SU1467730A1

SU1467730A1 - Автономна дизель-электрическа установка

Info

Publication number: SU1467730A1
Application number: SU874231964A
Authority: SU
Inventors: Валерий Юрьевич Гречуха; Валерий Васильевич Ершов; Валерий Михайлович Комаров; Николай Кузьмич Колесников; Александр Викторович Коренев; Михаил Егорович Кущев; Игорь Михайлович Эренбург
Original assignee: Ростовское Высшее Военное Командно-Инженерное Училище Им.Неделина М.И.; Московский Прожекторный Завод
Priority date: 1987-04-20
Filing date: 1987-04-20
Publication date: 1989-03-23

Abstract

Изобретение относитс к электротехнике . Целью изобретени вл етс повышение экономичности. Установка содержит двигатель внутреннего сгорани с топливным насосом 2, преобразователь частоты 4, коммутаторы 10, 11, 12 обмоток датчика скольжени 5, ротора и статора асин- хронизированного синхронного генератора 3, датчик 7 тока нагрузки, устр-во сравнени 9, полупроводниковый переключатель 16, функциональный преобразователь 14 частоты вращени в сигнал, пропорциональньп величине оптимальной нагрузки двигател , многопороговое устр-во 13. Снижение энергетических потерь обеспечиваетс за счет переключени числа пар полюсов на критических частотах вращени вала. Нар ду с этим осуществл етс регулирование частоты вращени вала двигател в функции от величины нагрузки по заранее рассчитанной оптимальной зависимости . 4 ил. с/)

Description

19

i

№

-9 К It

фив.З

2 S

10

.11

-п

Claims

Формула изобретения

Автономная дизель-электрическая установка, содержащая двигатель внутреннего сгорания с топливным насосом, асинхронизированный синхронный генератор, преобразователь частоты,’ выход которого соединен с обмоткой ротора генератора, а вход - с выходом датчика скольжения, кинематически связанного с валом двигателя и подключенного своим входом к выходу задатчика частоты, датчик тока нагрузки, вход которого соединен с выходом генератора, регулятор частоты вращения, содержащий исполнительный орган, выход которого соединен с входом топливного насоса, и . устройство сравнения, подключенное выходом к входу исполнительного органа, о тлич ающаяся тем, что, с целью повышения экономичности, установка снабжена тремя п-позиционными коммутаторами, многопороговым устройством, η-канальный выход которого подключен к п-канальным входам трех коммутаторов, функциональным преобразователем частоты вращения в сигнал, пропорциональный величине оптимальной нагрузки двигателя, кинематически связанным с валом двигателя внутреннего сгорания и подключенного своим выходом к входу многопорогового устройства и первому входу устройства сравнения, а также источником опорного напряжения и полупроводниковым переключателем, ' выход которого соединен с вторым входом устройства сравнения, первый вход - с выходом датчика тока на* грузки, а второй вход - с выходом источника опорного напряжения, причем второй η-позиционный коммутатор расположен на роторе генератора, обмотка ротора генератора выполнена секционированной с переключаемым числом пар полюсов, а ее катушечные группы соединены между собой через ключи второго п—позиционного коммутатора, обмотка статора генератора выполнена секционированной с переключаемой величиной шага, ее катушечные группы соединены через ключи третьего η-позиционного коммутатора, в качестве датчика скольжения применена асинхрониэированная синхронная машина, статорная обмотка которой соединена с задатчиком частоты, выполнена секционированной с переключаемым числом пар полюсов, а ее катушечные группы соединены между собой через ключи первого ппозиционного коммутатора.

Фив. 3 η