.1、缓冲器2.2、导向槽3.1、导向槽3.2、滑轨4、起重机顶块5.1、起重机顶块5.2、限位开关6.1、限位开关6.2和运动台8组成。图2所示：减震块1.1、减震块1.2、缓冲器2.1、缓冲器2.2、导向槽3.1、导向槽3.2依次连接在运动台8上，具体为减震块1.1安装在缓冲器2.1的推力轴前端，缓冲器2.1的末端连接导向槽3.1，此为桥门起重机防碰撞限位装置一侧，另一侧为次侧镜像排列，具体为减震块1.2安装在缓冲器2.2的推力轴前端，缓冲器2.2的末端连接导向槽3.2；图1所示：滑轨4与起重机轨道7并列布置，起重机顶块5.1顶块、5.2和限位开关6.1、限位开关6.2为原起重机自带配件，其位置安装两台起重机碰撞侧的行走机构上，当A起重机向B起重机方向运动时，A起重机顶块5.1接触到防碰撞限位装置一侧的减震块1.1，减震块1.1推动缓冲器2.1，在缓冲器2.1内弹簧反作用力下减轻了一部分碰撞力，防止了防碰撞限位装置受A起重机推动过大引起的损坏。防碰撞限位装置整体在A起重机推动下通过滑轨4向B起重机的方向运动，当防碰撞限位装置另一侧的减震块1.2接触到顶块5.2，此时防碰撞限位装置卡在A、B两台中间，限位开关6.1向导向槽3.1制高点滑动，限位开关6.2向导向槽3.2制高点滑动，限位开关6.1与限位开关6.2几乎同时接收到停止命令，使两台起重机同时停车，

有效的解决了碰撞事故的发生。停车后的起重机反方向离开后缓冲器弹簧张力恢复张力，限位开关向导向槽最低点滑动。限位开关松开，停车解除，只要是一台起重机滑出防碰撞限位装置，两台起重机均正常行走。

桥门式起重机防碰撞限位装置采用如下构件：

（1）减震块1.1、减震块1.2：为一般部件，购买成品，螺丝连接在缓冲器推力轴组件一侧顶端；

（2）缓冲器2.1、缓冲器2.2：为核心构件，其缸体由无缝钢管切割而成，推力轴需要机加工，受力弹簧购买成品；

（3）导向槽3.1、导向槽3.2：型材焊接加工而成，控制限位开关的主要控制结构件；

（4）滑轨4：滑轨购买成品，其运动台为型材加工而成，为主要控制结构件；

（5）起重机顶块5.1、起重机顶块5.2：钢板焊接而成，组要受力结构件；

（6）限位开关6.1、限位开关6.2：购买成品，为主要控制结构件；

（7）运动台8：型材焊接加工而成，起固定减震块1.1、减震块1.2、缓冲器2.1、缓冲器2.2、导向槽3.1、导向槽3.2的作用。

起重机顶块、滑轨组件的运动台：利用钢板加工、焊接而成：顶块大小根据减震块接触面积而定，滑轨组件的运动台长度根据两端导向槽长度加上两台起重机停车后的惯性距离而定（本单位一台起重机停车后的惯性距离30cm）。

滑轨组件的滑轨、限位开关：购买相应规格的成品。

Claims (1)

1.桥门起重机防碰撞限位装置，其特征在于滑轨(4)与第1、2起重机共用的轨道（7）并列布置，运动台（8）与滑轨滑动配合，运动台的两侧沿滑轨对称布置第1、2缓冲器（2.1）、（2.2），相对称的第1、2缓冲器的外端分别与对称的第1、2减震块（1.1）、（1.2）连接，第1、2缓冲器的内端分别与对称的第1、2导向槽（3.1）、（3.2）连接，缓冲器由弹簧构成，减震块安装在缓冲器的推力轴前端，缓冲器的末端与导向槽连接，第1、2起重机的顶块和限位开关对称安装在第1、2起重机碰撞侧的行走机构上，当第1起重机向第2起重机方向运动时，第1起重机的顶块接触到运动台一侧的第1减震块，第1减震块推动第1缓冲器，在第1缓冲器内弹簧反作用力下减轻了一部分碰撞力，防止运动台受第1起重机推动过大引起的损坏，运动台在第1起重机推动下通过滑轨（4）向第2起重机的方向运动，当运动台的另一侧的第2减震块接触到第2起重机的顶块，此时运动台卡在第1、2起重机中间，第1、2起重机的限位开关分别向导向槽的制高点滑动，限位开关同时接收到停止命令，使第1、2起重机同时停车，停车后的第1、2起重机反方向离开后，缓冲器的弹簧恢复张力。

Images