SU1713073A1 - Двухдвигательный электропривод с электромеханическим преобразователем частоты - Google Patents
Двухдвигательный электропривод с электромеханическим преобразователем частоты Download PDFInfo
- Publication number
- SU1713073A1 SU1713073A1 SU904784429A SU4784429A SU1713073A1 SU 1713073 A1 SU1713073 A1 SU 1713073A1 SU 904784429 A SU904784429 A SU 904784429A SU 4784429 A SU4784429 A SU 4784429A SU 1713073 A1 SU1713073 A1 SU 1713073A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- rotor
- motor
- motors
- additional
- frequency
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Multiple Motors (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к.электротехнике и может быть использовано в электропри- водах переменного тока. Целью изобретени вл етс расширение диапазона регулировани частоты вращени и по- вышение коэффициента мощности. Электропривод содержит два основныхCffTfbасинхронных двигател 1 и 2, в цепи роторов которых включены роторные цепи дополнительных асинхронных двигателей 3. Одни концы роторных обмоток дополнительных двигателей подключены соответственно к роторным обмоткам основных двигателей 1 и 2 с фазным ротором, а другие концы роторных обмоток дополнительных двигателей 3 и 4 соединены между собой с обратным чередованием фаз. Валы дополнительных двигателей 3 и 4 соединены жестко, между собой. Статорные обмотки одного дополнительного двигател 3 подключены непосредственно в сеть, а другого к управл емому тиристорному преобразователю частоты 5. В данном устройстве достигаетс возможность регулировани частоты вращени электродвигателей 1 и 2 ниже и выше синхронной скорости. 1 ил.00с-viсоо ^со>&
Description
Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано в электроприводах переменного тока.
Цель изобретени - расширение диапазона регулировани частоты вращени и повышение коэффициента мощности. .
На чертеже представлена схема двухдвигательного электропривода с электромеханическим преобразователем частоты (ЭМПЧ).
Двухдвигательный электропривод содержит основные асинхронные двигатели с фазными роторами 1 и 2 одинаковой мощности и синхронной частотой вращени (одинаковое число полюсов) с индивидуальной нагрузкой на валу . Статорные обмотки основных двигателей подключены к сети переменного тока, а роторные обмотки - к роторным обмоткам дополнительных асинхронных двигателей 3 и 4 с фазными ротррами с числом полюсов Pi и Р2 соответственно . Вторые концы роторныхобмоток дополнительных асинхронных двигателей 3 и 4 соединены между собой с обратным чередованием фаз, а валы дополнительных двигателей соединены механически жестко Статорные обмотки двигател 4 подключены к сети, а статорные обмотки двигател 3 - к управл емому регул тором 6 тиристорному преобразователю 5 частоты (ТПЧ). На вход регул тора подаетс сигнал от датчика 7 положени ротора и датчика 8 сети.
Двухдвигательнь1й электропривод может работать в двух режимах: в режиме электромеханического каскада, когда энерги скольжени основных двигателей с помощью ЭМПЧ передаетс обратно в сеть, и в режиме двойного питани , когда с помощью ЭМПЧ энергии из сети передаетс в роторные обмотки основных двигателей.
В зависимости от того, подводитс или отводитс энерги от ротора основных двигателей , Двухдвигательный электропривод работает следующим образом.
Если энерги скольжени основных двигателей 1 и 2 отводитс от ротора, то дополнительный двигатель 3 с фазным ротором работает в двигательном режиме, а двигатель 4 - в генераторном режиме. При этом с датчиков 7 и 8 поступают сигналы на входы регул тора 6, который управл ет тиристорным преобразователем 5 частоты. Так как двигатель 4 работает в генераторном режиме, а частота вращени его ротора не соответствует синхронной частоте сети, то частота вращени ротора дополнительного двигател 3 формируетс регул тором 6 в виде разности частоты промышленной сети и частоты вращени ротора основных
двигателей. Поэтому дополнительный двигатель 4 генерирует мощность промышленной частоты в сеть.
Таким образом электропривод, состо щий из двух асинхронных двигателей с фазным ротором и управл емого тиристорного преобразовател частоты, преобразует и трансформирует энергию скольжени основных двигателей в сеть.
0 Если энерги из сети подводитс к ротору основных двигателей 1 и 2, то дополнительный асинхронный двигateль 4 работает в двигательном режиме, а дополнительный двигатель 3 - в генераторном режиме. При
5 этом с датчиков 8 и 7 поступают такие сигналы на входы регул тора 6, при которых частоты роторных токов основных и дополнительных двигателей равны. Таким образом , ЭМПЧ трансформирует и преобразует
0 напр жение промышленной сети в напр жение другой частоты, равное частоте тока роторной цепи основных двигателей. При этом двигательный электропривод работает в режиме двойного Г1итани ,что позвол ет
5 улучшить коэффициент мощности основных двигателей, довед его до единицы.
Из теории электрических двигателей известно , что дл работы двигател переменного тока в установившемс режиме
0 необходимо, чтобы МДС статора и ротора в пространстве были взаимно неподвижными . Данное условие дл дополнительного двигател 4 записываетс следующим образом:
Wl Ш+(О2 ,(1)
где ft)i и У2 - углова скорость векторов напр жени соответственно статора и рото0 ра;
О)- углова скорость ротора. Так как
27rfi
Р2
uJ 2 jr п ;
2yii2
(2)
С02
Р2
где fi - частота сети;
п и Р2 - частота вращени ротора и чис .ло полюсов асинхронной машины 4;
f2 - частота тока роторной обмотки машины 4, то соотношение (1) с учетом (2) имеет вид:
fi P2n+f2.
