SU540561A3 - Устройство дл установки кабины на раме транспортного средства - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области автомобилестроени , а именно к устройствам дл  установки кабины на раме транспортного средства .

Известно устройство дл  установки кабины на раме транспортного средства, содержащее расположенную в задней части кабины поперечину , выполненную в виде арки, опирающейс  на раму, и св занную с кабиной при помощи крепежных элементов.

Однако при такой установке кабины с расположением двигател  в нижней ее части, между лонжеронами рамы, лонжероны не могут быть соединены усиливающими элементами , например поперечинами, чтобы выдержать момент кручени , действующий при движении транспортного средства. Это может повести к поломкам узлов, соедин ющих кабину с рамой (в частности с ее задней частью), так как при действии момента кручени  перемещение  адней части кабины будет значительным и упругие элементы не смогут его компенсировать .

Цель изобретени  - уменьщеппе передачи деформации кручеии  небольщой амплитуды на кабину.

Дл  этого крепежные элементы выполнены в виде размен1,епиых по бокам кабииы и наклонно расположенных серег, установленных на ос х, закреплепных на кабпне и поперечине , при этом отрезки пр мых, проведенные через оси креплепи  серег, пересечены в точке, лежащей на продольной оси рамы.

На фиг. 1 показано предлагаемое устройство , вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Кабина 1 в передней части крепитс  на лонжеронах 2 и 3 рамы при помощи крепежных элементов 4, которые снабжены шарнирами в том случае, если кабина выиолнепа откидной. В задней части кабина соединена с иоперечно расположенной балкой 5; прп выполнении кабипы откпдной это соединение осуществл етс  с помощью съемных элементов (не иоказаиы). При неподвижио установленной кабине поперечна  балка соединена с кабиной жестко пли  вл етс  ее составной частью.

Поперечна  балка 5 имеет две оси 6 и 7, на каждой из которых через амортизирующие втулки 8 щариирно закреилены крепежные элементы. Они выполнены в виде расноложениых но бокам кабины и наклонно з-становленных серег 9 н 10. Протнвоиоложные концы серег аналогичным образом через амортизирующие втулки шарнирно закреплены на ос х 11 и 12 соответственно, которые через переходные

элементы 13 и 14 закреплены на поперечине 15. Последн   выполнена в виде арки, закрепленной на лонжеронах рамы. Серьги 9 и 10 установлены под таким углом, что отрезки пр мых, проведенные через оси креплени  серег , а именно 6 и 11 и 7 и 12, пересекаютс  в точке «а, лежащей на продольной оси рамы. При такой установке кабины двигатель 16 опираетс  иа раму через крепежные кронштейны 17. При воздействии на раму момента кручени  она будет поворачиватьс  вокруг продольной оси, при этом поворот ее передней части может достигнуть 2-3°. Это повлечет за собой поворотное перемещение серег, при этом оси 11 и 12 серег будут перемещатьс  по дуге окружности, центр которой совпадает с продольной осью рамы, т. е. с осью ее поворота. Таким образом, кабина будет защищена от передачи на нее усилий, воздействующих на раму при движении транспортного средства.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  установки кабины на раме транспортного средства, содержащее расположенную в задней части кабины поперечину, выполненную в виде арки, опирающейс  на раму, и св занную с кабиной посредством крепежных элементов, отличающеес  тем, что, с целью уменьшени  передачи на кабину деформации кручени  небольшой амплитуды, крепежные элементы выполнены в виде размещенных по бокам кабины и наклонно расположенных серег, установленных на ос х, закреиленных на кабине и поперечине, при этом отрезки пр мых, проведенные через оси креплени  серег, пересечены в точке, лежащей на продольной оси рамы.

   H/f

   Vus.l

   /

   П (2