SU1482514A4 - Система блокировки дл автомобил в передаче на переднюю и заднюю оси с непрерывным приводом на все колеса - Google Patents

Система блокировки дл автомобил в передаче на переднюю и заднюю оси с непрерывным приводом на все колеса Download PDF

Info

Publication number
SU1482514A4
SU1482514A4 SU874028886A SU4028886A SU1482514A4 SU 1482514 A4 SU1482514 A4 SU 1482514A4 SU 874028886 A SU874028886 A SU 874028886A SU 4028886 A SU4028886 A SU 4028886A SU 1482514 A4 SU1482514 A4 SU 1482514A4
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
gear
planetary
wheel
bearings
wheels
Prior art date
Application number
SU874028886A
Other languages
English (en)
Inventor
МЮЛЛЕР Роберт
Original Assignee
Др.Инж.Х.Ц.Ф.Порше Аг (Фирма)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Др.Инж.Х.Ц.Ф.Порше Аг (Фирма) filed Critical Др.Инж.Х.Ц.Ф.Порше Аг (Фирма)
Application granted granted Critical
Publication of SU1482514A4 publication Critical patent/SU1482514A4/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/30—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles the ultimate propulsive elements, e.g. ground wheels, being steerable
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
    • F16H48/22—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using friction clutches or brakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/348—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed
    • B60K17/35—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed including arrangements for suppressing or influencing the power transfer, e.g. viscous clutches
    • B60K17/3505—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed including arrangements for suppressing or influencing the power transfer, e.g. viscous clutches with self-actuated means, e.g. by difference of speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
    • F16H48/10—Differential gearings with gears having orbital motion with orbital spur gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/12—Differential gearings without gears having orbital motion
    • F16H48/16—Differential gearings without gears having orbital motion with freewheels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/28—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion
    • F16H2001/2881—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion comprising two axially spaced central gears, i.e. ring or sun gear, engaged by at least one common orbital gear wherein one of the central gears is forming the output
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
    • F16H48/10—Differential gearings with gears having orbital motion with orbital spur gears
    • F16H2048/106—Differential gearings with gears having orbital motion with orbital spur gears characterised by two sun gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/38—Constructional details
    • F16H48/42—Constructional details characterised by features of the input shafts, e.g. mounting of drive gears thereon
    • F16H2048/423—Constructional details characterised by features of the input shafts, e.g. mounting of drive gears thereon characterised by bearing arrangement

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)
  • Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
  • Saccharide Compounds (AREA)
  • Medicines Containing Plant Substances (AREA)
  • Motor Power Transmission Devices (AREA)
  • Retarders (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)
  • Compositions Of Oxide Ceramics (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к автомобилестроению. Цель изобретени  - упрощение монтажа системы на автомобиле. Перва  ось, например передн   ось, автомобил  непосредственно приводитс  от приводного двигател  или от его коробки передач. Колеса задней оси автомобил  через две установленные на задней оси системы блокировки приданные им, могут автоматически подключатьс . Система блокировки состоит из планетарной передачи с передаточным отношением пр мой сквозной передачи незначительно отличающимс  от 1:1, и с центробежным тормозом 16, воздействующим на планетарную передачу со значительно более высоким передаточным отношением. 7 з.п. ф-лы. 4 ил.

