SU1466972A1 - Лини технического обслуживани автомобилей - Google Patents
Лини технического обслуживани автомобилей Download PDFInfo
- Publication number
- SU1466972A1 SU1466972A1 SU874194082A SU4194082A SU1466972A1 SU 1466972 A1 SU1466972 A1 SU 1466972A1 SU 874194082 A SU874194082 A SU 874194082A SU 4194082 A SU4194082 A SU 4194082A SU 1466972 A1 SU1466972 A1 SU 1466972A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- car
- lifts
- wheels
- lift
- line
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к устройствам дл технического обслуживани автомобилей. Цель изобретени - увеличение производительности труда при техническом обслуживании автомобилей. Шни технического обслуживани автомобилей состоит из подъемника 1, расположенного в начале линии, подъемника 2 в конце и неподвижной свар- иой эстакады 3, расположенной ме ду подъемниками 1 и 2 и вьтолненной в виде сварной пространственной рамы. Подъемники 1 и 2 состо т из неподвижной сварной рамы, на которой закреплены четьфе стойки 5, внутри которых смонтированы винты, вращающиес с помощью мотор-редуктора 7. Вдоль винта перемещаетс гайка, зафиксированна от вращени относительно винта вертикальными пазами стойки 5. Гайка соединена с подвижной в вертикальном направлении платформой 9. Подъемные платформы 9 подъемников 1 и 2 и эстакада 3 снабжены продольными направл ющими, по которьм перемещаютс колеса автомобил 12. Одна из продольных направл ющих снабжена складывакнцимис подпружиненными упорами 14, вращающимис вокруг оси и взаимодействующими с колесами автомобил 12. Друга продольна направл юща выполнена в виде конвейера, пред- ставл кнцего собой многоопорную грузо- несущую тележку на катках с ребордами , перемещакйцуюс по продольным направл ющим подвижной платформы 9 и эстакады 3. Тележка снабжена складывающимис подпружиненными упорами 14, вращающимис вокруг оси и взаимодей- ствуищими с колесами автомобил 12. Тележка конвейера совершает возвратно-поступательное перемещение с помощью силового циливдра, смонтированного на опорной платформе 9, шток (Л
Description
i1
i Изобретение относитс к устройст- в|ам дл технического обслуживани автомобилей.
Целью изобретени вл етс увели- производительности труда при т1ехническЬм обслуживании автомобилей.
На фиг. 1 показана лини техни- ч|еского обслуживани с двум подъем- ф1ками и непрдвижной стационарной э|стакадой межцу ними (подъемные плат- Формы подъемников подн ты до уровн з|стакады), общий вид; на фиг. 2 - ли- йи технического обслуживани с двум концевыми подъемниками и эстака- Дои в виде подъемника, общий вид; на фиг. 3 - лини технического обслужи- йани с двум концевым подъемниками и; эстакадой в виде нескольких подъемников , общий вид; на фиг. 4 - лини технического обслуживани , план; на фиг. 5 - лини технического обслуживани автомобилей, осуществл ющих пе- 1|)емещение на нулевой отметке, общий ид; на фиг. 6 - лини технического Обслуживани автомобилей, осуществл ющих перемещение выше нулевой отметки , общий вид; на фиг. 7 - разрез А-А на фиг. 4; на фиг. 8 - разрез Б-Б на фиг. 4; на фиг. 9 - разрез В-В на фиг. 4; на фиг. 10 - разрез Г-Г на фиг. 4; на фиг. 11 - разрез Д-Д на фиг.4; на фиг. 12 - разрез Е-Е на фиг. 7; на фиг. 13 - узел I на фиг.4 на фиг. 14 - разрез Ж-Ж на фиг. 13; на фиг.15- вид 3 на фиг. 4.
Лини технического обслуживани автомобилей состоит из подъемника 1, расположенного в начале линии, подъемника 2, расположенного в конце линии , и неподвижной сварной эстакады 3, расположенной медцу подъемниками 1 и 2, выполненной в виде сварной пространственной.рамы.
Подъемники 1 и 2 состо т из неподвижной сварной рамы 4, на которой закреплены четыре стойки 5, внутри которых смонтированы винты 6, вращающиес с помощью мотор-редуктора 7. Вдоль винта 6 перемещаетс гайка 8, зафиксированна от вращени относительно винта 6 вертикальными пазами стойки 5. Гайка 8 соединена с подвижной в вертикальном направлении подъемной платформой 9. Крайние верхнее и нижнее положени платформы 9 фиксируютс конечньми выключател ми (не показаны), смонтированными на стойке 5 и вэйимодействуювщми С гайкой 8 Подъемные платформы 9 подъемников 1 и 2 эстакада 3 снабжены продольными нaпpaвл ющи в 10 и 11, по которым перемещаютс колеса автомобил 12. Продольна направл юща 10, взаимодействующа с одним р дом колес автомобил 12, выполнена в виде гладкой опорной поверхности и снабжена складывающимис подпружиненными с помощь пружины 13 упораьш 14, вращаюоф1мис вокруг оси 15 и взаимодействующими с колесами автомобил 12.
