SU1653121A1

SU1653121A1 - Статический преобразователь дл гистерезисного двигател

Info

Publication number: SU1653121A1
Application number: SU894709655A
Authority: SU
Inventors: Михаил Иванович Андреев
Original assignee: Институт Оптики Атмосферы Со Ан Ссср
Priority date: 1989-06-26
Filing date: 1989-06-26
Publication date: 1991-05-30

Abstract

Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано дл питани и управлени гистерезис- ными двигател ми, работающими в пере- возоужденном режиме. Цель - повышение энергетических характеристик и перегрузочной способности двигател . Это достигаетс тем, что ста- преобразователь с блоком импульсного перевозбуждени гистерезис - ного двигател содержит инвертор 3 напр жени , разделительный ключ 4 в одной из шин питани инвертора, последовательно соединенные управл емый ключ 5 и накопительный конденсатор 6, присоединенные одним из свободных выводов к общей точке инвертора напр жени и разделительного ключа, мост 7 обратных диодов, одним выходом соединенный с общей точкой управл емого ключа и накопительного конденсатора 6. Дополнительно введены последовательно соединенные резистор 8 и диод 9, подключенные к мосту обратных диодов и к шине питани инвертора 3, причем обща точка резистора и диода соединена с накопительным конденсатором 6. Этим достигаетс ускоренный зар д накопительного конденсатора до большего напр жени и более глубокое перевозбуждение двигател . 1 ил. i (Л

Description

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано для питания и управления гистерезисными двигателями, работающими в перевозбужденном режиме.

Цель изобретения - повышение энергетических характеристик и перегрузочной способности двигателя.

На чертеже представлена схема статического преобразователя с блокам импульсного перевозбуждения гистерезисного двигателя.

Гистерезисный двигатель 1 подключен к выходу статического преобразователя 2, который содержит трехфазный мостовой инвертор 3 напряжения с выходами для подключенш. к , гистерезисному двигателю 1, разделительный ключ 4 в одной из шин питанйя инвертора 3, блок импульсного перевозбуждения, составленный из последовательно соединенных-управляемого ключа 5 и накопительного конденсатора 6. Свободный вывод управляемого ключа 5 подключен й: общей точке инвертора 3 Ъ разделительного ключа

4. Мост 7 обратных дйоДбв одним выходом соединен с общей точкой управляемого ключа 5 и накопительного конденсатора 6р а другим выходом через последовательно соединенные резистор 8 и диод 9 - к другой шине питания инвертора 3. Входы моста 7 соединены с выходами инвертора 3 напряжения. Свободный вывод накопительного конденсатора 6 присоединен к общей точке резистора 8 и диода 9. Блоки, осуществляющие управление ключами преобразователя 2 (инвертирование и регулирование фазы включения ключей, перевозбуждение, слежение за предельной амплитудой напряжения на накопительном конденсаторе и др.) условно не показаны, так как не определяют основной сущности изобретения.

Преобразователь работает еле дующим образом.

При включении преобразователя 2 ток протекает через открытые ключи инвертора 3 ~и статорные обмотки двигателя 1. Реактивный ток, образующийся при работе инвертора 3 на индуктивную нагрузку, через мост 7 обратных диодов и резистор 8 заряжает накопительный конденсатор 6 до уровня реактивной ЭДС. При замыкании управляемого ключа 5 к статорным обмоткам двигателя 1 через ключи инвертора 3 и диод 9 прикладывается напряжение накопительного конденсатора 6. которое при соответствующей длительности и фазе включения управляемого ключа 5 приводит к перевозбуждению двигателя 1. Разделительный ключ 4 служит для разделения цепей источника питания инвертора 3 и цепи разряда накопительного конденсатора 6. Диод 9 служит для разделения цепей заряда и разряда накопительного конденсатора 6. Резистор 8 ограничивает вели чину тока заряда'накопительного конденсатора 6 и выполняет функцию гашения” импульса реактивного тока после окончания импульса напряжения, чем и достигается повышение энергетических характеристик и перегрузочной способности гистерезисного двигателя 1.

В отличие от прототипа, ограничение реактивного тока инвертора в описываемом преобразователе происходит не только при costp<0,53, а и при cos Ср >· 0.53. Поэтому при соответствующем выборе момента окончания импульса напряжения (момента размыкания управляемого ключа) данный преобразователь по сравнению с прототипом позволяет более эффективно влиять на изменение реактивного тока по окончании импульса напряжения. В данном преобразователе заряд накопительного конденсатора происходит шестью импульсами реактивного тока инвертора за период. Это позволяет сократить время накопления заряда для перевозбуждения, что в конечном счете ведет I к экономии электроэнергии.

Таким образом, предложенный преобразователь позволяет повысить энергетические характеристики и перегрузочную способность двигателя благодаря ; уменьшению времени заряда накопительного конденсатора и ограничению реактивного тока, способного в противом случае размагничивать материал гистерезисного ротора двигателя.

Claims

Статический гистерезисного инвертор напряжения с выходами для подключения к гистерезисному двигателю, разделительный ключ в одной из шин питания инвертора, блок импульсного перевозбуждения, состав1653121 ленный из последовательно соединенных управляемого ключа и накопительного конденсатора, свободный вывод ул*⁴·/ равляемого ключа подключен к общей точке инвертора напряжения и разделительного ключа, мост обратных диодов с входами для подключения к выходам инвертора напряжения, один выход моста обратных диодов соединен с общей точкой управляемого ключа и накопительного конденсатора, отличающийся тем, что, с целью повышения энергетических

- характеристик и перегрузочной способности двигателя, преобразователь

5 снабжен последовательно соединенными резистором и диодом, при этом свободный вывод резистора подключен к другому выходу моста обратных диодов, а свободный вывод диода - к _ 10 Другой шине питания инвертора, общая точка резистора и диода соединена со свободным выводом накопительного кон' денсатора.