Description

1
Изобретение касаетс  автомобилестроени , в частности привода колес автомобил  с блокировочным устройством  вл етс  усовершенствованием изобретени  по патенту № 1419512.
Цель изобретени  - упрощение монтажа системы на автомобиле.
На фиг.1 изображена принципиальна  схема системы блокировки при приводе на все колеса; на фиг.2 - корпус задней оси с системами привода и блокировки, продольный разрез; на фиг.З - корпус задней оси, вид сверху; на фиг.4 - разрез А-А на фиг.2 (с центробежным тормозом).
Приводной двигатель 1, установленный вблизи от передней оси 2, через пристроенную к нему коробку 3 передач
за счет конического зубчатого колеса 4 и плоского конического зубчатого колеса 5 приводит переднюю ось 2. От конического зубчатого колеса 4 приводной вал 6 идет к входному солнечному колесу 7 планетарной передачи 8. Коак- сиально к входному солнечному колесу 7 р дом с ним установлено на подшипниках выходное солнечное колесо 9, от которого идет приводной вал 10 к коническому зубчатому колесу 11, наход щемус  в зацеплении с плоским конически зубчатым колесом 12 задней оси 13.
С входным солнечным колесом 7 и выходным солнечным колесом 9 наход тс  в зацеплении планетарные колеса 14, которые опираютс  в подшипниках
Ј
00
кэ
01
4N
31482514
на водиле 15 планетарной передачи, которое жестко соединено с тормозным элементом центробежного тормоза 16. Така  планетарна  передача 8, при ко- - торой входное солнечное колесо 7 и выходное солнечное колесо 9 имеют незначительно различающиес  количество зубьев и оба солнечных колеса 7 и 9 наход тс  в зацеплении с плане- JQ тарным колесом 14, известна как передача Вольфрома. Планетарна  передача и центробежный тормоз 16, который выполнен з виде центробежного тормоза , образуют вместе систему 17 блоки-15 ровки, котора  встроена в продольную линию привода автомобил , В этом примере выполнени  входное солнечное колесо 7 имеет 46 зубьев, выходное солнечное колесо 9 имеет 44 зуба, 20 каждо.е планетарное колесо 14 имеет
14 зубьев. При выбранном передаточном числе отношени  пр мого сквозного привода 44:46, а передаточное отношение к водилу планетарной переда- 25 чи составл ет 22:1, т.е. число оборотов водила 15 планетарной передачи в 22 раза превышает разность между числами оборотов передней оси 2 и задней оси 13. Дл  того, чтобы общее 30
передаточное отношение от передней
оси 2 к задней оси 13 сделать равным по расчету 1:1, передаточные отношени  передач с коническим зубчатым колесом к плоскому зубчатому колесу, к $ передней оси 2 и к задней оси 13 выбирают в обратном соотношении к передаточному отношению пр мого сквозного привода; они составл ют у передней оси 23:33, у задней оси 33:22, так 40 что произведение из передаточного отношени  пр мого сквозного привода на передаточное отношение к передней оси 2 и к задней оси 13 становитс  равным 1:1.Д5
При разности в числах оборотов передн   ось - задн   ось, обусловленной дорожными услови ми, водило планетарной передачи вращаетс  с числом оборотов, равным 22 - кратно- ,Q му от этой разности. Поскольку оно жестко соединено.с центробежным тормозом 16, последний вращаетс  с таким же числом оборотов. Оно тор- мозитс  соответственно прогрессивно гг
. поднимающейс , линии характеристики момент вращени  - число оборотов и создает на водиле планетарной передачи такой же момент, который имеет1
с  в распор жении в качестве опорного момента дл  передаточного отношени  передачи Вольфрома и, таким образом , также дл  передачи приводного момента к задней оси 13.
Соединительное кольцо 18, наход щеес  в соединении с приводом передней оси 2, закреплено на цапфе 19 конического зубчатого колеса 20 мел- кошлицевым соединением. Коническое зубчатое колесо 20 находитс  в зацеплении со вторым коническим- зубчатым колесом 21 и образует с ним угЛо- вую передачу к задней оги 13, с помощью которой привод тс  обе системы блокировки, установленные справа и слева на задней оси 13. Обе системы 17 блокировки имеют одинаковую конст.- рукцию и размеры и встроены симметрично к продольной средней оси автомобил , при этом их центробежные тормоза 16 обращены к относ щимс  к ним колесам.
