SU1474050A1

SU1474050A1 - Устройство дл автоматического торможени подвижного состава при сходе с рельсов

Info

Publication number: SU1474050A1
Application number: SU874310802A
Authority: SU
Inventors: Иван Алексеевич Плавский; Людвиг Петрович Лешкевич
Original assignee: Научно-исследовательский институт по проблемам Курской магнитной аномалии им.Л.Д.Шевякова
Priority date: 1987-09-28
Filing date: 1987-09-28
Publication date: 1989-04-23

Abstract

Изобретение относитс к промышленному железнодорожному транспорту, а именно к устройствам автоматического включени тормозной системы при сходе колесных пар с рельсов. Цель изобретени - повышение надежности и удобства эксплуатации. Устройство содержит датчик схода 1, выполненный в виде геркона 6 и магнита и прикрепленный к раме вагона. Магнитное поле шунтируетс экраном 8 на двуплечем рычаге, одно из плеч которого легче и св зано с гибким элементом 3, охватывающим ось колесной пары 4. Второй конец гибкого элемента св зан с корпусом датчика посредством пружины 5. При сходе колесной пары гибкий элемент 3 выводит экран 8 из пространства между герконом 6 и магнитом. Тормозна система срабатывает. После устранени схода экран 8 под действием различного веса плеч автоматически возвращаетс в исходное положение. Пружина 5 предохран ет обрыв гибкого элемента 3 при глубоком сходе. 1 з.п. ф-лы. 2 ил.

Description

Изобретение относится к промышленному железнодорожному транспорту, а именно к устройствам автоматического включения тормозной системы при сходе колесных пар с рельсов.

Целью изобретения является повышение надежности и удобства в эксплуатации.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 — вид А на фиг. 1.

Устройство содержит корпус датчика 1 схода, прикрепленный к кронштейну 2 рамы вагона (не показана), гибкий элемент 3, охватывающий ось 4 колесной пары, пружину 5, одним концом скрепленную с корпусом датчика 1, а другим концом с гибким элементом 3. К корпусу датчика 1 прикреплены жестко герметический контакт (геркон) 6 и магнит 7, в пространство между которыми входит экран 8, шунтирующий магнитное поле и выполненный в виде двуплечего рычага, насаженного на ось 9. Для более полного шунтирования магнитного поля форма экрана 8 соответствует форме свободной поверхности магнита 7. Плечи экрана 8 выполнены так, что момент от веса первого плеча, шунтирующего магнитное поле, превышает момент от веса второго плеча, соединенного с гибким элементом 3. Между гибким элементом 3 и осью колесной пары 4 выполнен зазор б, величина которого не превышает пределы допуска на неровности пути. Выводы геркона 6 электрически связаны с исполнительным органом тормозной системы (не показана).

Устройство работает следующим образом.

При движении колесной пары по рельсам, если зазор б ввиду неровностей пути не выбирается, то первое плечо экрана 8 находится в пространстве между герконом 6 и магнитом 7 и шунтирует магнитное поле. Тормозная система не срабатывает. При сходе колесной пары с рельсов ось 4 перемещается вниз и воздействует на гибкий элемент 3, который, в свою очередь, воздействует на экран 8. Экран 8 поворачивается вокруг оси 9, и его первое плечо выводится из пространства между герконом 6 и магнитом 7. Контакты геркона 6 замыкаются, и в локомотиве срабатывает звуковой сигнал. При выдержке опреде ленного времени (2—3 с), исключающего срабатывание тормозной системы ввиду случайных просадок пути, срабатывают исполнительные органы тормозной системы. 5 Экран 8 может поворачиваться до тех пор, пока направление связанного с ним конца гибкого элемента 3 не совпадет с осью 9 его вращения.

При дальнейшем перемещении вниз колесной пары 4 растягивается пружина 5 и предохраняет от обрыва гибкий элемент 3. После устранения схода пружина 5 сжимается, а экран 8 под действием силы, вызываемой разностью моментов от веса плеч, возвращается в исходное поло15 жение. Экран 9 выполняется так, чтобы при натяжении гибкого элемента 3 центр тяжести плеча, шунтирующего магнитное поле, не переходил вертикальную ось, проходящую через ось 9 вращения.

Claims

20 Формула изобретения

1. Устройство для автоматического торможения подвижного состава при сходе с рельсов, содержащее датчик схода, состоя- _5 щий из магнита и геркона, закрепленных на раме вагона, и размещенного между герконом и магнитом подвижного экрана, кинематически связанного с одним концом гибкого элемента, охватывающего ось колесной пары и соединенного другим концом 3Q с крепежным элементом на раме вагона, при этом контакты геркона включены в электрическую цепь включения исполнительного органа тормозной системы, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и удобства в эксплуатации, оно снаб35 жено установленным на горизонтальной оси двуплечим рычагом, на первом плече которого закреплен экран, а на втором — конец гибкого элемента, при этом опрокидывающий момент на первом плече рычага больше опрокидывающего момента на вто40 ром плече.
2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что оно снабжено пружиной, связывающей конец гибкого элемента с крепежным элементом и имеющей силу растяже-

45 ния, превышающую силу, вызываемую разницей опрокидывающих моментов от веса плеч рычага.