SU1470595A1

SU1470595A1 - Устройство автоматической локомотивной сигнализации

Info

Publication number: SU1470595A1
Application number: SU874244625A
Authority: SU
Inventors: Игорь Владимирович Киреев; Петр Филимонович Бестемьянов
Original assignee: Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1987-05-15
Filing date: 1987-05-15
Publication date: 1989-04-07

Abstract

Изобретение относитс к устройствам железнодорожной автоматики и может быть использовано в системах интервального регулировани движени поездов. Цель изобретени - повышение надежности. Указанна цель достигаетс тем, что повышаютс достоверность приема сигналов автоматической локомотивной сигнализации за счет обеспечени подстройки порога в соответствии с амплитудой принимаемых сигналов. 2 ил.

Description

Изобретение относитс к устройствам железнодорожной автоматики и может быть использовано в системах интервального регулировани движени поездов.

Цель изобретени - повышение надежности .

На фиг. 1 представлена функциональна схема устройства; на фиг. 2 - диаграммы, по сн ющие работу функциональных элементов .

Устройство содержит последовательно соединенные приемные катушки 1, фильтр 2, усилитель 3, амплитудный детектор 4, первый пороговый элемент 5, дешифратор 6 и индикатор 7. К выходу усилител 3 подключен делитель 8 напр жени , выполненный на резисторах. К его средней точке непосредственно и через первый ключевой элемент 9, выполненный на полевом транзисторе, подключены входы второго порогового элемента 10 с согласующим элементом 11 на выходе.

Управл ющий вход первого элемента 9 соединен с выходом согласующего элемента 11. Второй вход первого порогового элемента 5 соединен также с первым входом второго порогового элемента 11 и с одним из выводов за шунтированного конденсатором 12 второго ключевого элемента 13, также выполненного на полевом транаисторе, к затвору которого подключен дополнительный выход дешифратора 6, организованный с нормально замкнутого контакта реле ПК. Пороговые элементы 5 и 10 выполнены на компараторах.

Устройство работает спедующим образом.

На питающем конце рельсовой цепи амплитуда сигналов минимальна . Приемные катушки 1 локомотива принимают эти сигналы , которые проход т затем через фильтр 2, усиливаютс усилителем 3 и детектируютс по амплитуде. Одновременно сигнал с выхода усилител 3 через делитель 8 и нормально открытый ключ 9 зар жает конденсатор 12. Процесс зар да длитс до тех пор, пока напр жение на средней точке делител 8 и на конденсаторе 12 не сравн ютс . Как только напр жение с выхода делител 8 становитс меньше напр жени на конденсаторе 12, сигнал с выхода второго компаратора 10 закрывает полевой транзистор ключевого элемента 9. Напр жение на конденсаторе 12 определ ет порог на втором входе первого компаратора 5. По мере увеличени входного сигнала возрастает напр €

(Л

; о сд со ел

жение на конденсаторе 12 и, следовательно, порог первого компаратора 5.

После проезда стыка амплитуда сигналов резко уменьшаетс и становитс меньше величины порога. При этом на дешифраторе 6 сигнал отсутствует, а через зашитный временной интервал на дополнительном выходе дешифратора по вл етс сигнал, который открывает полевой транзистор второго ключевого элемента 13, и конденсатор 12 разр жаетс через сток-исток этого транзистора , что ведет к установлению минимального порога первого компаратора 5. Далее устройство работает аналогично описанному .

На фиг. 2 представлены временные диаграммы сигналов на выходе амплитудного детектора 4 и на выходе первого порогового элемента 5 (первого компаратора) дл устройств с посто нным порогом (диаграмма а) и дл устройств с подстраиваемым порогом (диаграмма б).

При поступлении элемента кода (пр моугольного AM сигнала) на вход амплитудного детектора 4 сигнал на его выходе имеет вид t/Ад, или UM, в зависимости от амплитуды сигнала на входе. Как видно из фиг. 2 а длительность импульса Uk на выходе компаратора 5 мен етс также в зависимости от амплитуды УАД, при 6 Ад,УАд, длительность импульса увеличиваетс .

В предлагаемом устройстве (фиг. 2 б) длительность импульса Uk остаетс посто нной независимо от амплитуды сигналов на входе порогового элемента.

Claims

Формула изобретени

Устройство автоматической локомотивной сигнализации, содержаш,ее установленные на локомотиве приемные катушки, св - занные через фильтр с амплитудным детектором , выход которого соединен с одним из входов порогового элемента, выход которого соединен с входом дешифратора, один из выходов которого подключен к индикатору, конденсатор и источник питани , отличающеес тем, что, с целью повышени надежности , приемные катушки подключены к источнику питани через делитель напр жени , а устройство снабжено ключевыми элементами и дополнительным пороговым элементом с согласуюшим элементом на выходе, подключенным к управл ющему выводу первого ключевого элемента, второй вывод которого подключен к средней точке делител напр жени и одному из входов дополнительного порогового элемента, а третий вывод - к вторым входам первого и дополнительного пороговых элементов и первому выводу зашунтированного конденсатором второго ключевого элемента, второй вывод которого подключен к источнику питани , а управл ющий вывод - к второму выходу дешифратора.

te. /

а) UnkU,

t n

/ Ln

0

В) ,

и,

лд

и.

Ри.г.2