Продольна направл юща 11, взаимодействующа с другим р дом колес автомобил 12, выполнена в виде конвейера , представл ющего собой многоопорную грузонесущую тележку 16 на катках 17 с ребордами, перемещающуюс по продольным направл ющим 18 подвижной платформы 9 и эстакады 3. Тележка 16 снабжена складывающимис подпружиненными пружиной 13 упорами 14, вращающимис вокруг оси 15 и взаимодействующими с колесами автомобил 12. Тележка 16 совершает возвратно-поступательное перемещение с помощью привода 19, смонтированного на подъемной платформе 9, шток 20 которого соединен с тележкой 16, Тележка 16 размещена на длине. L , а на длине подъемника 2 тележка 16 отсутствует , на длине 1 имеютс только продольные направл ющие 18. Шаг перемещени привода 19 равен рассто нию а между складывающимис упорами 14.
Тележка 16 конвейера выполнена из от депьных тележек длиной б, соединенных между собой пневмо-, гидро- или механическим фиксатором с ручным управлением (фиг. 9 и 10), состо щим из проушины 21, шарнирно смонтированной на одном конце одной из тележек с помощью пальца 22 и планки 23, шарнирно смонтированной на другом конце смежной тележки с помощью пальца 24. Планка 23 заводитс в паз проушины 21 с помощью пальца 25, вход щего в отверсти проушины 21 и планки 23, секции тележки 16 соедин ютс . Фиксатор может быть расположен как только с одной стороны в тележки 16, так и с обоих сторон в и г. С помощью таких же фиксирующих элементов соедин ютс подъемна платформа 9 подъемника 2 с эстакадой 3.
Кроме описанного примера конкретного вьтолнени , оба подъемника 1 и 2 или только один из них могут быть вьтолнены подвижными в поперечном направлении. При этом к сварной раме
подвижной с отверстием планки 29, смонтированной на подъемной платформе 9 или эстакаде 3, и планки 23 с отверстием, взаимодействующей с планкой 30 с отверстием, закрепленной на сварной раме 4 другого смежного подъемника или эстакады 3.
Фиксаци подъемника от самопроиэ- 1Q вольного перекатьшани осуществл етс с помощью, например, винтового упора 31, упирающегос в неподвижное основание 28 .Вс или только часть эстакады 3, 15 кроме описанного примера конкретного выполнени , может быть вьтолнена подвижной в поперечном направлении.
Эстакада 3, кроме выполнени ее в виде сварной пространственной рамы, 20 может быть выполнена в виде одного или р да подъемников 1, соединенных между собой фиксирующими элементами 21 - 25.
Кроме описанных примеров конкрет- 25 ного выполнени , лини технического обслуживани может быть снабжена дополнительным одним или несколькими подъемниками, расположенными в начале , в конце или в середине, причем 30 направл кмцие 27 могут быть расположены как с одной стороны линии, так и с обеих ее сторон (фиг. 4).
Дополнительные подъемники могут перемещатьс в поперечном направлении как самосто тельно (т.е. независимо от основных подъемников 1 и 2 и эстакады 3), так и синхронно с нимр, причем в этом случае подъемники дл обеспечени их синхронного перемеще- до ни могут быть соединены жесткой св зью 32.
35
Лини технического обслуживани автомобилей работает следующим об- 45 разом.
Автомобиль 12 своим ходом, въез- жа на предварительно опущенную подъемную платформу 9 I поста, переезжают через складывающийс упор 14, скла- 4 подъемника креп тс катки 26, с по- gg дыва его, и останавливаетс так, мощью которых подъемник перемещаетс что его переднее колесо оказьшаетс
вручную или с помощью Электромехани-перед упором 14, вернувшимс при поческого привода по лоперечным направ- мощи пружины 13 в исходное (рабочее) л ютщм (рельсам) 27, смонтированнымположение. Затем включаютс мотор55 редукторы 7 подъемника 1, и подъемна
на неподвижном основании 28, т.е. на полу. При поперечном перемещении подъемника тележка 16 фиксируетс от самопроизвольного перекатывани с помощью шарнирной пружины 21, неплатформа 9 вместе с автомобилем 12 поднимаетс до уровн продольных направл ющих 10 и 11 эстакады 3. Тележка 16 подъемника 1 соедин етс с теподвижной с отверстием планки 29, смонтированной на подъемной платформе 9 или эстакаде 3, и планки 23 с отверстием, взаимодействующей с планкой 30 с отверстием, закрепленной на сварной раме 4 другого смежного подъемника или эстакады 3.
