SU1333805A1 - Система регулировани подачи дополнительного воздуха в дизель - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к двигате- лестроению и позвол ет повысить эффективность путем увеличени  автоматизации регулировани . Блок 6 управлени  с дымомером вьтолнен в виде усилител  26 мощности, фотодиодов 9 и 10, светодиода 8 и резисторов 11, В 7 СО О9 СО 00 О СП

Description

12, 1-3. Два из них снабжены нерегулируемыми посто нными времени, а третий - регулируемой посто нной времени . Фотодиоды 9, 10 и светодиоды 8 подключены через усилитель 26 мощности к электропневматическому клапану (эк) 5. При изменении освещенности фотодиода 9 происходит быстрое изменение напр жени  на резисторе 12.

1

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к двигателестро- ению, в частности к системам регулировани ,

Цель изобретени  - повышение эффективности путем увеличени  автоматизации регулировани .

На чертеже приведена система регулировани  подачи дополнительного воздух;а в дизель.

Система содержит двигатель 1с турбокомпрессором 2, источник 3 сжатого , воздуха с клапаном 4, электропневматический клапан 5, соедин ющий источник 3 сжатого воздуха с турбокомпрессором 2, блок управлени  с дымомером, состо щий из двух функциональных блоков 6 и 7, установленных на выхлопной трубе двигател . Элек- трическа  часть блока 6 состоит из светодиода 8 и двух фотодиодов 9 и 10, регулировочного резистора 11,. резисторов 12 и 13, конденсатора 14, операционного усилител  15 в инвер- тируемом Включении. Блок 7 состоит и светодиода 16, фотодиодов 17 и 18, регулировочных резисторов 19 и 20, резистора 21, конденсаторов 22 и 23, операционного усилител  24 и неинвер тируемом включении, нагрузочного резистора 25. Блок управлени  включает также усилитель 26 мощности и обмотку 27 возбуждени  электропневмати чеСкого клапана 5.

Система работает следующим образом .

При работе дизел  1 на стационарном режиме через выхлопную трубу проход т отработавшие газы, дымность ко торых не превышает допустиной величины . От светодиода В световой поток

Сигнал от него поступает на обмотку 27 ЭК 5. В результате этого ЭК 5 открываетс  или закрываетс , что позвол ет регулировать подачу.воздуха от источника 3 сжатого воздуха к турбокомпрессору 2. Такое выполнение позвол ет улучшить услови  сгорани  топлива и снизить дымность отработавших газов, 1 ил.

2

попадает на фотодиоды 9 и 10. Фотодиоды .пропускают ток, которьгй определ ет падение напр жени  на резисторах 12 и 13. Эти напр жени  подвод тс , от фотодиода 9 к неинвертиру ющёму входу операционного усилител  15 и от фотодиода 10 к неинвертирующему входу этого же усилител . Тик как падение напр жени  на резисторах 12 и 13 одинаково, то на выходе операционного усилител  15 устанавливаетс  начальное выходное напр жение .

В начальный период переходного процесса, когда топливо практически мгновенно поступает в цилиндры двигател , а подача воздуха запаздывает вследствие инерционности турбокомпрессора , дымность отработавших газов резко возрастает. При поступлении в зону блока 6 отработавших газов большой дымности на резисторе 12 быстро возрастает напр жение : вследствие уменьшени  освещенности фотодиода 9. Это напр жение подводитс  к инвертирующему входу операционного усилител  15, на выходе которого напр жение уменьшаетс  и подводитс  к усилителю 26 мощности С инвертирующим входом и затем .поступает на обмотку 27 возбуждени  злектропнев- матического клапана 5. Клапан,5 открываетс , и сжатый воздух поступает от источника 3 сжатого воздуха через клапан 4, электропневматический клапан 5 к турбокомпрессору 2. Давление дополнительно вводимого воздуха и его количество обеспечивают достаточное воздухоснабжение, улучшение условий сгорани  топлива и снижение дымности отработавших газов в начальный.период переходного процесса.

Так как в цепи фотодиода 10 BKJTKI- чен конденсатор 14 большой емкости, то на резисторе 13 в течение длительного времени напр жение возра- стает очень медленно. Скорость возрастани  напр жени  определ етс  посто нной времени цепи резистор 13 - конденсатор 14. На неинвертирующий вход операционного усилител  15 на- пр жение не поступает. Таким образом любые изменени  светопроницаемости приемных окон фотодиодов 9, 10, 17 и 18, вследствие загр зненности и помутнени , уменьшени   ркости свето диодов 8 и 16 корректируютс  в блоке 6 на фотодиоде 10, а в блоке 7 на фотодиоде 18..

Практически одновременно отработавшие газы большой дымности посту- пают и в зону блока 7. Освещенность фотодиодов 17 и 18 также уменьшаетс , что приводит к уменьшению токов через, резисторы 20 и 21. Посто нна  времени цепи резистор 21 - конденсатор 23 устанавливаетс  равной прсто-  нной времени цепи резистор 13 - конденсатор 14. Посто нна  времени цепи рег.улировочный резистор 20 - конденсатор 22, к которой подключен фото- дуод 17, регулируетс  при помощи переменного резистора 20. Причем по- стс  нна  времени цепи фотодиод 17 . резистор 20 - конденсатор 22 существенно меньше посто нной времени цепи фотодиод 18 - резистор 21 - конденсатор 23. Вследствие того, что посто нна  времени блока 7 намного больше посто нной времени по инвер- тирук цему входу блока 6, на выходе операционного усилител  24 происходит медленное увеличение напр жени , лежащего в противофазе напр жению на выходе операционного усилител  15

При переходе дизел  на стационарный режим, когда дымность отработавших газов близка к дымности в начальный период переходного процесса,цепь фотодиод 17 - резистор 20 - конденсаВНИИПИ Заказ 3935/28

Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

тор 22 устанавливает через заданный интервал времени на выходе операционного усилител  24 напр жение положительной пол рности по отношению к начальному и равному по величине отрицательному напр жению на выходе операционного усилител  15. В итоге на нагрузочном резисторе 25 устанавливаетс  начальное напр жение, вслед ствие чего на выходе усилител  26 мощности напр жение падает, ток через обмотку 27 возбуждени эпектро- пневматического клапана 5 уменьшаетс  и он закрываетс . Подача воздуха от источника 3 сжатого воздуха к турбокомпрессору 2 прекращаетс . Подача дополнительного воздуха также прекращаетс  при уменьшении давлени  в источнике 3 сжатого воздуха- за счет закрыти  клапана 4. Заданный интервал времени задаетс  регулировочным резистором 20.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Система регулировани  подачи дополнительного воздуха в дизель,содержаща  впускной трубопровод с подключенным к нему через электропнев- матический клапан источником сжатого воздуха, вьтускной трубопровод и блок управлени  с дымомером, установленный на выпускном трубопроводе и св занный с датчиком частоты вращени  и электропневматическим клапаном , о.тличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности путем увеличени  автоматизации регулировани , блок управлени  с дымомером выполнен в виде усилител  мощности , четырех фотодиодов, двух свето- диодов и трех RC- чеек, две из которых снабжены нерегулируемыми посто нными времени, а треть  - регулируемой посто нной времени, причем по два фотодиода с одним светодиодом объединены в два функциональных блока , которые подключены через усилитель мощности к электропневматиче- скому клапану.

   Тираж 503 Подписное