SU1164132A1 - Устройство дл креплени кузова на раме транспортного средства - Google Patents

Abstract

1. УСТРОЙСТВО .ДЛЯ КРЕШШНИЯ КУЗОВА НА РАМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее торсионы, св занные соответственно с рамой и кузовом, и амортизаторы , (Установленные: симметрично относительно продольной оси транспортного средства и св занные своикш кюнцами с лонжероном рамы и балкой куэова, отличающеес  тем, что, с целью повышени  безопасности путем снижени  кинетической энергии, воздействующей на транспортное средство при торможении, торсионы установлены поперек рамы транспортного средства попарно, причем концы каждого торсиона св заны с лонжероиом рамы жестко , а с продольной балкой кузова шарнирно , при этом указанные амортизаторы расположены вдоль рамы. 2, Устройство по п.1, ОТЛИЧИ Ющ е е с   тем, что, с целью предотвращени  воздействи  на торсионы кри- i тической нагрузки,на раме смонтироваV ) ны полузллиптические рессоры, св занные посредством качающегос  рычага С кузовом.

Description

Изобретение относится к транспортной технике, а именно к устройствам,, служащим для крепления кузова на раме автомобиля.

Цель изобретения - повышение без- $ опасности путем снижения кинетической энергии.воздействующей на транспортное средство при торможении.

На фиг. 1 схематически изображено устройство для крепления кузова на эд раме автомобиля, общий вид; на фиг.2 вариант исполнения.

Устройство для крепления кузова содержит пары торсионов 1, установ ленных попарно поперек рамы автомо- ,5 биля в кронштейнах 2, которые закреплены на лонжеронах 3 рамы автомобиля. Один из концов каждого торсиона пары жестко связи с лонжероном, а второй шарнирно соединен с балкой ₂о 4 кузова. При этом амортизаторы 5 двухстороннего действия расположены вдоль продольной оси автомобиля сим метрично относительно нее и связаны одним концом с лонжеронами рамы, а 25 вторым - с балкой кузова.

В варианте исполнения (фиг.2) устройство для крепления кузова на раме автомобиля дополнено полуэллиптическими рессорами 6, соединенными посредством качающегося рычага 7 с балкой 4 кузова автомобиля, причем взаимосвязь качающегося рычага 7 с балкой 4 осуществляется через ролик 8, установленный на конце рычага 7 . и перемещающийся по направляющей 9, закрепленной на балке 4.

Устройство работает следующим образом.

При торможении автомобиля под действием сил инерции кузов перемещается вперед, скручивая торсионы 1. При этом кинетическая энергия кузова расходуется на скручивание торсионов 1 и работу амортизаторов 5. После остановки автомобиля под действием торсионов 1 кузов возвращается в исходное положение, преодолевая сопротивление амортизатора.

Использование эллиптических рессор

6. предотвращает воздействие на торсионы 1 критической для них нагрузки. * Устройство позволяет установить кузов с амортизаторами многократного действия, гасящими кинетическую энергию кузова в процессе торможения, что уменьшает нагрузку на тормозную систему и тем самым повышает ее долговечность и безопасность автомобиля за счет уменьшения тормозного пути.

Claims (2)

1. УСТРОЙСТВО .ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ КУЗОВА НА РАМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее торсионы, связанные соответственно с рамой и кузовом, и амортизаторы, < установленные . симметрично относительно продольной оси транспорт ного средства и связанные своими концами с лонжероном рамы и балкой кузова, отличающееся тем, что, с целью повышения безопасности путем снижения кинетической энергии, воздействующей на транспортное средство при торможении, торсионы установлены поперек рамы транспортного средства попарно, причем концы каждого торсиона связаны с лонжероном рамы жестко, а с продольной балкой кузова шарнирно, при этом указанные амортизаторы расположены вдоль рамы.

2, Устройство поп.1,отличающ е е с я тем, что, с целью предотвращения воздействия на торсионы кри- £ тической нагрузки,на раме смонтированы полуэллиптические рессоры, связанные посредством качающегося рычага с кузовом.

SU ... 1164132 (put.t

1164132 2