Фиксаци подъемника от самопроиэ- Q вольного перекатьшани осуществл етс с помощью, например, винтового упора 31, упирающегос в неподвижное основание 28 .Вс или только часть эстакады 3, 5 кроме описанного примера конкретного выполнени , может быть вьтолнена подвижной в поперечном направлении.
Эстакада 3, кроме выполнени ее в виде сварной пространственной рамы, 0 может быть выполнена в виде одного или р да подъемников 1, соединенных между собой фиксирующими элементами 21 - 25.
Кроме описанных примеров конкрет- 5 ного выполнени , лини технического обслуживани может быть снабжена дополнительным одним или несколькими подъемниками, расположенными в начале , в конце или в середине, причем 0 направл кмцие 27 могут быть расположены как с одной стороны линии, так и с обеих ее сторон (фиг. 4).
Дополнительные подъемники могут перемещатьс в поперечном направлении как самосто тельно (т.е. независимо от основных подъемников 1 и 2 и эстакады 3), так и синхронно с нимр, причем в этом случае подъемники дл обеспечени их синхронного перемеще- о ни могут быть соединены жесткой св зью 32.
5
редукторы 7 подъемника 1, и подъемна
платформа 9 вместе с автомобилем 12 поднимаетс до уровн продольных направл ющих 10 и 11 эстакады 3. Тележка 16 подъемника 1 соедин етс с тележкой 16 эстакады 3 с помощью фиксирующих элементов 21 - 25. После осуществл етс техническое обслуживание автомобил 12.
По завершению работ I поста вклю- ч4етс привод 19 перемещени тапеж- Kii 16, упор 14 упираетс в колесо автомобил 12, и тележка 16 вместе с ус тановленным на ней автомобилем 12 п ремещаетс по продольным направл ющем 18 на II пост технического обслуживани . При этом переднее колесо автомобил переезжает через скпадьгоа- упор 14, расположенный на про- Д|шьной направл ющей 10 эстакады (II п 1
5ста), перемещение штока 20 привода ) прекращаетс , и автомобиль 12 ос- т1навдиваетс так, что его переднее кэлесо располагаетс перед упором 14 продольной направл ющей 10. После э1гого происходит изменение направлени движени штока 20 на обратное, В| результате чего тележка 16 также н|ачинает двигатьс в обратном направ , прокручива колеса сто щего ней неподвижного автомобил . От с|братного перекатьгоани автомобиль 12 Удерживает упор 14 продольной направ 4 ющей 10 до тех пор, пока тележка в.ернетс в исходное (начальное) Наложение. После этого процесс пере- 1 ещени автомобил .прекращаетс . завершени работ на каждом ijiocTy автомобиль перемещаетс вперед йа следующий пост технического об- луживани г
При перемещении автомобил на йодъемник 2 тележка 16 вместе с установленным на ней одним р дом колес автомобил вкатываетс по продольным направл ющим 18 на подъемную платг форму этого подъемника, после чего Измен етс направление движени те- Лежки 16 на обратное. При этом переднее колесо другого р да колес автомобил упираетс в упор 14 продольной направл ющей 10 и держит автомобиль от обратного перекатьшани , а тележка 16, прокручива р д колес сто щего на ней автомобил , вытаскиваетс из-под колес автомобил , в результате чего колеса автомобил , сход с тележки 16, устанавливаетс на опорную плоскость 33 продольной направл ющей 11 подъемника 2 (фиг.8 Процесс передачи автомобил 12 на подъемник 2 завершаетс , и, отсоединив с помощью фиксирующих элементов
35
0 25
21-25 подъемник 2 от эстакады 3, автомобиль перемещают подъемной платформой 9 подъемника 2 вниз.
В случае обнаружени при проведении технического обслуживани в автомобиле технических неисправностей, продолжительность устранени и трудоемкость которых выход т за пределы
технического обслуживани № 1 и № 2 (ТО-1, ТО-2), автомобиль с помощью подъемника 1,2 или эстакады 3 по поперечным направл ющим 27 отводитс в сторону на посты углубленного ремен5 та, а вместо этого подъемника, части эстакады устанавливаютс резервный подъемник часть эстакады, и, таким образом, без нарушени технологического ритма ТО-1, ТО-2 процесс технического обслуживани продолжаетс . После завершени углубленного ремонта автомобиль 12 вновь возвращают на линию технического обслуживани
и т.д.
Предлагаема лини технического обслуживани (фиг. 5) может перемещать автомобили и с опуй1енными подъемными платформами 9.