Каждое из обоих задних колес, таким образом, привод тс  раздельно от передней оси 2, как только по вл етс  разность в числе оборотов к передней оси 2. Дл  этого на коническом зубчатом колеса 21 справа имеетс  цапфа 22, котора  жестко в отношении вращени  закреплена во входном солнечном колесе 7 правой планетарной - передачи 8. Привод к левой стороне - производитс  через присоединенный на фланцах к коническому зубчатому кбле- су 21 полый вал 23, который во входном солнечном колесе 7 левой планетарной передачи 8 зафиксирован жестко в отношении вращени . В полом валу 23 центрально на подшипниках опираетс  выходной вал 24, на котором помещен колесный фланец 25 дл  левого заднего колеса. Такой же выходной вал 24 с колесным фланцем 25 дл  правого заднего колеса опираетс  в подшипниках центрально в цапфе 22 конического зубчатого колеса 21. Выходные валы 24 мелкошлицевыми соединени ми скреплены с выходными солнечными колесами 9. С солнечными колесами наход тс  в зацеплении планетарные колеса 14, опирающиес  в подшипниках на опорные подшипниковые пальцы 26 водила 15 планетарной передачи. В качестве водил 15 служат опирающиес  на подшипники с обеих сторон солнечных колес 7 и 9 на выходных валах 24 и цапф 22 и полом валу 23 пласти514
ны 27 и 28. На передних концах опорных подшипниковых пальцев 26 диаметрально противолежащих друг другу помещены на подшипниках две тормозные колодки 29 и 30, снабженные тормозными накладками, с возможностью качаний и аксиально зафиксированы с помощью разжимных колец. Тормозные колодки 29 и 30, вращающиес  вместе с водилами планетарных передач, центробежной силой прижимаютс  к фрикционным тормозным кольцам 31, закрепленным в крышках 32 корпуса. Последние имеют простую цилиндрическую фор му, удобную дл  лить , и плотно соедин ютс  на фланцах слева и справа к Т-образной средней части 33 корпуса.
На раздел ющей плоскости с левой стороны к средней части корпуса 33 прилита подшипникова  опорна  плита 34, котора  несет главный подшипник 35 дл  полого вала 23. У раздел ющей плоскости между правой крышкой 32 корпуса и средней частью 33 корпуса прикреплена на болтах опорна  подшипникова  плита 36, в которой закреп- лен главный подшипник 37 дл  цапфы 22 конического зубчатого колеса 21. В качестве обоих главных подшипников 35 и 37 примен ют конические роликовые подшипники. Они встроены так, что могут воспринимать осевой сдвиг, вызываемый угловой передачей с коническими зубчатыми колесами 20 и 21 при правом вращении и левом вращении и идущий от передней оси приводного вала 6, который через соединительное кольцо 18 приводит коническое зубчатое колесо 20. Цапфа конического зуб чатого колеса 20 с одной стороны опираетс  на подшипники непосредственно в средней части 33 корпуса, с другой стороны - на подшипниковую опорную втулку 38, котора  вставлена с уплотнением в среднюю часть корпу- са и с торцовой стороны присоединена к нему на фланце.
Передаточное отношение передней угловой передачи составл ет 23:32, передаточное отношение угловой передачи с коническим зубчатым колесом к задней оси составл ет 33:22, передаточное отношение пр мого сквозного привода планетарной пере дачи составл ет 44:46, так что произведение трех передаточных отношений становитс  равным 1:1, и оба задних колеса рассчитаны на синхрон46
ное вращение с колесами передней оси 2. При разности в числах оборотов между передней осью 2 и одним из задних колес вращающеес  в 22 раза быстрее этой разности водило планетарной передачи образует в центробежном тормозе, относ щемс  к этому колесу, тормозной момент, прогрессивно возрастающий вместе с разностью в числе оборотов, например квадратично возрастающий тормозной момент который имеетс  в распор жении в качестве приводного момента дл  этой линии привода. Также при разности в числах оборотов между задними колесами системы 17 блокировки образуют тормозные моменты и создают поперечную блокировку между обоими задними колесами. Системы 17 блокировки замен ют обычный дифференциал, блокируемый посредством тормоза, например пластинчатого тормоза. На основе прогрессивной характеристики систем 17 блокировки они значительно лучше приспособлены в качестве поперечной блокировки, чем примен емые дл  этой цели гидравлические или в зкостные сцеплени  (муфты) с характеристиками момент вращени  - разность числа оборотов , нос щими дегрессивный характер .

