SU1466972A1 - Лини технического обслуживани автомобилей - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам дл  технического обслуживани  автомобилей. Цель изобретени  - увеличение производительности труда при техническом обслуживании автомобилей. Шни  технического обслуживани  автомобилей состоит из подъемника 1, расположенного в начале линии, подъемника 2 в конце и неподвижной свар- иой эстакады 3, расположенной ме ду подъемниками 1 и 2 и вьтолненной в виде сварной пространственной рамы. Подъемники 1 и 2 состо т из неподвижной сварной рамы, на которой закреплены четьфе стойки 5, внутри которых смонтированы винты, вращающиес  с помощью мотор-редуктора 7. Вдоль винта перемещаетс  гайка, зафиксированна  от вращени  относительно винта вертикальными пазами стойки 5. Гайка соединена с подвижной в вертикальном направлении платформой 9. Подъемные платформы 9 подъемников 1 и 2 и эстакада 3 снабжены продольными направл ющими, по которьм перемещаютс  колеса автомобил  12. Одна из продольных направл ющих снабжена складывакнцимис  подпружиненными упорами 14, вращающимис  вокруг оси и взаимодействующими с колесами автомобил  12. Друга  продольна  направл юща  выполнена в виде конвейера, пред- ставл кнцего собой многоопорную грузо- несущую тележку на катках с ребордами , перемещакйцуюс  по продольным направл ющим подвижной платформы 9 и эстакады 3. Тележка снабжена складывающимис  подпружиненными упорами 14, вращающимис  вокруг оси и взаимодей- ствуищими с колесами автомобил  12. Тележка конвейера совершает возвратно-поступательное перемещение с помощью силового циливдра, смонтированного на опорной платформе 9, шток (Л

Description

i1

i Изобретение относитс  к устройст- в|ам дл  технического обслуживани  автомобилей.

Целью изобретени   вл етс  увели- производительности труда при т1ехническЬм обслуживании автомобилей.

На фиг. 1 показана лини  техни- ч|еского обслуживани  с двум  подъем- ф1ками и непрдвижной стационарной э|стакадой межцу ними (подъемные плат- Формы подъемников подн ты до уровн  з|стакады), общий вид; на фиг. 2 - ли- йи  технического обслуживани  с двум  концевыми подъемниками и эстака- Дои в виде подъемника, общий вид; на фиг. 3 - лини  технического обслужи- йани  с двум  концевым подъемниками и; эстакадой в виде нескольких подъемников , общий вид; на фиг. 4 - лини  технического обслуживани , план; на фиг. 5 - лини  технического обслуживани  автомобилей, осуществл ющих пе- 1|)емещение на нулевой отметке, общий ид; на фиг. 6 - лини  технического Обслуживани  автомобилей, осуществл ющих перемещение выше нулевой отметки , общий вид; на фиг. 7 - разрез А-А на фиг. 4; на фиг. 8 - разрез Б-Б на фиг. 4; на фиг. 9 - разрез В-В на фиг. 4; на фиг. 10 - разрез Г-Г на фиг. 4; на фиг. 11 - разрез Д-Д на фиг.4; на фиг. 12 - разрез Е-Е на фиг. 7; на фиг. 13 - узел I на фиг.4 на фиг. 14 - разрез Ж-Ж на фиг. 13; на фиг.15- вид 3 на фиг. 4.

Лини  технического обслуживани  автомобилей состоит из подъемника 1, расположенного в начале линии, подъемника 2, расположенного в конце линии , и неподвижной сварной эстакады 3, расположенной медцу подъемниками 1 и 2, выполненной в виде сварной пространственной.рамы.

