SU770868A1 - Штанговый токоприемник - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области транспорта, в частности к токосъемным устройствам транспортных средств:

Известен штанговЕЛй токоприемник, содержащий пружинный нат жной меха- 5 низм, соединенный через каретку со штангой, на которой установлен датчик схода, соединенный через т гу с рычажным ькханизмом, управл кадим положением каретки и нат жным механиз- Ю мом i ,

Однако в этом устройстве осуществл етс  механическое управление пружинным нат жным механизмом от датчика схода, что не позвол ет обеспе- 15 чить требуемое быстродействие систе (Ч-Л

Известен также штанговый токоприемник , содержащий закрепленный на основании поворотный корпус, датчик 20 регистрации схода, штангу и пружинный нат жной механизм, шарнирно соединенные с поворотным корпусом, а также сбрасыватель, состо щий из корпуса со штоком, закрепленного в кор- 25 .пусе электромагнита, подпружиненного , относительно него сердечника и защелки 2 .

В этом устройстве датчик схода установлен непосредственно на контакт- 30

ной головке, что может привести к ложному срабатыванию сбрасывател  и опусканию штанги при прохождении, напри мер , спецчастей.

Двуплечий рычаг, соединкк ций шток .сбрасывател  со штангой, при срабатывании сбрасывател  не ослабл ет нат жени  пружинного механизма, а, наоборот , усиливает его нат жение. Все это снижает надежность работы устройства .

Цель изобретени  - повышение надежности работы устройства.

Claims (2)