Claims (8)

1.Система блокировки дл  автомобил  в передаче на переднюю и заднюю оси с непрерывным приводом на все колеса по патенту СССР № 1419512, о т- личающа с  тем, что, с целью упрощени  монтажа системы на автомобиле, указанна  планетарна  передача размещена в задней оси и непосредственно соединена с одним из колес этой оси.
2.Система поп.1, отличающа с  тем, что она снабжена дополнительной планетарной передачей, установленной в задней оси напротив первой, соединенной с вторым колесом и выполненной из входного солнечного колеса, коаксиально установленного р дом на подшипниках и соединенного
с приводимым колесом автомобил , выходного солнечного колеса с числом зубьев, большим числа зубьев солнечного колеса планетарных колес, наход щихс  в зацеплении с обоими солнечными колесами водила планетарной пе«
редачи, при этом передаточное отношение от входного солнечного колеса к водилу планетарной передачи составл ет 22 : 1 .
3.Система по пп.1 и 2, отличающа с  тем, что обе планетарные передачи выполнены с приводом от угловой передачи, св занной с. приводным валом, проход щим в продоль- ном направлении автомобил .
4.Система по пп.2 и 3, отличающа с  тем, что углова  передача выполнена из ведущего конического зубчатого колеса, соосно уста- новленного по отношению к приводному валу, и коаксиального к задней оси ведомого конического зубчатого колеса , цапфы которого жестко в отношении вращени  соединены с входным сол- нечным колесом первой планетарной передачи , при этом входное солнечное колесо второй планетарной передачи через центрально в нем закрепленный полый вал жестко в отношении враще- ни  соединено с ведомым коническим зубчатым колесом.
5.Система по пп.2-4, отличающа с  тем, что кажда 
планетарна  передача закрыта крышкой и установлена в ней на подшипниках, при этом обе крышки соединены на фланцах со средней частью корпуса, о, ватывающего угловую передачу.
6.Система по п.5, отличающа с  тем, что у средней части корпуса в плоскости разъема к левой крышке прилита опорна  плита дл  подшипников полого вала, а между средней частью корпуса и правой крышкой закреплена на болтах опорна  плита,
в которой на подшипниках установлена цапфа ведомого конического зубчатого колеса.
,
7.Система по п.1, отличающа  с   тем, что тормозные колодки центробежного тормоза установлены в подшипниках с возможностью, качани  на обращенных к колесам автомобил  концах подшипниковых пальцев, закрепленных в водилах планетарных передач.
8.Система блокировки по пп.1-7, отличающа с  тем, что тормозное устройство установлено с внешней стороны корпуса.
.
V15Z8VI
Ф#е.4
SU874028886A 1986-01-31 1987-01-29 Система блокировки дл автомобил в передаче на переднюю и заднюю оси с непрерывным приводом на все колеса SU1482514A4 (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19863602930 DE3602930A1 (de) 1986-01-31 1986-01-31 Allradantrieb fuer ein kraftfahrzeug

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU1419512 Addition

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1482514A4 true SU1482514A4 (ru) 1989-05-23

Family

ID=6293050

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU874028886A SU1482514A4 (ru) 1986-01-31 1987-01-29 Система блокировки дл автомобил в передаче на переднюю и заднюю оси с непрерывным приводом на все колеса

Country Status (11)

Country Link
US (1) US4763747A (ru)
EP (1) EP0230523B1 (ru)
JP (1) JPS62184930A (ru)
KR (1) KR870007008A (ru)
CN (1) CN1003921B (ru)
AT (1) ATE40322T1 (ru)
BR (1) BR8700418A (ru)
DE (2) DE3602930A1 (ru)
ES (1) ES2007299B3 (ru)
FI (1) FI79981C (ru)
SU (1) SU1482514A4 (ru)

