SU1676927A1

SU1676927A1 - Судова генераторна установка

Info

Publication number: SU1676927A1
Application number: SU894738416A
Authority: SU
Inventors: Евгений Павлович Руденко; Виталий Константинович Голубев; Виталий Александрович Дубовик
Original assignee: Центральный научно-исследовательский институт судовой электротехники и технологии
Priority date: 1989-09-18
Filing date: 1989-09-18
Publication date: 1991-09-15

Abstract

Изобретение относитс к судостроению , в частности к судовым электроэнергетическим установкам с валогенераторами. Цель изобретени - упрощение установки и повышение ее надежности. Установка содержит асинхронный валогенератор 1 с короткозамкнутым ротором, главный двигатель 2, зубчатую передачу 3, включающую дифференциальный механизм 4, входной вал которого через переборную ступень соединен с главным двигателем, выходной вал - с валогенератором, а регулируемый - с первой (регулирующей) машиной 5 посто нного тока, электрически подключенной через переключатель 6 к второй машине 7 посто нного тока, вход щей в преобразователь , включающий также синхронную машину 8. Синхронна машина, валогенератор и at-тономные генераторные агрегаты 14, 15 подключены к общим шинам 10 соответственно через выключатели 9, 11, 12 и 13. Обмотка возбуждени машины 5 соединена с выходом первого регул тора 16, вход которого соединен с выходом датчика 17 частоты вращени входного вала дифференциального механизма. Обмотка возбуждени машины 7 подключена к выходу второго регул тора 18, первый вход которого соединен с выходом датчика 17, второй вход - с выходом датчика 19 отклонени частоты вращени преобразовател , третий, четвертый и п тый входы - с выходами одинаковых датчиков 20 суммарной активной мощности валогенератора и синхронной машины преобразовател , а также датчиков активных мощностей синхронных генераторов автономных агрегатов. Втора машина посто нного тока через переключатель может быть подключена к аккумул торной батарее 21 или через выпр митель 22 к общим шинам. К трехфазной обмотке статора валогенератора подключен источник 23 реактивной мощности, выполненный, например, в виде батареи конденсаторов. 1 ил. Ј О О I42 ч|

Description

Изобретение относитс к судостроению , в частности к судовым электроэнергетическим установкам с валогенераторами.

Цель изобретени - упрощение установки и повышение ее надежности.

На чертеже представлена схема судовой генераторной установки.

Установка содержит валогенератор 1, выполненный в виде асинхронной машины с короткозамкнутым ротором. Валогенератор сочленен с главным двигателем 2 через зубчатую передачу 3, включающую планетарный дифференциальный механизм 4, входной вал которого через переборную ступень соединен с главным двигателем,

выходной - с валогенератором, а регулируемый - с первой (регулирующей) машиной 5 посто нного тока, электрически подключенной через переключатель 6, имеющий три рабочих положени (I, It, III), к второй машине 7 посто нного тока, вход щей в состав преобразовател , включающего также синхронную машину 8.

Преобразователь выполн ет функцию элемента изменени частоты вращени первой машины. Синхронна машина через выключатель 9 подключена к общим шинам 10, к которым через выключатель 11 подключен также валогенератор и через выключатели 12, 13 - генераторы 14, 15 автономных генераторных агрегатов. Обмотка возбуждени первой машины посто нного тока соединена с выходом первого регул тора 16, вход которого соединен с выходом датчика 17 частоты вращени входного вала дифференциального механизма и, следовательно, частоты вращени главного двигател . Обмотка возбуждени второй машины подключена к выходу второго регул тора 18, первый вход которого соединен с выходом упом нутого датчика частоты вращени , второй вход - с выходом датчика 19 отклонени частоты вращени преобразовател , третий, четвертый и п тый входы - с выходами одинаковых датчиков 20 суммарной активной мощности валогенератора и синхронной машины преобразовател , а также датчиков активных мощностей синхронных генераторов автономных агрегатов.

Втора машина посто нного тока через переключатель может быть подключена к аккумул торной батарее 21, или через выпр митель 22 - к общим шинам.

К трехфазной обмотке статора валогенератора подключен источник 23 реактивной мощности, выполненный, например, в виде батареи конденсаторов.

Судова генераторна установка работает следующим образом.

Режим пуска, обусловленный введением в рабочее состо ние валогенератора 1 и других элементов, осуществл ющих отбор мощности от главного двигател , отрабатываетс при переключателе 6, установленном в положение II или III соответственно при неработающих или работающих, т.е. включенных на шины 10, генераторах 14 или 15. Процесс осуществл етс при близких к номинальным токах возбуждени машин 5 и 7, обеспечиваемых регул торами 16 и 18, а также по достижении главным двигателем 2 частоты вращени , соответствующей некоторому среднему значению рабочего диа- пазона, когда при заторможенном регулируемом вале дифференциального механизма частота вращени валогенератора 1 близка к номинальной.

В этом режиме переключатель 6 своей левой парой контактов (на чертеже показано по одному левому и правому контакту) закорачивает машину 5 по корю, а правой подключает машину 7 к аккумул торной батарее 21 или выпр мителю 22. В результате частота вращени первой машины 5 посто0 нного тока устанавливаетс близкой к нулевой , а частота вращени второй машины 7 и, следовательно, синхронной машины 8 увеличиваетс плавно посредством пусковых сопротивлений, вход щих в состав эле5 мента 21, или фазосдвигающего устройства, вход щего в состав элемента 22, до значени , при котором происходит синхронизаци синхронной машины 8 с асинхронным валогенератором 1, ранее самовозбужден0 ным посредством источника 23, и их включение на параллельную работу. После этого втора машина 7 отключаетс от элемента 21 или 22, ее ток возбуждени уменьшаетс до нул , переключатель 6 устанавливаетс в

5 положение 1, при котором машины 5 и 7 оказываютс соединенными корными обмотками , а в регул торах 16 и 18 устанавливаютс необходимые св зи.

По окончании этого процесса валогене0 ратор 1 и другие элементы, осуществл ющие отбор мощности от главного двигател , введены в рабочий режим и готовы к приему нагрузки.

Режим работы судовой генераторной

5 установки с отбором мощности главного двигател , имеющего измен емую частоту вращени , осуществл етс следующим образом .

При неработающих автономных агрега0 тах отрабатываютс режимы стабилизации частоты и напр жени переменного тока двум каналами: каналом, включающим машины 5,7 и 8 и элементы 16-19, и каналом, выполненным в виде штатного регул тора

5 возбуждени синхронной машины (не показан ). Исполнительным органом обоих каналов вл етс сама синхронна машина 8, частота вращени которой задает частоту, а возбуждение - уровень напр жени пере0 менного тока.

Claims

Формула изобретени Судова генераторна установка, содержаща валогенератор переменного тока , присоединенный к главному судовому

5 двигателю через дифференциальный механизм , с регулируемым валом которого сочленена машина посто нного тока, электрически подключенна к общим шинам через элемент изменени частоты ее вращени , отличающа с тем, что, с

целью упрощени установки и повышени ее надежности, валогенератор выполнен в виде асинхронного генератора с коротко- замкнутым ротором, а элемент изменени частоты вращени машины посто нного тока - в виде преобразовател , включающего в себ вторую машину посто нного тока и

синхронную машину, роторы которых св заны между собой, причем корна обмотка второй машины посто нного тока соединена с корной обмоткой первой машины посто нного тока, а трехфазна обмотка синхронной машины соединена с трехфазной обмоткой валогенератора.