1. Цель достигаетс  тем, что в штанговом токоприемнике, содержащем закрепленный на основании поворотный корпус, датчик регистрации схода, штангу и пружинный нат жной механизм, шарнирно соединенные с поворотным корпусом, а также сбрасыватель, qoсто щий из корпуса со штоком, закрепленного в корпусе электромагнита, подпружиненного относительно него сердечника и защелки, пружинный нат жной механизм через коромысло соединен шарнирно со штоком сбрасывател , корпус которого шарнирно закреплен на штанге, в нижней части которой установлен р-ьгчажный механизм возврата, а в средней ее части смонтирован датчик регистрации схода, выполненный в виде шпрингельной балки, в средней части которой установлен упругий кольцевой элемент с контактами. Рычажный механизм возврата выполнен в виде двуплечего рычага, шарнир но закрепленного на штанге, верхнее плечо которого опираетс  на коромысло пружинного нат жного механизма, а нижнее плечо посредством рычажных звеньев шарнирно соединено с поворот ным корпусом, снабженным упором. Сердечник сбрасывател  выполнен в виде втулки, внутри которой размещены концы двуплечих подпружиненных относительно корпуса сбрасывател  за щелок, вход щих другими концами в за цепление с поршнем штока сбрасывател . На фиг. 1 изображено описываемое устройство; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - электромагнитный сбрасыватель, разрез, на фиг. 4 - датчик регистрации схода; на фиг. 5 схема, по сн юща  работу рычажного механизма возврата. 111танговый токоприемник содержит основание 1, на котором с помощью подшипника 2 установлен поворотный корпус 3. К нижней части корпуса 3 шарнирно прикреплена штанга 4, закан чивающа с  токосъемной головкой 5. К штанге в месте закреплени  головки присоединен канат 6. Пружинный нат жной механизм 7 одним концом закреплен шарнирно на вер ней части поворотного корпуса 3, а другим через коромысло 8 шарнирно св зан со штоком 9 сбрасывател  10, кор пус которого шарнирно закреплен на штанге через палец 11. Внутри корпуса сбрасывател  установлен электромагнит 12, электрически св занный с датчиком регистрации схода,, и сердечник 13, опирающийс  на Обойму 14 электромагнита через пружину 15. Сердечник выполнен в виде втулки, внутри которой размещены концы двуплечих защелок 16, св занны через ось 17 с держателем 18 корпуса сбрасывател , на котором установлены сердечник 13 и пружина 15. Защелки подпружинены относительно корпуса пружинами 19 и вход т в зацепление с поршнем 20 штока сбрасывател , снаб женным захватом, имеющим конусообра ное входное отверстие. Обойма 14 электромагнита жестко закреплена на держателе 18 и жестко св зана- с корпусом сбрасывател  через диг1магнитное кольцо 21. В корпу се сбрасывател  установлен такжере зиновый амортизатор 22, В средней части штанги установле датчик регистрации схода, выполненн в виде шпренгельной балки 23, закре ленной на штанге посредством кронштейнов 24. В средней части шпренгельной балки установлен упругий кольцевой элемент 25, снабженный контактами 26. В нижней части штанги установлен ычажный механизм возврата, выполненный в виде двуплечего рычага 27, шарнирно закрепленного на штанге через опору 28, верхнее плечо которого опираетс  на коромысло 8 при нат жении пружинного нат жного механизма, а нижнее плечо посредством рьгчажных звеньев 29 и 30 соединено с корпусом 3. В верхней части поворотного корпуса 3 установлен упор 31, ограничивающий поворот рычажного звена 30. Устройство работает следующим образом . Основание 1 крепитс  на крышке транспортного -средства, головка 5 устанавливаетс  на контактную сеть. Пара контактов 26 датчика регистрации схода отрегулирована с зазором, который преп тствует подаче напр жени  на электромагнит 12. Электромагнит 12 и датчик регистрации схода соединены между собой и запитываютс  от бортовой сети. Защелки 16 наход тс  в зацеплении с захватом поршн  20 и через шток 9 и держатель 18 с помощью пружинного нат жного механизма 7 удерживают штангу на контактной сети. Когда токосъемна  головка 5 сходит с контактной сети, штанга 4 идет вверх за счет нат жеНи  пружинного Нат жного механизма 7 и выпр мл етс , что приводит к деформации упругого кольцевого элемента 25 и замыканию контактов 2б, на электромагнит 12 подаетс  напр жение, в результате чего в обойме электромагнита создаетс  магнитный поток, привод щий в движение сердечник 13. Сердечник нажимает на двуплечие защелки 16, которые, поворачива сь вокруг оси 17, выход т из зацеплени  с захватом поршн  20. Под действием пружинного нат жного-механизма 7 захват поршн  20 совместно со штоком 9 перемещаетс  до упора в амортизатор 22, и этим уменьшаетс  нат жение пружинного нат жного механизма 7 до такой степени , что штанга 4, под действием собственного веса опускаетс  и зависает на высоте значительно меньшей, чем.самый низкий уровень подвески контактной сети. Врем  пребывани  токосъемной головки 5 над контактной сетью очень мало, так как врем  срабатывани  электромагнита исчисл етс  . дол ми секунды. Дл  установки токосъемной головки на контактный провод водитель с помощью каната 6 начинает опускать штангу 4 вниз. За счет усили , прикладываемого водителем при опускании штан-. ги, послед;н   прогибаетс , упругий кольцевой элемент 25 распр мл етс , контакты 26 размыкаютс , и катушка электромагнита 12 обесточиваетс . Сердечник 13 под действием пружины 15 возвращаетс  в исходное положение и устанавливает двуплечие защелки 16 в положение, способствующее вводу захвата поршн  20 в зацепление с ними. При дальнейшем продвижении .штанги 4 вниз двуплечий рычаг 27, св занный с опорой 28 и рычажными звень ми 29 и 30, упираетс  свободным концом в коромысло 8 и раст гивает прухшнный нат жной механизм 7, при этом рычагкное звено 30 доходит до упора 3 В момент,когда система зафиксируетс  штанга 4 займет крайнее нижнее положение и ее дальнейшее продвижение станет невозможным, что обусловлено кинематикой перемещени  рычажных звеньев и конструкцией электромагнит ного сбрасывател . После того, как пружины нат жного механизма 7 взведены, водитель с помощью каната 6 устанавливает токосъемную головку на контактную сеть, а транспортный экипаж продолжает сво движение. Предлагаемое устройство позвол ет повысить надежность работы транспорт ных средств на электрической т ге, повысить безопасность работы водителей , улучшить регул рность движени  подвижного состава и тем самым повысить экономические.показатели городского электротранспорта. Формула изобретени  1. Штанговый токоприемник, содержащий закрепленный на основании пово ротный корпус, датчик регистрации схода, штангу и пружинный нат жной механизм, шарнирно соединенные с пов ротным корпусом, а также сбрасыватель, состо щий из корпуса со штоком, закрепленного в корпусе электромагнита, подпружиненного относительно него сердечника и защелки, отличающийс  тем, что, с целью повьалени  надежности работы, пружинный нат жной механизм через коромысло соединен шарнирно со штоком сбрасывател , корпус которого шарнирно закреплен на штанге, в нижней части которой установлен рычажный механизм возврата, а в средней ее части смонтирован датчик регистрации схода, выполненный в виде шпренгельной балки, в средней части которой установлен упругий кольцевой элемент с контактами. 2.Токоприемник по п. 1, о т л и чающийс  тем, что рычажный механизм возврата выполнен в виде двуплечего рычага, шарнирно закрепленного на штанге, верхнее плечо которого опираетс  на корог«лсло пружинного нат жного механизма, а нижнее плечо посредством рычажных звеньев шарнирно соединено с поворотным корпусом , снабженным упором. 3.Токоприемник по п. 1, отли.чающийс  тем, что сердечник сбрасывател  выполнен в виде втулки, внутри которой размещены концы двуплечих подпружиненных относительно корпуса сбрасывател  защелок, вход щих другими концами в зацепление с поршнем штока сбрасывател . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 86669, кл. в 60 L 5/14, 1948.
2. 2.Авторское свидетельство СССР № 85442, кл. В 60 L 5/14, 1947.