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3730251A1 (de) * 1987-09-09 1989-03-23 Porsche Ag Vorrichtung zum antrieb eines kraftfahrzeugs
US5135071A (en) * 1989-01-11 1992-08-04 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Power transmitting apparatus for four-wheel-drive motor vehicle
DE4314797A1 (de) * 1993-05-05 1994-11-10 Ingelheim Peter Graf Von Regeleinrichtung für Ausgleichsgetriebe von Kraftfahrzeugen zur Verbesserung von Traktion und Fahrstabilität
US5664580A (en) * 1995-01-31 1997-09-09 Microvena Corporation Guidewire having bimetallic coil
JP3103779B2 (ja) * 1996-11-22 2000-10-30 建治 三村 差動装置
US6851501B2 (en) * 2001-04-30 2005-02-08 Gkn Driveline North America, Inc. Full time all wheel drive system
US7211019B2 (en) * 2003-02-21 2007-05-01 Magna Powertrain Usa, Inc. Torque vectoring drive mechanism having a power sharing control system
US7175557B2 (en) * 2003-02-21 2007-02-13 Magna Powertrain Usa, Inc. Torque vectoring device having an electric motor/brake actuator and friction clutch
US7175558B2 (en) * 2003-03-07 2007-02-13 Magna Powertrain Usa, Inc. Torque vectoring drive units with worm driven ball screw clutches
SE526097C2 (sv) * 2003-12-22 2005-07-05 Haldex Traction Ab Arrangemang i ett fyrhjulsdrivet motorfordon
US6962227B1 (en) 2004-05-07 2005-11-08 Magna Drivetrain Of America, Inc. Torque vectoring drive axle assembly
US7258187B2 (en) * 2004-05-14 2007-08-21 Magna Powertrain Usa, Inc. Torque vectoring axle
US7044880B2 (en) * 2004-05-20 2006-05-16 Magna Powertrain, Inc. Torque distributing differential assembly
US7086982B2 (en) * 2004-05-24 2006-08-08 Magna Powertrain Usa, Inc. Torque vectoring drive axle assembly
US7059990B2 (en) * 2004-05-25 2006-06-13 Magna Powertrain, Inc. Torque vectoring drive axle assembly
US7811194B2 (en) * 2004-05-25 2010-10-12 Magna Powertrain Usa, Inc. Differential assembly with torque vectoring drive mechanism
US7004876B2 (en) * 2004-05-27 2006-02-28 Magna Powertrain, Inc. Torque vectoring limited slip differential assembly
US20050266953A1 (en) * 2004-06-01 2005-12-01 Dumitru Puiu Drive axle assembly with torque distributing limited slip differential unit
US7361113B2 (en) 2005-01-18 2008-04-22 Magna Powertrain Usa, Inc. Torque distributing drive unit for motor vehicles
US7175559B2 (en) * 2005-01-26 2007-02-13 Magna Powertrain Usa, Inc. Torque vectoring axle assembly
US7344469B2 (en) * 2005-06-28 2008-03-18 Magna Powertrain Usa, Inc. Torque distributing drive mechanism with ravigneaux gearset
US7503416B2 (en) * 2005-06-28 2009-03-17 Magna Powertrain Usa, Inc. Torque distributing drive mechanism with limited slip
US8172710B1 (en) 2007-06-20 2012-05-08 Roland Lawes Wheel mounted vehicle transmission
DE102016213527B4 (de) 2016-07-22 2018-09-20 Audi Ag Antriebsstrang für einen Kraftwagen, sowie Kraftwagen mit einem solchen Antriebsstrang
KR101837460B1 (ko) * 2017-10-20 2018-04-27 주식회사 인피니트랜스알파 동력전달 장치 및 이를 포함하는 차량

