SU1495405A1 - Барьер безопасности - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к строительству ограждений автодорог. Цель изобретени  - повышение эффективности работы. Установленный по кра м проезжей части 1 автодорог барьер безопасности включает прикрепленную к основанию 2 несущую балку 4, снабженную установленными в консол х 13 колесоотбойными брусь ми 14 и 15 и стойками 17 с тросом 18. Между крайним к проезжей части колесоотбойным брусом 15 и средним большего диаметра брусом 14 установлены упоры 16, закрепленные на консол х и опертые на основание 2. При наезде автомобил  происходит поэтапное гашение его кинетической энергии с последовательным включением в работу колесоотбойных брусьев 15 и 14, упоров 16 и несущей балки 4. Трос 18 преп тствует опрокидыванию автомобил  через барьер безопасности. 2 ил.

Description

;.

J8

(Л

iu со сд

4

О

сд

Фиг. 2

крайним к проезжей части колесоот- бойньгм брусом 15 и средним большего диаметра брусом 14 установлены упоры 16, закрепленные на консол х и опертые на основание 2, При наезде автомобил  происходит поэтапное гашение

его кинетической энергии с последова - тельным включением в работу колесоот бойных брусьев 15 и 14, упоров 16 и несущей балки 4. Трос 18 преп тствует опрокидыванию автомобил  через барьер безопасности. 2 ил.

Изобретение относитс  к автодорож , ному строительству и может быть использовано при устройстве ограждений автодорог.

Цель изобретени  - повышение эффективности работы.

На фиг.1 показан барьер безопасно сти со стороны проезжей части, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1. Барьер безопасности, установленный -по кра м проезжей части 1 автомобильной дороги, включает основание 2 на котором установлен нижний упругий элемент «3. Несуща  балка 4 прикреплена к основанию 2 хомутами 5 и гайками 6, которые прижимают верхний упругий элемент 7 к опорным площадкам 8. Несуща  балка 4 выполнена цилиндрической , при этом ее внутреннее пространство дл  увеличени  массы заполнено гранулированным материалом 9, например , щебнем. Несуща  балка 4 оперта на нижний упругий элемент 3 через опорные площадки 10, которые исключают скольжени  несущей балки 4 по ниж нему упругому элементу 3. Внутри несущей балки 4 установлены съемные направл ющие втулки 11, сквозь которые пропущены хомуты 5,соеднн вдцие- несущую балку 4 с основанием 2 через петли 12. Со стороны проезжей части 1 к несущей балке 4.прикреплены консоли 13 коробчатого сечени , в которых установлены два колесоотбойных бруса 14 и 15. При этом диаметр крайнего к проезжей части 1 колесоотбой- ного бруса 15 меньше диаметра среднего колесоотбойного бруса 14. К консол м 13 между колссоотбойными брусь ми 14 и 15 прикреплен упругий упор 16, который оперт на основание 2 и повьпиает устойчивость и амортизирующие свойства колесоотбойных брусьев 14 и 15. В верхней части несущей балки 4 установлены стойки 17 с закрепленным в них тросом 18, который преп тствует

5

0

5

0

50

5

0

5

опрокидыванию транспортного средства через барьер безопасности. Дл  сации продольных деформаций несуща  балка 4, а также колесоотбойные брусь  14 и 15 разделены на секции, которые соединены скобами 19. Поверхность несущей балки 4 и колесоотбойных брусьев 14 и 15 выполнена гладкой дл  снижени  сил трени  при скольжении автомобил  по барьеру.

При наезде автомобил  на барьер безопасности происходит его скольжение по поверхности колесоотбойных брусьев 14 и 15 и .затем по поверхности несущей балки 4. Благодар  колебани м брусьев 14 и 15 и упругой амортизации упоров 16 траектори  автомобил  измен етс , происходит его остановка . При больших значени х угла наезда автомобил  на барьер происходит поэтапное сн тие колесоотбойных брусьев 15 и 14, консолей 13 и упо- . ров 16.

Автомобиль, взаимодейству  с несущей балкой 4, приподнимает ее. Поглощение энергии автомобил  происходит за счет передачи усилий хомутами 5 к основанию 1, благодар .деформаци м нижнего 3 и верхнего 7 упругих элементов , а также за счет инерционности самой несущей балки 4, заполненной гранулированным материалом 9. Опрокидыванию автомобил  через барьер безопасности преп тствует трос 18,

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Барьер безопасности, содержащий закрепленную на основании хомутами через упругие элементы и размешенную вдоль проезжей части дороги несущую р.алку, отличающийс  тем, что, с повышени  .эффективности работы, он снабжен по меньшей мере двум  колесоотбойными брусь ми, закрепленными .на консол х, которые смонтированы на несущей балке со

   5 1495405 .

   стороны проезжей части и упорами, каждого последу щего к проезжей части размещенными между консол ми и осно- бруса меньше поперечного сечени  ванием, при этом поперечно.е сечение предыдущего.

   18

   А

   /7

   / / //7 /// //// 7/7/ / / Ж ///У/// г1-1-

   гФиг .Ч

   ;

   /7 2

   J9

   Фиг.Ч