SU1158395A1 - Устройство дл регулировани возбуждени т гового генератора тепловоза - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ВОЗБУЖДЕНИЯ ТЯГОВОГО ГЕНЕРАТОРА ТЕПЛОВОЗА, содержащее подключенный выходом к обмотке возбуждени  т гового генератора управл емый выпр митель , вход которого соединен с выходом блока управлени  возбуждением, подключенного входом к выходу узла формировани  внешней характеристики генератора, один вход которого соединен с блоком задани , другой - с регул тором мощности дизел , третий с датчиком напр жени  генератора, а четвертый соединен с выходом блока выделени  максимального сигнала, к входам которого подключены датчики токов т говых двигателей, отличающеес  тем, что, с целью повышени  точности, оно снабжено сумматором, дополнитель| ым выпр мителем и дополнительными датчиками токов, включенными в цепи вспомогательных электродвигателей и соединенными выходами с входами дополнительного выпр мител , выход которого и выход блока выделени  максимального (Л сигнала подключены к входам сумматора , соединенного выходом с четвертым входом узла формировани  внешней характеристики генератора.

Description

ел

оо оо ;о ел Изобретение относитс  к транспорту , в частности к устройствам регулировани  возбуждени  т гового генератора автономного транспортного средства с электрической передачей и асинхронным приводом вспомогательных механизмов. Известно устройство дл  регулировани  возбуждени  т гового генератора тепловоза, содержащее подключенный выходом к обмотке возбуждени  т гового генератора управл емый выпр митель , вход которо о соединен с выходом блока управлени  возбуждением подключенного входом к пыходу узла формировани  внешней характеристики генератора, один вход которо го соединен с блоком задани , другой с регул тором мощности дизел , третий - с датчиком напр жени  генератора , а четвертый соединен с выходом блока вьщелени  максимального сигнала , к Входам которого подключены датчики токов т говых двигателей ГЦ Однако при изменении.фактической нагрузки дизел  со стороны вспомогательных агрегатов происходит изменение мощности т гового генератора сигналом регул тора мощности дизел  При этом подстройка мощности т говог генератора происходит только после изменени  пoJrnжeни  дозирующего орга на топливоподачи и характеризуетс  длительным переходным процессом, вызывающим увеличение расхода топлина тепловозом. Улучшение качества регулировани  путем увеличени  . скорости подстройки мощности т гового генератора приводит к нарушению устойчивости системы регулировани  дизель-генератора тепловоза, т.е. устройство недостаточно точно отслеживает изменение мощности генератора при включении вспомогательных агрегатов . Целью изобретени   вл етс  повышение точности устройства. 11оставле 1на  цель достигаетс  тем, что устройство дл  регулировани возбуждени  т гового генератора тепловоза , содержащее подключенный выходом к обмотке возбуждени  т гового генератора управл емый выпр митель , вход которого соединен с выходом блока управлени  возбужде- нием, подключенного входом к выходу узла формировани  внешней характеристики генератора, один вход которого соединен с блоком задани , другой - с регул тором мощности дизел , третий - с датчиком напр жени  генератора, а четвертый соединен с выходом блока выделени  максимального сигнала, к входам которого подключены датчики токов т говых двигателей, снабжено сумматором, дополнительным выпр мителем и дополнительными датчиками токов, включенными в цепи вспомогательных электродвигателей и соединенными выходами с входами дополнительно1-о выпр мител , выход которого и выход блока вьщелени  максимального сигнала подключены к входам сумматора, соединенного выходом с четвертым входом узла формировани  внешней характеристики генератора. Па чертеже представлена блок-схе-, ма предлагаемого устройства (выпол- t нение привода с генератором и вспомогательными электродвигател ми переменного тока и т говыми двигател ми посто нного тока). Устройство содержит управл емый выпр митель 1, соединенный выходом с обмоткой 2 возбуждени  т гового генератора 3. Вход выпр мител  1 подключен к блоку 4 управлени  возбуждением , соединенного своим входом с выходом узла 5 формировани  внешней характеристики генератора. Один его вход соединен с выходом блока 6 задани , другой - с выходом регул тора 7 мощности, третий - с выходом датчика 8 напр жени  т гового генератора , а четвертый - с выходом сумматора 9. Входы сумматора 9 подключены к выходам блока 10 выделени  максимального сигнала и дополнительного выпр мител  11. К входам блока 10 подключены датчики 12 тока т говых двигателей 13, подключенных к т говому генератору 3 через выпр мительную установку 14. К входам дополнит тельного выпр мител  11 подключены датчики 15 тока вспомо гательных электродвигателей 16, подключенных непосредственно к т говому, генератору 3. Сумматор 9 выполнен на основе магнитного усилител  с двум  обмотками 17 управлени  и выпр мителем 18 на выходе, а дополнительный выпр митель 11 - на основе параллельных диодных мостов 19 и резистсзра 20. Узел 5 формировани  внещней характеристики т гового генератора выполнен по известной схеме селективното узла диодов и резисторов.

