SU1508333A1

SU1508333A1 - Электропривод

Info

Publication number: SU1508333A1
Application number: SU874351056A
Authority: SU
Inventors: Геннадий Николаевич Бойко
Priority date: 1987-12-29
Filing date: 1987-12-29
Publication date: 1989-09-15

Abstract

Изобретение относитс к электротехнике и может найти применение в электроприводах с универсальными коллекторными двигател ми лабораторных центрифуг. Целью изобретени вл етс повышение надежности и обеспечение регулировани времени торможени электропривода. Электропривод содержит универсальный коллекторный электродвигатель 1, мостовой выпр митель 2, симметричный ключ 3, реле с трем группами контактов 4,5,6 и обмоткой 7, а также блок управлени 8. В двигательном режиме управлени электродвигателем 1 осуществл етс с помощью ключа 3. Переход в режим торможени осуществл етс при обесточенной цепи питани за счет выключени ключа 3, а в режиме торможени ключом 3 осуществл етс регулирование тока возбуждени через мостовой выпр митель 2. 1 ил.

Description

10 0Г

СП

00

с со со

3150

Изобретение относитс к электротехнике и может найти применение в приводах лабораторных центрифуг с универсальными коллекторными двигател - ми, где рабочий орган (ротор) имеет значительные моменты инерции.

Цель изобретени - повышение надежности и обеспечение регулировани времени торможени электропривода.

На чертеже изображена схема предлагаемого электропривода.

Электропривод содержит универсаль ньй коллекторньй электродвигатель 1, мостовой вьшр митель 2, управл емьй симметричный ключ 3, реле с трем группами 4-6 контактов, подключенное обмоткой 7 к первому выходу блока 8 управлени , и выходные зажимы 9 и 10 дл подключени к источнику 11 питани переменного тока. Цепь управлени ключа 3 подключена к второму выходу блока 8 управлени . Цепь обмотки кор 12 и обмотки 13 воз- буждени электродвигател 1 через замыкающие контакты первой 4 и второй 5 групп контактов реле соединена с диагональю посто нного тока, а через размыкающие контакты указанных групп с диагональю переменного тока мостового вьтр мител 2, подключенной через управл емый ключ 3 к зажимам 9 и 10. Параллельно обмотке кор 12 подключены замыкающие контакты треть- ей группы 6 контактов реле.

Электропривод.работает следующим образом.

В режиме стабилизации частоты вращени электродвигатель 1 через раз- мыкающие контакты первой 4 и второй 5 групп контактов и ключ 3 подключен к источнику 11 питани . Регулировани осуществл етс 8 управлени например, путем изменени угла зажи- гани ключа 3.

При торможении электропривода блок 8 управлени снимает импульсы управлени ключа 3 и через 1-2 полупривода напр жени источника 11 пита ни включает обмотку 7 реле. При этом ключ 3 выключен и переключение контактов реле происходит при обесточенных цеп х. В результате переключени групп 4-6 контактов реле обмот ка кор 12 замыкаетс накоротко замыкающими контактами группы 6, а полуобмотки обмотки 13 возбуждени , соединенные последовательно, оказы

ваютс подключенными к диагонали посто нного тока мостового выпр мител 2 через замыкающие контакты групп 4 и 5 контактов.

После этого блок 8 управлени начинает подавать импульсы управлени на входную цепь ключа 3, постепенно уменьша угол зажигани до момента, когда ток в цепи кор не достигнет допустимой величины. При этом тормозной момент электродвигател будет плавно нарастать от нул до некоторой :максимальной величины, что позвол ет осуществл ть быстрое и плавнЪе, т.е. без начального рывка, торможение электропривода. По мере снижени частоты вращени тормозной момент будет уменьщатьс из-за снижени тока обмотки кор 12. Дл его поддержани необходимо продолжать уменьщение угла зажигани ключа 3, увеличива ток возбуждени обмотки 13 до величины, ограничиваемой температурой перегрева.

В конце режима торможени , когда происходит остановка ротора электродвигател , блок управлени снимает импульсы управлени и через 1-2 полупериода питающего напр жени отключает обмотку 7 реле, контакты которого возвращаютс в исходное положение. Таким образом обеспечиваетс бестокова коммутаци контактов при переводе электродвигател в режим торможени и обеспечиваетс регулирование тормозного момента.

Claims

Формула изобретени Электропривод, содержащий универсальный коллекторньй электродвигатель мостовой вьтр митель, управл емьй ключ, реле с трем группами контактов

подключенное обмоткой к первому выходу блока управлени , и входные зажимы дл подключени источнника питани переменного тока, ..отличающий с тем, что, с целью повьш1ени надежности и обеспечени регулирова ни времени торможени , управл емый ключ выполнен симметричным и подключен , цепью управлени к второму выходу блока управлени , цепь обмоток кор и возбуждени электродвигател через замыкающие контакты первой и второй групп контактов реле соединена с диагональю посто нного тока, а через размьжающие контакты указанных групп - с диагональю переменного тока мостового выпр мител , подклю51508333

ченной через управл емый ключ к вход- но обмотке кор подключены замыкаю- ным зажимам дл подключени источника щие контакты третьей группы контак- питани переменного тока,а параллель- тов реле.