SU1470979A1 - Подвесна монорельсова дорога - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подвесным монорельсовым дорогам. Цель изобретени  - повышение безопасности транспортировани  груза. Устройство включает направл ющие (Н) 1, подвешенные цеп ми 2 к крепи, тележку 4 с захватами 5 груза. Стопорные кольца 7 жестко фиксированы на Н 1 и имеют снизу сквозную прорезь дл  перемещени  подвески 10 совместно с тележкой 4, котора  имеет полую раму 14 и т гу 15 с ручкой 17 внутри скобы 16. Рычаги (Р) 20 имеют упоры 21 и одним концом шарнирно соединены с рамой 14, а упругим - посредством гибкого элемента 22 с т гой 15. Под действием силы т жести груза упоры 21 контактируют с Н1. Канат лебедки соедин ют с ручкой 17, и при нат жении каната последн   выт гиваетс , поворачива  Р 20 и перемеща  упоры 21, которые отход т от Н 1, и груз перемещаетс  вдоль Н1. После остановки канат лебедки ослабл ют и Р 20, поворачива сь, контактируют с Н1 при помощи упоров 21. Дальнейшее перемещение груза возможно в пределах между кольцами 7. Груз может перемещатьс  одним горнорабочим за скобу 16 и ручку 17. 4 ил.

Description

Изобретение относитс  к средствам подземного транспорта, конкретно к подвесным монорельсовым дорогам.

Цель изобретени  - повышение безопасности транспортировани  груза. На фиг.1 изображена предлагаема  монорельсова  дорога, вид сбоку;, на фиг.2 - механизм стопоренн ; на фиг.З - вид А на фиг.2; на фиг,4 - разрез Н-Б на фиг,2.

Монорельсова  дорога содержит направл ющие 1, подвешенные цеп ми 2 к элементам посто нной крепи 3 выработки , тележку 4 с захватами 5 гру за 6. Направл ющие 1 состо т из отдельных труб со стопорными кольцами 7, жестко фиксированными на трубе, Трубы соедин ютс  между собой посредством замковых устройств 8. Трубы и стопорные кольца 7 в нижней части имеют сквозную прорезь 9 дл  перемещени  подвески 10 тележки 4. Подвеска 10 служит дл  подвески и перемещени  тележки 4 вдоль направл ющих 1 и включает кронштейн 11, ось 12 и четыре ролика 13. Тележка А состоит из полой рамы 14, внутри которой размещена жестка  т га 15. Рама 14 и т га 15 имеют соответственно скобу 16 и ручку 17, Причем последн   может перемещатьс  относительно скобы 16. При этом ручка 17 находитс  внутри скобы 16 на рассто нии 1, , обеспечивающем их захват кистью руки . Рама 14 посредством кронштейнов 18 шарнирно соединена с захватами 5 грузов 6..

Рама 14 посредством проушин 19 и рычагов 20 механизма стопорени  шарнирно соединена с подвесками 10,

Рычаги 20 Г-образной формы короткими плечами а шарнирно соединены с рамой 14 и кронштейном 11- подвески 10, а на конце длинных плеч Б рычаги 20 имеют упоры 21, взаимодействующие с направл ющими 1 и стопорными кольцами 7, и гибкие т ги 22, которые посредством двух направл ющих роликов 23 заведены через паз в попую часть рамы 14, где соединены с т гой 15, Точки закреплени  рычагов 20 с рамой 14 и кронштейном 11 подвески 10 смещены одна относительно другой, образу  короткое плечо 1,

Монорельсова  дорога работает еле дующим образом.

Элементы крепи выработки или другие вспомогательные грузы с помощью

захватов 5 подвешивают к тележке 4, При этом под силой т жести груза 6 короткое плечо а рычага 20 поворачиваетс  относительно оси 0. В результате длинное плечо 6 рычага 20 поднимаетс  до контакта упора 21 с направл ющими 1,

Дл  транспортировки груза канат

Q лебедки (не показана) соедин ют с

ручкой 17, При нат жении каната лебедки ручка 17 упираетс  в скобу 16,При этом т га 15 сдвигаетс  вдоль оси рамы 14, а гибкие т ги 22 скольз т

15 вдоль направл ющих роликов 23, поворачива  рычаги 20, при этом упору 21 отход т от направл юших 1,

При транспортировании груза 6 ролики 13 подвески 18 кат тс  по на20 правл ющим 1, опира сь на примыкающие к прорези 9 внутренние стенки труб направл ющих 1,

При остановке тележки 4 ручка 17 .отходит от скобы 16 на рассто ние 1-,

25 и возвращаетс  в исходное положе- ние. При этом длинные плечи Б рычагов 20 поднимаютс  до контакта упоров 21 с направл ющими 1,

При произвольном движении груза 6

30 в ту или другую сторону упоры 21

скольз т по направл ющим 1 до встречи со стопорным кольцом 7, и тележка 4 останавливаетс .

Тележка 4 с грузом 6 может перемещатьс  одним горнорабочим, дл  чего ручка 17 и скоба 16 обхватываютс  кистью руки, при этом ручка 17 прижимаетс  к скобе 16, и механизм стопорени  отключаетс ,

40

Claims (1)

1. .Формула изобретени 

   Подвесна  монорельсова  дорога, включающа  подвешенные к элементам крепи и соединенные между собой секции направл ющих, подвески с роликами , тележку с захватами груза и механизм стопорени , отличающа с  тем, что, с целью повышени  безопасности транспортировани  груза, секции направл ющих выполнены в виде труб со стопорными кольцами

   НС расположенными снизу прорез ми, . тележка имеет, полую раму, с одного конца которой закреплена скоба, а caeipxy - проупищл и направл ющие ро- , при этом механизм стопорени  выполнен из расположенной внутри полой рамы т ги, на конце которой со стороны скобы закреплена ручка, из

   35

   45

   Г-образньк рычагов, каждый из которых шарнирно св зан с подвеской, а коротким плечом - с проушиной, при этом длинное плечо рычага посредством гибкой св зи соединено через направл ющие ролики с т гой и имеет

   упор, расположеиныГ с РОЗМОЖРКЮТМО взаимодействи  со стопорными киль- цами, причем подвески пропущены через прорезь трубы, и их ролики расположены с возможностью опира1ш  на ее внутренние стенки.

   Щуг/

   Фиг.З

   /4

   Фг/