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2159983A (en) * 1938-05-06 1939-05-30 Joseph M Colby Steering mechanism for self-propelled vehicles
US2837936A (en) * 1956-09-19 1958-06-10 Jr John M Fackler Divided power differential
US3060765A (en) * 1959-04-14 1962-10-30 Rinsoz Gilbert Differential gear
US3374692A (en) * 1964-10-12 1968-03-26 Benjamin M. Kitch Automatic transmission
US3343429A (en) * 1965-12-27 1967-09-26 Clark Equipment Co Limited differential mechanism
US3738192A (en) * 1971-06-29 1973-06-12 Illinois Tool Works Limited slip differential mechanisms
US3690426A (en) * 1971-08-27 1972-09-12 Gen Motors Corp Wheel lock control differential
US3893351A (en) * 1973-06-19 1975-07-08 Eaton Corp Limited slip differential drive mechanism
US4520691A (en) * 1981-11-12 1985-06-04 Fmc Corporation Hydrostatic reaction transmission
DE3317247A1 (de) * 1983-05-11 1984-11-15 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Kraftfahrzeug mit allradantrieb
DE3309200C2 (de) * 1983-03-15 1985-02-14 Uni-Cardan Ag, 5200 Siegburg Freilauf-Sperrdifferential
DE3313283A1 (de) * 1983-04-13 1984-10-25 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Sperrdifferential mit einer in einem differentialgetriebegehaeuse angeordneten sperrkupplung, die von einem in einem achsgehaeuse angeordneten aeusseren stellglied der axialkolben-zylinder-bauart betaetigt wird
IT1173156B (it) * 1984-01-27 1987-06-18 Baruffaldi Frizioni Spa Ponte a ruote direttrici particolarmente per veicoli per fuoristrada con semiassi collegati all'albero motore a mezzo di frizioni
DE3427725A1 (de) * 1984-02-14 1985-08-22 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Anordnung zum regeln der kraftuebertragung eines vierradgetriebenen kraftfahrzeuges mit verteilergetriebe
KR910000932B1 (ko) * 1984-04-18 1991-02-19 가부시기가이샤 다이킨세이사꾸쇼 차량용 트랜스퍼장치
DE3507490C1 (de) * 1985-03-02 1986-03-13 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Sperrsystem fuer ein Kraftfahrzeug mit Allradantrieb
US4665769A (en) * 1985-10-10 1987-05-19 Parsons Frederick L Differential drive

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент СССР № 1419512, кп. В 60 К 17/34, 1986. *

Also Published As

Publication number Publication date
CN86107434A (zh) 1987-08-12
DE3602930C2 (ru) 1988-12-15
CN1003921B (zh) 1989-04-19
JPS62184930A (ja) 1987-08-13
EP0230523A3 (en) 1987-10-21
EP0230523B1 (de) 1989-01-25
ES2007299B3 (es) 1990-03-16
DE3661896D1 (en) 1989-03-02
US4763747A (en) 1988-08-16
FI79981C (fi) 1990-04-10
DE3602930A1 (de) 1987-08-06
FI864583A0 (fi) 1986-11-11
FI79981B (fi) 1989-12-29
EP0230523A2 (de) 1987-08-05
KR870007008A (ko) 1987-08-14
BR8700418A (pt) 1987-12-15
FI864583A (fi) 1987-08-01
ATE40322T1 (de) 1989-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU1482514A4 (ru) Система блокировки дл автомобил в передаче на переднюю и заднюю оси с непрерывным приводом на все колеса
FI79980C (fi) Spaerrsystem foer motorfordon med fyrhjulsdrift.
KR970003546B1 (ko) 차동장치 및 방법
SU1561819A3 (ru) Система блокировки дл автомобил в передаче на переднюю и заднюю оси с непрерывным приводом на все колеса
US5107951A (en) Device for driving four wheels of car at all times
EP1541895A2 (en) Variable ratio drive system
JPH06234330A (ja) 二輪オーバドライブを有する全輪駆動トランスファケース
JPS6347939B2 (ru)
JPH0548377B2 (ru)
US4856372A (en) Four wheel axle differential
US4779487A (en) All-wheel limited slip differential system in the power train of a motor vehicle
ITTO931007A1 (it) Differenziale per autoveicolo con sistema per il controllo della ripartizione della coppia motrice, a comando elettronico.
JP2615086B2 (ja) センターデフ付４輪駆動車
US4635504A (en) Transmission systems for motor vehicles with four-wheel drive
JPH0116688B2 (ru)
GB2119328A (en) Land vehicle propulsion system
JPH0676016B2 (ja) 自動車用駆動装置
US4756381A (en) Four-wheel drive transmission device
US3396609A (en) Positive drive traction differential with inertia disc
EP0236695B1 (de) Allradantrieb für ein Kraftfahrzeug
US2091210A (en) Change speed mechanism
US3985044A (en) Four speed manual transmission with concentric input and output shafts
US4756209A (en) Drive power transmission device
SU1311953A1 (ru) Ведущий мост транспортного средства
SU450735A1 (ru) Трансмисси гусеничной машины