SU1411196A1

SU1411196A1 - Устройство дл автоматического торможени железнодорожного подвижного состава при сходе с рельсов

Info

Publication number: SU1411196A1
Application number: SU874215171A
Authority: SU
Inventors: Алим Дмитриевич Богодистов; Михаил Феодосиевич Пятак
Original assignee: Днепропетровский горный институт им.Артема
Priority date: 1987-03-24
Filing date: 1987-03-24
Publication date: 1988-07-23

Abstract

Изобретение относитс к карьерному рельсовому транспорту и может быть использовано на промышленном, так и на магистральном железнодорожном транспорте. Цель:изобретени - повышение надежности. Датчик 6 положеш1Я ко леса 11 закрепл етс жестко на корпусе буксы 5 каждой крайней колесной па- ры. При сходе колесной пары датчик 6 своим упругим токопровод щим элементом 8 входит в контакт е рельсом 10 и замыкает электрическую цепь управлени тормозной системы поезда. Датчик 1 перемещени кинематически св зан с гибким элементом 3, охватывающим ось колесной пары 4, и контролирует перемещени колесной пары tфи сходах, сопровождающихс выбросов тележки с рельсовой колен за. пределы , контролируемые, датчиком уровн 6 в горизонтальной плоскости, 4 ил. с S (Л

Description

/MJJJJ/l//M////J//////y/J////////

г

ф а

Изобретение относитс к карьерном рельсовому транспорту и предназначено дл обеспечени автоматического торможени железнодорожного подвиж- Ного состава ttpn сходе с рельсов.

Цель изобретени - повышение на- Дежности.

На фиг. 1 изображено у стройство, 4бщий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - положение датчи Ка уровн ,при сходе колеса с рельса; la фиг. 4 - электрическа схема под- дючени датчиков.

Устройство содержит датчик 1 пе- емещени , закрепленный на раме 2 т одвижного состава и кинематически 4в занньй с гибким элементом 3, ох- тывающим ось колесной пары 4 снизу Йыход датчика электрически св зан с исполнительным органом тормозной Системы (не показана). На буксе 5 Жестко закреплен датчик 6 уровн , Имеющий также электрическую св зь с исполнительным органом тормозной Системы. Датчик 6 уровн состоит из Основани 7 и,закрепленного на нем упругого элемента 8, изолированного электронзол хдионной прокладкой 9 от фсновани датчика и корпуса буксы, йри этом нижн часть упругого элемента располагаетс над поверхностью Золовки рельса 10 на рассто нии ширины головки рельса от плоскости Обода колеса 11.

Устройство работает следующим об- .

I При сходе одного или обоих колес И колесной пары датчик 6 своим ynpy им элементом 8 входи7 в контакт с рльсом 10 (фиг..З). В результате этого замыкаетс электрическа цепь (4иг. 4) и включаетс тормозна система поезда.

Устройство позвол ет вести контроль схода в широких пределах изменени величины перемещени оси колесной пары относительно рельса и рамы единицы подвижного состава. Датчик уровн контролирует весь диапазон перемещений колеса относительно рельса в вертикальной плоскости, начу- на с 5-10 мм при перемещени х в горизонтальной плоскости, не превышающих величины В В, + В, (фиг. 1).

Claims

Формула изобретени

Устройство дл автоматического торможени железнодорожного подвижного состава при сходе с рельсов, содержащее датчик вертикального перемещени оси колесной пары, замыкающий контакт которого включен в электрическую цепь питани электромагнитного клапана торможени , отличающеес тем, что, с целью повьшени надежности , оно снабжено датчиками контрол : положени колес колесной пары относительно плоскости головок рельсов, каждый из которых включен в цепь питани параллельно датчику вертикального пе ремещени оси и выполнен в виде упру гого токопровод щего элемента, жестко закрепленного на корпусе буксы каждой крайней колесной пары единицы подвижного состава, с возможнос ью контакта с рельсом при сходе колесной пары, при этом токопровод щий элемент изолирован от корпуса буксы.

Buff А

/У///////////////У

effuf.2

Фиг.у