SU1490314A1

SU1490314A1 - Система регулировани подачи дополнительного воздуха в дизель

Info

Publication number: SU1490314A1
Application number: SU874206390A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Николаевич Борисенко; Юрий Николаевич Колыбин; Михаил Романович Литвинович; Валентин Николаевич Соболь; Ефим Григорьевич Заславский
Original assignee: Предприятие П/Я А-1495; Харьковский политехнический институт им.В.И.Ленина
Priority date: 1987-03-05
Filing date: 1987-03-05
Publication date: 1989-06-30

Abstract

Изобретение относитс к автоматическому управлению дизел ми и позвол ет повысить быстродействие системы. Дл этого она снабжена элементом 9 сравнени с суммирующим и вычитающим входами и блоком 10 уставок, св занным с задатчиком режима работы дизел 1 и выполненным с возможностью изменени величины сигнала уставки. Лини св зи выхода блока 11 дифференцировани выполнена с обратнопол рным включением диода 13. Выход блока 10 уставок св зан с вычитающим входом элемента 9 сравнени , суммирующий вход к-рого св зан с датчиком 8 частоты вращени , а выход через диод 12 с обратнопол рным включением, блок 11 дифференцировани и диод 13 св зан с входом одновибратора 14. Элемент ИЛИ 7 первым входом св зан с выходом одновибратора 14, а вторым входом и выходом включен в линию св зи выхода блока 6 управлени с входом усилител 15. Система обеспечивает подачу дополнительного воздуха при превышении допустимого уровн дымности, а также упреждающую подачу воздуха в цилиндры дизел . 1 ил.

Description

;о

о

Од

Изобретение относитс к автоматическому управлению дизел ми.

Цель изобретени - повышение быстродействи системы регулировани .

На чертеже изображена схема системы

Система регулировани подачи дополнительного воздуха в дизель 1, тракт 2 воздухоснабжени которого через электрический пневмоклапан 3 св зан с источником 4 сжатого воздуха , содержит фотоэлектрический дымо- мер 5, блок 6 управлени , элемент ИЛИ 7, датчик 8 частоты вращени ва- ла дизел , схему 9 сравнени с суммирующим и вычитаюп1им входами,блок

10уставок, блок 11 дифференцировани , диоды 12 и 13, одновибратор 14

и усилитель 15о

Фотоэлектрический дымомер 5 и датчик 8 частоты вращени св заны с соответствующими входами блока 6 управлени , выход которого подключен к первому входу элемента ИЛИ 7. Блок 10 уставок вьшолнен с возможностью изменени величины сигнала уставки и св зан с задатчиком режима работы дизел 1. Выход блока 10 уставок подключен к вычитающему входу схемы 9 срав- нени , суммирующий вход которой св зан L выходом датчика 8 частоты вращени вала дизел , а выход - через пэсл довательно соединенные диод 1 2 с обратнопол рным включением, блок

11дифференцировани , диод 13 с об- ратнопол рнь м включением и одновибратор 14 подключен к второму входу элемента ИЛИ 7. Выход элемента ИЛИ 7 через усилитель 15 св зан с электричес- КИМ приводом пневмоклапана 3.

Устройство работает следующим образом .

При пуске дизел по вл ющийс сиг нал дымности с выхода фотоэлектрического дымомера 5 вызьгоает выработку блоком 6 управлени сигнала,которьм через элемент ИЛИ 7 поступает на усилитель 15, что приводит к срабатыва- нию электропневмоклапана 3 и подаче воздуха от источника 4 через тракт 2 в цилиндры дизел 1. При уменьшении дымности ниже установленного порога при пуске сигнал с выхода фото- электрического дымомера 5 уменьшаетс и блок 6 управлени прекращает выработку сигнала на подачу дополнительного воздуха.

На установившемс режиме при переводе дизел на режим более низкой частоты (уменьшение сигнала уставки или при сбросе нагрузки система регулировани удерживает электропнев- моклапан 3 в обесточенном состо нии что соответствует перекрытию подачи сжатого воздуха из источника 4„ Это достигаетс тем, что первый и второй диоды пропускают импульсы только отрицательной пол рности,что соответствует уменьшению сигнала уставки относительно частоты вращени с

При набросах нагрузки возникают провалы оборотов, что приводит к уменьшению сигнала с выхода датчика 8 частоты. Это приводит к по влению отрицательного разностного напр жени на выходе схемы 9 сравнени ,так как сигнал на выходе блока 10 уставок не измен етс . Диод 12 пропускает отрицательный импульс на выход блока 11, которьй преобразует его в короткие импульсы. Диод 13 пропускает отрицательный импульс на одно- вибратор 14. Это приводит к запуску одновибратора 14, импульс с выхода последнего проходит через элемент ИЛИ 7, вызьша срабатьшание усилител 15 на запитьшание электропневматического клапана 3. Длительность подачи сжатого воздуха определ етс длительностью импульса одновибратора 14. В случае, если наброс нагрузки приводит к увеличению дымности выше порогового уровн , установленного дл данной частоты вращени , несмотр на упреждающую подачу сжатого воздуха в цилиндры возросший сигнал с фотоэлектрического дымомера 5 вызьшает срабатывание блока 6 управлени . Выходной сигнал блока 6 управлени через элемент ИЛИ 7 вызывает срабатьюание усилител 15 на подачу питающего напр жени на электропневматический клапан 3,что приводит к подаче сжатого воздуха и источника 4 через тракт 2 в цилиндры дизел 1 о При снижении уровн дымности ниже установленного порога (сигнал с выхода фотодымомера 5 уменьшаетс ) блок 6 управлени перестает вырабатьшать сигнал на откртие подачи дополнительного воздуха в цилиндры. Электропневмоклапан 3 обесточиваетс и перекрьгоает подачу воздуха от источника 4 в тракт 2.

Тлким образом, система регулировани обеспечивает подачу дополнительного воздуха при превьггаении допустимого уровн дымности, а также обеспечивает упреждающую подачу воздуха в цилиндры дизел за счет св зи блока уставок с задатчиком режима работы дизел .

Claims

Формула изобретени

Система регулировани подачи дополнительного воздуха в дизель,содержаща датчик частоты вращени ,фотоэлектрический дымомер, усилитель, блок управлени , один из входов которого св зан с фотоэлектрическим дымомером, другой вход - с датчиком частоты вращени , а выход через усилитель св зан с электрическим приводом пневмоклапана подачи дополнительного воздуха, элемент ИЛИ, диод и од- новибратор, вход которого через ди0

5

од сп зан с выходом блока диф)ерен- цировани , а выход одиовибратора - с первым входом элемента ЛИ, отличающа с тем, что, с целью повыгаени быстродействи ,система снабжена элементен сравнени с суммирующим и вычитающим входами, вторым диодом и блоком уставок,св - занньм с задатчиком режима работы дизел и вьтолненным с возможностью изменени величины сигнала уставки, а лини св зи выхода блока дифференцировани вьтолнена с обратнопол р- ным включением первого диода,при этом выход блока уставок св зан с вычитающим входом элемента сравнени , суммирующий вход которого св зан с датчиком частоты вращени , а выход через второй диод св зан с входом блока дифференцировани , причем элемент ИЛИ вторым входом и выходом включен в линию св зи выхода блока управлени с входом усилител .