Подъемники 1 и 2 состо т из неподвижной сварной рамы 4, на которой закреплены четыре стойки 5, внутри которых смонтированы винты 6, вращающиес  с помощью мотор-редуктора 7. Вдоль винта 6 перемещаетс  гайка 8, зафиксированна  от вращени  относительно винта 6 вертикальными пазами стойки 5. Гайка 8 соединена с подвижной в вертикальном направлении подъемной платформой 9. Крайние верхнее и нижнее положени  платформы 9 фиксируютс  конечньми выключател ми (не показаны), смонтированными на стойке 5 и вэйимодействуювщми С гайкой 8 Подъемные платформы 9 подъемников 1 и 2 эстакада 3 снабжены продольными нaпpaвл ющи в 10 и 11, по которым перемещаютс  колеса автомобил  12. Продольна  направл юща  10, взаимодействующа  с одним р дом колес автомобил  12, выполнена в виде гладкой опорной поверхности и снабжена складывающимис  подпружиненными с помощь пружины 13 упораьш 14, вращаюоф1мис  вокруг оси 15 и взаимодействующими с колесами автомобил  12.

Продольна  направл юща  11, взаимодействующа  с другим р дом колес автомобил  12, выполнена в виде конвейера , представл ющего собой многоопорную грузонесущую тележку 16 на катках 17 с ребордами, перемещающуюс  по продольным направл ющим 18 подвижной платформы 9 и эстакады 3. Тележка 16 снабжена складывающимис  подпружиненными пружиной 13 упорами 14, вращающимис  вокруг оси 15 и взаимодействующими с колесами автомобил  12. Тележка 16 совершает возвратно-поступательное перемещение с помощью привода 19, смонтированного на подъемной платформе 9, шток 20 которого соединен с тележкой 16, Тележка 16 размещена на длине. L , а на длине подъемника 2 тележка 16 отсутствует , на длине 1 имеютс  только продольные направл ющие 18. Шаг перемещени  привода 19 равен рассто нию а между складывающимис  упорами 14.

Тележка 16 конвейера выполнена из от депьных тележек длиной б, соединенных между собой пневмо-, гидро- или механическим фиксатором с ручным управлением (фиг. 9 и 10), состо щим из проушины 21, шарнирно смонтированной на одном конце одной из тележек с помощью пальца 22 и планки 23, шарнирно смонтированной на другом конце смежной тележки с помощью пальца 24. Планка 23 заводитс  в паз проушины 21 с помощью пальца 25, вход щего в отверсти  проушины 21 и планки 23, секции тележки 16 соедин ютс . Фиксатор может быть расположен как только с одной стороны в тележки 16, так и с обоих сторон в и г. С помощью таких же фиксирующих элементов соедин ютс  подъемна  платформа 9 подъемника 2 с эстакадой 3.

Кроме описанного примера конкретного вьтолнени , оба подъемника 1 и 2 или только один из них могут быть вьтолнены подвижными в поперечном направлении. При этом к сварной раме

подвижной с отверстием планки 29, смонтированной на подъемной платформе 9 или эстакаде 3, и планки 23 с отверстием, взаимодействующей с планкой 30 с отверстием, закрепленной на сварной раме 4 другого смежного подъемника или эстакады 3.

Фиксаци  подъемника от самопроиэ- 1Q вольного перекатьшани  осуществл етс  с помощью, например, винтового упора 31, упирающегос  в неподвижное основание 28 .Вс  или только часть эстакады 3, 15 кроме описанного примера конкретного выполнени , может быть вьтолнена подвижной в поперечном направлении.

Эстакада 3, кроме выполнени  ее в виде сварной пространственной рамы, 20 может быть выполнена в виде одного или р да подъемников 1, соединенных между собой фиксирующими элементами 21 - 25.

Кроме описанных примеров конкрет- 25 ного выполнени , лини  технического обслуживани  может быть снабжена дополнительным одним или несколькими подъемниками, расположенными в начале , в конце или в середине, причем 30 направл кмцие 27 могут быть расположены как с одной стороны линии, так и с обеих ее сторон (фиг. 4).

Дополнительные подъемники могут перемещатьс  в поперечном направлении как самосто тельно (т.е. независимо от основных подъемников 1 и 2 и эстакады 3), так и синхронно с нимр, причем в этом случае подъемники дл  обеспечени  их синхронного перемеще- до ни  могут быть соединены жесткой св зью 32.

35

Лини  технического обслуживани  автомобилей работает следующим об- 45 разом.