Электрооборудование линии техни- 30 ческого обслуживани предусматривает р д блокировок: невозможность включени конвейера, подъема подъемной платформы подъемников без фиксации подъемников и подвижной части эстакады относительно неподвижного основани 28 винтовым упором 31, взаимодействующим с конечным выключателем 34, невозможность включени конвейера без фикса1щи (соединени межДУ собой ) секций тележек 16 элементами 21-25 конечными выключател ми (не показаны), на которые воздействуют проушина 21 и планка 29, невозможность осуществлени поперечного перемещени и подъема без расфиксации секций тележек 16. Кроме того, элект- рооборудо ание обеспечивает подъем как одной подъемной платформы, так И всех одновременно платформ.
40
45
50
Claims (2)
1. ЛИ101Я технического обслуживани автомобилей, включающа в себ транс- портирующее устройство дл перемещени автомобилей, содержаща две продольные направл к 1 1е, одна из которых имеет утапливаемые упоры, установленные с возможностью взаимодействи с колесами одного борта автомобил , а на другой продольной направл ющей установлены с возможностью возвратно-поступательного перемещени приводы тележки, снабженные утапливаемыми упорами дл взаимодействи с колесами другого борта автомобил , отличающа с тем, что, с целью увеличени производительности, она снабжена подъемниками с продольными направл ющими, расположенными вплотную одна к другой вдоль оси линии и соединенными фиксирующими элеХ/7ост i
ментами, при этом тележки взаимно сочленены разъемными фиксаторами, а привод тележек выполнен в виде силового цилиндра со штоком, смонтированным с возможностью взаимодействи с тележками.
2. Лини поп. 1,oтличaю- щ а с тем, что она дополнительно снабжена поперечными направл ющими, установленными с обеих сторон линии с размещенным с возможность перемещени на них по меньшей мере одним дополнительным подъемником.
сШлосл .2
Фи.
V
/
,-;
11 JU
/
t / -V
//-/ noSe/jHi/mo
l.s.. no0e/ / f//77o
JJ
Фиг. 8
в-в
5I 23 г5 21 29
// У/Х
ь
12
г - г
.
fe
Фиг. 10 Д-Д
. 11
1
Фие.12
Фиг.13 Hi-m
ФигЛЧ
17
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874194082A SU1466972A1 (ru) | 1987-02-13 | 1987-02-13 | Лини технического обслуживани автомобилей |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874194082A SU1466972A1 (ru) | 1987-02-13 | 1987-02-13 | Лини технического обслуживани автомобилей |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1466972A1 true SU1466972A1 (ru) | 1989-03-23 |
Family
ID=21285369
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU874194082A SU1466972A1 (ru) | 1987-02-13 | 1987-02-13 | Лини технического обслуживани автомобилей |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1466972A1 (ru) |
-
1987
- 1987-02-13 SU SU874194082A patent/SU1466972A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР 232116, кл. В 60 S 5/00, 1965. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4886414A (en) | Traversing method for long and heavy article | |
US4937929A (en) | Method and apparatus for transporting vehicle bodies, and vehicle assembling system | |
CN111992927A (zh) | 一种铁路货车端墙、侧墙组装系统 | |
SU1466972A1 (ru) | Лини технического обслуживани автомобилей | |
DE3607910A1 (de) | Verfahren und einrichtungen fuer den umschlag von stueckgut | |
SU874417A1 (ru) | Поточна лини ремонта тележек пассажирских вагонов | |
CN217919684U (zh) | 一种清洗架运输储存装置 | |
KR940004909B1 (ko) | 분할팔레트 방식의 입체식 주차설비 | |
CN220283488U (zh) | 一种可升降的料车库位 | |
JP4388216B2 (ja) | 鉄道車両用台車の軸箱抜き取り作業装置 | |
CN219241501U (zh) | 具有后列车位载车板独立驱动装置的前后重列式升降横移立体停车设备 | |
RU1794735C (ru) | Устройство дл перемещени вагонных тележек | |
SU1168505A1 (ru) | Подъемник дл грузовых автомобилей | |
CN115724372A (zh) | 一种agv油桶搬运车 | |
JP2527106Y2 (ja) | 自動車搬送用台車 | |
JP2528654Y2 (ja) | 垂直循環式駐車装置 | |
JPH03271468A (ja) | 立体駐車装置における自動車受け渡し装置 | |
JPS6320718Y2 (ru) | ||
JP2002143736A (ja) | 車両下部自動塗装装置 | |
SU1518419A1 (ru) | Устройство дл сварки рельсов | |
JP2002145024A (ja) | 車両下部自動洗浄装置 | |
SU1532402A1 (ru) | Устройство дл подъема и поворота узлов транспортного средства | |
JPH07317368A (ja) | フォーク式立体駐車装置 | |
SU1761570A1 (ru) | Устройство дл подъема и перемещени рельсовых транспортных средств | |
JPH0443031B2 (ru) |