Устройство работает следующим образом.

Блоком 6 вырабатываетс  сигнал, определ ющий необходимый уровень мощности т гового генератора 3. В узл 5 он корректируетс  сигналом регул тора 7 мощности дизел , учитывающим фактическую нагрузку последнего. Сигналы обратной св зи по напр жению и току от датчиков 8 и 12 через блок 10 вьщелени  максимального сигнала и сумматор 9, к которому подводитс  также сигнал от датчиков 15 через выпр митель 11, преобразуетс  в узле 5 в сигнал, пропорциональный фактической мощности т гового генератора с учетом мощности, расходуемой на привод вспомогательных электродвигателей 16. Величина рассогласовани  между заданной и фактической мощностью через блок 4 управлени  возбуждением и управл емый выпр митель 1 измен ет в ту или другую сторону ток обмотки 2 независимого возбуждени  т гового генератора 3. Изменение фактической нагрузки дизел  за счет включени  электродвигателей 16

вспомогательных агрегатов отражаетс  датчиками 15 тока. Складыва сь с сигналом блока 10, он вносит в уэел 5 информацию о фактической загруженности т гового генератора 3. Например , если часть электродвигателей 16 вспомогательных агрегатов отключитс , то уменьшитс  и выходной сигнал сумматора 9, что приведет к несоответствию сигналов з.аданной и фактической мощности, а рассогласование через блок 4 и управл емый выпр митель 1 увеличит ток возбуждени  т гового генератора 3 и его мощность.

Если же наоборот, то мощность т гового генератора 3 уменьщитс  на соответствующую величину. В результате этого подстройка мощности т гового генератора производитс  без

участи  регул тора 7 мощности дизел .

За базовый объект прин то устройство регулировани  возбуждени  т гового генератора тепловоза 2ТЭ116. По сравнению с ним предлагаемое устройство регулировани  позвол ет получить экономию топлива до 1% за счет уменьшени  количества переходных процессов дизел .

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ВОЗБУЖДЕНИЯ ТЯГОВОГО ГЕНЕРАТОРА ТЕПЛОВОЗА, содержащее подключенный выходом к обмотке возбуждения тягового генератора управляемый выпрямитель, вход которого соединен с выходом блока управления возбуждением, подключенного входом к выходу узла формирования внешней характеристики генератора, один вход которого соединен с блоком задания, другой - с регулятором мощности дизеля, третий с датчиком напряжения генератора, а четвертый соединен с выходом блока выделения максимального сигнала, к входам которого подключены датчики токов тяговых двигателей, отличающееся тем, что, с целью повышения точности, оно снабжено сумматором, дополнительным выпрямителем и дополнительными датчиками токов, включенными в цепи вспомогательных электродвигателей и соединенными выходами с входами дополнительного выпрямителя, выход которого и выход блока выделения максимального сигнала подключены к входам сумматора, соединенного выходом с четвертым входом узла формирования внешней характеристики генератора.

   SU „,.1158395 >

   I 1158395 ²