SU1518194A1

SU1518194A1 - Устройство дл ввода и центровки судна в доке

Info

Publication number: SU1518194A1
Application number: SU884364870A
Authority: SU
Inventors: Павел Федорович Заикин; Альберт Иванович Шигаев; Николай Иванович Ефименко
Original assignee: Предприятие П/Я А-1459
Priority date: 1988-01-13
Filing date: 1988-01-13
Publication date: 1989-10-30

Abstract

Изобретение относитс к судостроению. Цель изобретени - повышение эффективности работы. Устройство содержит два двухбарабанных т нущих механизма 1 и 2, установленных на башн х 3 и 4, четыре тележки 5-8, которые перекатываютс по направл ющим 9. На тележках 5-8 закреплены отдельные кольцевые тросы 10-13 соответственно, причем каждый трос огибает блоки 14. С тележек на судно 15 заведены стропы. 3 ил.

Description

1

(21)4364870/40-11

(22)13.01.88

(46) 30.10.89. Бюл. N 40 (72) П.Ф.Заикин, А.И.Шигаев и Н.И.Ефименко

(53)629.128.72 (088.8)

(56)Авторское свидетельство СССР № 870244, кл. В 63 С 1/10, 1979.

(54)УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВВОДА И ЦЕИТРОВ- И- СУННА В ДОКЕ

(57)Изобретение относитс к судостроению . Цель изобретени - повы- аеиие эффективности работы. Устройство содержит два двухбарабанных т нyn иx механизма 1 и 2, установленных на башн х 3 и 4, четыре тележки 5-8, которые перекатываютс по направл ющим 9. На тележках 5-8 закреплены отдельные кольцевые тросы 10-13 соответственно, причем каждьш трос огибает блоки 14. С тележек на судно 15 заведены стропы. 3 ил.

5 5 6 ГО Л / Г/ 5

, //..иХ.

СО

сл

00 (X)

Фиг. 1

И обретеине относитс к судостроению , а именно к устройствам дл центровки и ввода судов в док,

Ноль изобретени - повышение эф- фективности работы.

На фиг. 1 схематически показано устройство дл ввода и центровки судов в доке и начальное положение до- куемого суднаi на фиг.2 - положение. дсжуемого судна перед посадкой на ку{льблок ; на фиг.З - сечение А-А на фиг.2.

Устройство содержит два двухба- рабанных т нущих механизма 1 и 2 (например, транзитные лебедки), ус- танов.пенные на баш}1 х 3 и 4, четыре тс;.:и. 3-8, которые перекатываютс по иапр шл юшпм 9, смонтированным .на башн х 3 и 4.

На тележках 5-8 закреплены отдельные кольцевые тросы 10-13 соответственно , причем трос огибает блоки 14 и заведен несколькими витками па один из транзитных бара- банок т нущих механизмов t и 2.

С тележек 5-8 на судно 15 заведены стропы 16, причем, если тележки

5,6 и их стропы 16 выполн ют роль т нущих , то тележкр 7 и 8 и их стропы - роль одерживающих и наоборот .

Устро 1ство работает следующим образом .

Транзитные барабаны каждого lis т нущих механизмов 1 и 2 могут синхронно врагаатьс в одну или другую сторону, один из барабанов может быть застопорен, а друго врагаатьс в одну или другую сторону, и наконец могут вращатьс в разные стороны. Эт позвол ет осуществл ть различные комбинации движений тросов 10, 11, 12 и 13 и соответственно тележек 5-8.

В начальный момент ввода судна по очередно пуска или притормажива тележки 6 и 8 можно отцентровать нос судна. Затем поочередно пуска или притормажива тележки 5 и 7 можно отцентровать корму судна.

Дальнейший ввод судна производитс при синхронном движении тележек

6,В, 5 и 7. При нарушении синхронности и расцентровке судна операцшо центровки можно повторить, притормажива или продвига ту или иную тележку .

Например, нос ушел в сторону тележки 6 - притормаживаем тележку 6 и продвигаем тележку 8, корма ушла в сторону тележки 7 - притормаживаем тележку 8,

При посадке судна на кильблоки необходимо синхронно сближать тележки 5 и 7 с тележками 6 и 8. При этом углы о будут увеличиватьс , позвол тем самым увеличиватьс углам р без уд:и-шени стропов 16.

При необходимости параллельного смещени судна, например, в сторону тележек 5 и b рассто ние между этими тележками нужно увеличить, а рассто ние ме)кцу тележками 7 и 8 уменьшить.

Благодар тому, что на каждую тележку заведены отдельные тросы с т нущих механизмов, можно выполн ть первоначальную центровку судна, корректировку в процессе ввода судна в док, посадку его на кильблоки без перестройки и использованн дополнительных механизмов.

Claims

Формула изобретени

Устройство дл ввода и центровки судна в доке, содержащее тележки,расположенные по две на каждой башне дока и установленные на направл ющих , а также барабанные т нущие механизмы с запасованными на них тросами, при этом каждый барабанньш т нуи;ий механизм установлен на одной из башен дока, а свободный конец запасованного на нем троса св зан с одной из тележек , установленных на этой башне дока , отличающеес тем, что с целью повышени эффективности в работе, каждый барабанный т нущий механизм снабжен дополнительным ЬараОа- ном с запасованным на нем тросом, свободный конец которого прикреплен к установленной на той же башне дока тележке, не св занной с тросом, запасованным на основном барабане т нущего механизма.

Фиг. J