Claims (1)
- (3) Условие неподвижности МДС статора и ротора в пространстве дл асинхронного двигател 3 с учетом того, что роторна обмотка этого двигател подсоединена с обратным чередованием фаз, а статорные обмотки - к управл емому ТПЧ, записываетс следующим выражением: fs Prn-f2, где fs - частота напр жени ТПЧ; Pi - число полюсов асинхронного двигател 3. Частоты токов роторных обмоток основных и дополнительных двигателей равны, так как эти обмотки соединены последовательно . Частоту fs можно,определить через скольжение ротора основного двигател 1 -S. Из соотношений (3)-(5) следует, что частота напр жени ТПЧ, fs fi Pi/P2-S(1+Pi/P2). Ё силу обратимости электрических машин независимо от того, подводитс или отводитс энерги ротора основных двигателей , частота напр жени ТПЧ определ етс выражением (6). Это означает, что дополнительный асинхронный двигатель 3 как в двигательном, так и в генераторном режимах работает при скорости выше синхронной , а дополнительны двигатель 4 как в двигательном, так и в генераторном режимах - при скорости ниже синхронной. Таким образом, частота выходного напр жени ТПЧ определ етс выражением (6) и не зависит от того, подводитс или отводитс энерги скольжени от ротора основных двигателей. Электропривод двухзонного одновременного регулировани частоты вращени двух двигателей более экономдлчен по сравнению с двухдвигательным электроприводом , в котором регулирование частотой вращени ротора каждого двигател осуществл етс индивидуальным ТПЧ в цепи ротора в режиме двойного питани . Экономичность электропривода заключаетс в том, что требуетс один преобразователь гораздо меньшей мощности и два трехфазных двигател с фазным ротором. При индивидуальном регулировании каждого двигател в отдельности в режиме двойного питани необходимо два преобразовател с двум трансформаторами и согласующее устройство дл одновременного регулировани частоты вращени двух двигателей . Кроме того, основные двигатели могут работать в режиме выдачи реактивной мощности и снижать искажение питающей сети. Формулаизобретени Двухдвигательный электропривод с электромеханическим преобразователем частоты, содержащий два основных асинхронных двигател с фазным ротором, статорные обмотки которых предназначены дл подключени к сети, а также управл емый тиристорный преобразователь частоты , отличающийс тем, что, с целью расширени диапазона регулировани частоты вращени и повышени коэффициента мощности, в роторную цепь каждого основного двигател введены два дополнительных асинхронных двигател с фазным ротором неодинаковой полюсности, причем одни концы роторных обмоток дополнитель ; двигателей подключены соответственг . к роторным обмоткам основных двигателей с фазным ротором, а другие концы роторных обмоток дополнительных двигателей сдединены между собой с обратным чередованием фаз и валы дополнительных двигателей соединены жестко между собой, кроме того, статорные обмотки первого дополнительного двигател предназначены дл подключени непосредственно в сеть, а второго - через управл емый тиристорный преобразователь частоты.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904784429A SU1713073A1 (ru) | 1990-01-19 | 1990-01-19 | Двухдвигательный электропривод с электромеханическим преобразователем частоты |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904784429A SU1713073A1 (ru) | 1990-01-19 | 1990-01-19 | Двухдвигательный электропривод с электромеханическим преобразователем частоты |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1713073A1 true SU1713073A1 (ru) | 1992-02-15 |
Family
ID=21492585
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU904784429A SU1713073A1 (ru) | 1990-01-19 | 1990-01-19 | Двухдвигательный электропривод с электромеханическим преобразователем частоты |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1713073A1 (ru) |
-
1990
- 1990-01-19 SU SU904784429A patent/SU1713073A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР Мг 1355338, кл. Н 02 Р 7/74, 1985. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6998728B2 (en) | Method and apparatus for controlling output current of turbine/alternator on common shaft | |
US5013929A (en) | Power conversion system having prime mover start capability | |
US5587647A (en) | Dual output synchronous-induction starting/generating system | |
US5029263A (en) | Electric start control of a VSCF system | |
US4937508A (en) | VSCF start system with precision voltage | |
US4060754A (en) | Electronic motor that includes an electronic waveform synthesizer and the synthesizer per se | |
US4935686A (en) | Ac motor drive with switched autotransformer coupling | |
US5006768A (en) | Synchronous motor control | |
CA1176703A (en) | Method for operating a frequency converter with intermediate dc link for supplying a rotating-field machine | |
SU1713073A1 (ru) | Двухдвигательный электропривод с электромеханическим преобразователем частоты | |
US4652807A (en) | Starting method for induction motors | |
US3339131A (en) | Multi-speed, self-excited ac motor system | |
RU2071608C1 (ru) | Устройство для испытаний бесколлекторных электрических машин переменного тока | |
SU1743998A1 (ru) | Судова установка отбора мощности | |
SU1554101A1 (ru) | Способ торможени частотно-регулируемого N-фазного асинхронного электродвигател | |
SU1690104A1 (ru) | Электропривод с машиной двойного питани | |
SU794702A1 (ru) | Асинхронизированна синхронна элЕКТРичЕСКА МАшиНА | |
EP0664601B1 (en) | Pulsed synchronous reluctance motor | |
SU1721779A1 (ru) | Устройство дл регулировани частоты вращени двухфазного асинхронного короткозамкнутого электродвигател | |
SU1270863A1 (ru) | Двухдвигательный электропривод | |
SU1690158A1 (ru) | Многодвигательный электропривод переменного тока | |
SU780102A1 (ru) | Асинхронизированна синхронна машина | |
JPS6315684A (ja) | 揚水発電機システム | |
JPS6122799A (ja) | 誘導機制御装置 | |
JPH0241691A (ja) | 回転電機の始動装置およびその始動方法 |