Автомобиль 12 своим ходом, въез- жа  на предварительно опущенную подъемную платформу 9 I поста, переезжают через складывающийс  упор 14, скла- 4 подъемника креп тс  катки 26, с по- gg дыва  его, и останавливаетс  так, мощью которых подъемник перемещаетс что его переднее колесо оказьшаетс 

вручную или с помощью Электромехани-перед упором 14, вернувшимс  при поческого привода по лоперечным направ- мощи пружины 13 в исходное (рабочее) л ютщм (рельсам) 27, смонтированнымположение. Затем включаютс  мотор55 редукторы 7 подъемника 1, и подъемна 

на неподвижном основании 28, т.е. на полу. При поперечном перемещении подъемника тележка 16 фиксируетс  от самопроизвольного перекатывани  с помощью шарнирной пружины 21, неплатформа 9 вместе с автомобилем 12 поднимаетс  до уровн  продольных направл ющих 10 и 11 эстакады 3. Тележка 16 подъемника 1 соедин етс  с теподвижной с отверстием планки 29, смонтированной на подъемной платформе 9 или эстакаде 3, и планки 23 с отверстием, взаимодействующей с планкой 30 с отверстием, закрепленной на сварной раме 4 другого смежного подъемника или эстакады 3.

Фиксаци  подъемника от самопроиэ- Q вольного перекатьшани  осуществл етс  с помощью, например, винтового упора 31, упирающегос  в неподвижное основание 28 .Вс  или только часть эстакады 3, 5 кроме описанного примера конкретного выполнени , может быть вьтолнена подвижной в поперечном направлении.

Эстакада 3, кроме выполнени  ее в виде сварной пространственной рамы, 0 может быть выполнена в виде одного или р да подъемников 1, соединенных между собой фиксирующими элементами 21 - 25.

Кроме описанных примеров конкрет- 5 ного выполнени , лини  технического обслуживани  может быть снабжена дополнительным одним или несколькими подъемниками, расположенными в начале , в конце или в середине, причем 0 направл кмцие 27 могут быть расположены как с одной стороны линии, так и с обеих ее сторон (фиг. 4).

Дополнительные подъемники могут перемещатьс  в поперечном направлении как самосто тельно (т.е. независимо от основных подъемников 1 и 2 и эстакады 3), так и синхронно с нимр, причем в этом случае подъемники дл  обеспечени  их синхронного перемеще- о ни  могут быть соединены жесткой св зью 32.

5

редукторы 7 подъемника 1, и подъемна 

платформа 9 вместе с автомобилем 12 поднимаетс  до уровн  продольных направл ющих 10 и 11 эстакады 3. Тележка 16 подъемника 1 соедин етс  с тележкой 16 эстакады 3 с помощью фиксирующих элементов 21 - 25. После осуществл етс  техническое обслуживание автомобил  12.

По завершению работ I поста вклю- ч4етс  привод 19 перемещени  тапеж- Kii 16, упор 14 упираетс  в колесо автомобил  12, и тележка 16 вместе с ус тановленным на ней автомобилем 12 п ремещаетс  по продольным направл ющем 18 на II пост технического обслуживани . При этом переднее колесо автомобил  переезжает через скпадьгоа- упор 14, расположенный на про- Д|шьной направл ющей 10 эстакады (II п 1

5ста), перемещение штока 20 привода ) прекращаетс , и автомобиль 12 ос- т1навдиваетс  так, что его переднее кэлесо располагаетс  перед упором 14 продольной направл ющей 10. После э1гого происходит изменение направлени  движени  штока 20 на обратное, В| результате чего тележка 16 также н|ачинает двигатьс  в обратном направ , прокручива  колеса сто щего ней неподвижного автомобил . От с|братного перекатьгоани  автомобиль 12 Удерживает упор 14 продольной направ 4 ющей 10 до тех пор, пока тележка в.ернетс  в исходное (начальное) Наложение. После этого процесс пере- 1 ещени  автомобил  .прекращаетс . завершени  работ на каждом ijiocTy автомобиль перемещаетс  вперед йа следующий пост технического об- луживани  г

