SU1025556A1 - Устройство дл автоматического торможени железнодорожного подвижного состава при сходе с рельсов - Google Patents

Description

2. Устройство по п, 1, о 1 л ичающеес  тем, что/ с целью исключени  ложного срабатывани  изза неровностей железнодорожного пути , оба конца гибкого элемента, охватываивдего ось колесной пары снизу, св заны с датчиком перемещени .

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам дл  торможени  железнодорожного подвижного состава при схо де с рельсов; Известно устройство дл  автоматического торможени  железнодорожного подвижного состава при сходе с рельсов , содержащее смонтированный на раме единицы подвижного состава датчик перемещени  выход которого электрически cBk3aH с исполнительным органом тормозной системы, а подвижный элемент кинематически св зан с концом гибкого элемента, охватывающего ось колесной пары снизу 1}. Недостатком известного устррйства  вл етс  невозможность точной .perгулировки момента срабатывани ,вслед ствие провисани  гибкого элемента, обусловленного конструктивно-минимальным рассто нием между точками закреплени  его концов, возможность ложного срабатывани  из-за неровнос ти железнодорожного пути, неудобство и небезопасность приведени  уст|ройства в исходное положение после ложного срабатьюани  ил устранени  аварийной ситуации, ликвидаци  которой , в большинстве случаев осуществл етс  перемещением железнодорожного подвижного состава в направлении, обратном движению до схода с рельсов его единицы. Цель изобретени  - повышение надежности , уменьшение веро тности лож ного срабатывани  из-за неровностей железнодорожного пути, удобство и безопасность обслуживани , |Указа Нна  цель достигаетс  тем, 4Td; в устройстве автоматического top можени  железнодорожного подвижного состава при сходе с рельсов/ содержащем смоктированиый на раме единицы подвижнргб состава датчик перемещени , выход которого электрически св занс исполнительным органом тормозной с ис т емы, а подвижный элемент кинематически св зан с концом гибкого элемента, охватывающего рськолес ной пары снизу, применено рычгикиое устройство дл  фиксации положени  датчика и дистанционного возврата ег в исходное положение, включающее в себ  поворотный рычаг, соединенный с гибким элементом и шарнирно св занный посредством серьги с подвижным элементом датчика перемещени . Кроме того, оба конца гибкого элемента, охватывающего ось колесной пары снизу, св заны с датчиком перемещени . На фиг.1 изображено устройство автоматического торможени  подвижного состава при сходе с рельсов; на фиг.2 же, другой вариант выполнени . Устройство содержит кронштейн 1, установленный на раме 2 единицы подвижного состава, и размещенные на нем датчик 3 перемещени , св занный с поворотным рычагом 4 шарнирами 5 через серьгу 6, ось 7 поворотного, рычага, фиксирующую пружину 8, воэвратный рычаг 9 с пластиной 10, гибкий элемент 11, охватывающий ось 12 колесной пары снизу и закрепленный одним концом на кронштейне 1, а другим - на рамке }.3, скольз щей по рычагу 4. На фиг.2 изображена модификаци  выполнени  устройства, отличающа с  тем, что оба конца гибкого элемента II, охватывающего ось12 колесной пары сн11зу,. закреплены на рамке 13 скольз щей по рычагу 4. Регулировка момента срабатывани  осуществл етс  установкой зазора А между осью 12 колесной пары и гибким элементом 11 путем закреплени  концов гибкого элемента 11 в одном из отверстий на кронштейне 1 или рамке 13. . в нормальном положении контакты датчика перемещени  3 { азомкнуты, {Исполнительное устройство действи  тормозов (не показано) отклпочено. Устройство дл  автоматического торможени  железнодорожного подвижного состава работает следующим образом . При сходе колесной пары с рельсов рассто ние между рамой 2 и осью 12 измен етс  настолько, что превышает, величину зазора А. Перемещение оси 12через гибкий элемент 11 и рамку 13передаетс  на рычаг 4, который, поворачива сь вокруг своей оси 7, через шарнирно соединенную с ним и Ь(атчиком 3 перемещени  серьгу 6 при

Claims (2)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРИ СХОДЕ С РЕЛЬСОВ, содержащее смонтированный на раме единицы подвижного состава дат чик перемещения, выход которого электрически связан с исполнительным органом тормозной системы, а подвижный элемент кинематически связан с концом гибкого элемента, охватывающего ось колесной пары снизу, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности срабатывания, удобства и безопасности обслуживания оно имеет рычажное устройство для фиксации положения датчика и дистанционного возврата его в исходное положение, включающее в себя рычаг, соединенный с гибким элементом и шарнирно связанный посредством серьги с подвижным элементом датчика перемещения.

2. Устройство поп, 1, о т л ичающееся тем, что, с целью исключения ложного срабатывания изза неровностей железнодорожного пу ти, оба конца гибкого элемента, ох ватывающего ось колесной пары снизу, связаны с датчиком перемещения.