При перемещении автомобил  на йодъемник 2 тележка 16 вместе с установленным на ней одним р дом колес автомобил  вкатываетс  по продольным направл ющим 18 на подъемную платг форму этого подъемника, после чего Измен етс  направление движени  те- Лежки 16 на обратное. При этом переднее колесо другого р да колес автомобил  упираетс  в упор 14 продольной направл ющей 10 и держит автомобиль от обратного перекатьшани , а тележка 16, прокручива  р д колес сто щего на ней автомобил , вытаскиваетс  из-под колес автомобил , в результате чего колеса автомобил , сход  с тележки 16, устанавливаетс  на опорную плоскость 33 продольной направл ющей 11 подъемника 2 (фиг.8 Процесс передачи автомобил  12 на подъемник 2 завершаетс , и, отсоединив с помощью фиксирующих элементов

35

0 25

21-25 подъемник 2 от эстакады 3, автомобиль перемещают подъемной платформой 9 подъемника 2 вниз.

В случае обнаружени  при проведении технического обслуживани  в автомобиле технических неисправностей, продолжительность устранени  и трудоемкость которых выход т за пределы

технического обслуживани  № 1 и № 2 (ТО-1, ТО-2), автомобиль с помощью подъемника 1,2 или эстакады 3 по поперечным направл ющим 27 отводитс  в сторону на посты углубленного ремен5 та, а вместо этого подъемника, части эстакады устанавливаютс  резервный подъемник часть эстакады, и, таким образом, без нарушени  технологического ритма ТО-1, ТО-2 процесс технического обслуживани  продолжаетс . После завершени  углубленного ремонта автомобиль 12 вновь возвращают на линию технического обслуживани 

и т.д.

Предлагаема  лини  технического обслуживани  (фиг. 5) может перемещать автомобили и с опуй1енными подъемными платформами 9.

Электрооборудование линии техни- 30 ческого обслуживани  предусматривает р д блокировок: невозможность включени  конвейера, подъема подъемной платформы подъемников без фиксации подъемников и подвижной части эстакады относительно неподвижного основани  28 винтовым упором 31, взаимодействующим с конечным выключателем 34, невозможность включени  конвейера без фикса1щи (соединени  межДУ собой ) секций тележек 16 элементами 21-25 конечными выключател ми (не показаны), на которые воздействуют проушина 21 и планка 29, невозможность осуществлени  поперечного перемещени  и подъема без расфиксации секций тележек 16. Кроме того, элект- рооборудо ание обеспечивает подъем как одной подъемной платформы, так И всех одновременно платформ.

40

45

50

Claims (2)

1. ЛИ101Я технического обслуживани  автомобилей, включающа  в себ  транс- портирующее устройство дл  перемещени  автомобилей, содержаща  две продольные направл к 1 1е, одна из которых имеет утапливаемые упоры, установленные с возможностью взаимодействи  с колесами одного борта автомобил , а на другой продольной направл ющей установлены с возможностью возвратно-поступательного перемещени  приводы тележки, снабженные утапливаемыми упорами дл  взаимодействи  с колесами другого борта автомобил , отличающа с  тем, что, с целью увеличени  производительности, она снабжена подъемниками с продольными направл ющими, расположенными вплотную одна к другой вдоль оси линии и соединенными фиксирующими элеХ/7ост i

ментами, при этом тележки взаимно сочленены разъемными фиксаторами, а привод тележек выполнен в виде силового цилиндра со штоком, смонтированным с возможностью взаимодействи  с тележками.

2. Лини  поп. 1,oтличaю- щ а   с   тем, что она дополнительно снабжена поперечными направл ющими, установленными с обеих сторон линии с размещенным с возможность перемещени  на них по меньшей мере одним дополнительным подъемником.

сШлосл .2

Фи.

V

/

,-;

11 JU

/

t / -V

//-/ noSe/jHi/mo

l.s.. no0e/ / f//77o

JJ

Фиг. 8

в-в

5I 23 г5 21 29

// У/Х

ь

12

г - г

.

fe

Фиг. 10 Д-Д

. 11

1

Фие.12

Фиг.13 Hi-m

ФигЛЧ

17