SU1453063A1

SU1453063A1 - Глушитель шума выпуска двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1453063A1
Application number: SU874238846A
Authority: SU
Inventors: Александр Иванович Довженко; Николай Тимофеевич Субботин; Илья Львович Каганович; Станислав Петрович Моисеев; Иван Аркадьевич Романов; Андрей Михайлович Сайкин; Олег Абрамович Саржинов; Михаил Михайлович Татаринчик
Priority date: 1987-04-30
Filing date: 1987-04-30
Publication date: 1989-01-23

Abstract

Изобретение относитс к двигателе- строению и позвол ет повысить эффективность глушител путем расширени , дросселировани , звукопоглощени и очистки газов. Отработавшие газы расшир ютс в патрубке 4, дросселируют через отверсти перфорации в зазоре между патрубком 4 и цилиндром 6, очиш,аютс и снижают уро- веиь шума при прохождении через звукопо- глош.ающий материал 9. В качестве звукопоглощающего материала используетс гранулированный катализатор. Через выпускной патрубок 5 отработавшие газы отвод тс из глушител . Кожух 8 обеспечивает тепло- отвод и повышает эффективность шумоглу- шени . 4 3. п. ф-лы, 3 ил.

Description

СП

00 о а со

Изобретение относитс к машинострое- н|1Ю, в частности к двигателестроению, а иМенно к глушител м шума выпуска двига- фл внутреннего сгорани .

Целью изобретени вл етс повышение эффективности шумоглушени .

На фиг. 1 представлен глушитель шума, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - глушитель с располо- :ением под углом осей корпуса и соответст- в;;нно впускного патрубка, цилиндра и ко- - ;уха, продольный разрез.

Глушитель шума содержит цилиндрический корпус 1, снабженный входной 2 и выходной 3 торцовыми стенками, впускным 4, частично размешенным в корпусе 1, и выпуск- ным 5 патрубками, и внутренний перфорированный полый цилиндр б с торцовой заглушкой 7, установленный с зазором относительно выходной торцовой стенки 3, охза- тываюший впускной патрубок 4, причем по- спедний выполнен.перфорированным и сопр - .20 сениым выходным срезом с торцовой за- пушкой 7 цилиндра 6, который со стороны выходной торцовой стенки 3- помешен з ко- йсух 8, выполненный заглушенным со стороны выходной торцовой стенки 3 и с открытым 25 косым срезом со стороны впускного патруб- Ца 4, впускной патрубок 4, цилиндр 6 и ко- чух 8 установлены соосно относительно один другого и с эксцентриситетом относительно корпуса 1, а выпускной патрубок 5 устенов- 4&ti на боковой поверхности корпуса 1 в зоне зо выходной торцовой стенки 3.

Кольцевой зазор, образованный впуск- ijibiM патрубком 4 и цилиндром 5, может быть Заполнен звукопоглощающим материалом 9, 4 в качестве последнего может быть исполь- ;|ован гранулированный катализатор. Кор- 35 ijiyc 1 может быть выполнен с двойными стен- , полость между которыми заполн ют : вукоизол ционным материалом 10, а оси корпуса i п соответственно впускного патруб- 1Ка-4, цилиндра б и кожуха 8 могут быть рас- лоложены под углом одна относительно дру- |их с образованием зазора И между кожу- .koM 8 и корпусом 1 со стороны выпускного Ьатрубка 5, увеличиваюш,егос в сторону последнего (фиг. 3).

Впускной патрубок 4 может быть снаб- дс. жен фланцем 12, заглушка 7 -- втулкой 13, посаже;шой на, штырь-опору 14, закрепленную на выходной торцовой стенке 3, а последн может быть выполнена с двойными стенками , полость между которыми заполнен:а звукоизол ционным материалом. Засыпка 50 звукопоглошаюшего материала в кольцевой зазор у:ежду патрубком 4 и цилиндром б может быть осуществлена через отверстие 15.

Глушитель шума работает следуюш.и.м :образом. Отработавшие газы двигател поступают в полость впускного патрубка 4, где расшир ютс и откуда через отверсти перфорации поступают в зазор между патрубком 4 и цилиндром 6, заполненный звукопоглощающим материалом 9, в качестве которого может быть использован гранулированный катализатор , работающий как нейтрализатор и очищающий газы от продуктов неполного сгорани . Далее газы через отверсти перфорации цилиндра 6 частично поступают в полость кожуха 8, откуда, смешива сь с остальными газами, они поступают в зазор 11 между кожухом 8 и корпусом и через выпускной патрубок 5 отвод тс из глуи1ител . Наличие звукопоглощающего материала 9 в зазоре между патрубком 4 и цилиндром 6 обеспечивает более равномерное распределение газов по длине и соответственно более эффективное шумоглушение к их очистку, причем полость патрубка 4 к зазоры соответственно между последним, 1 нлиндром б, кожухом 8 и корпусом 1 БЫйолнЕЮт функции расширительных камер, сообщающихс между собой главным образом последовательно через сквозную перфорацию. Кожух 8 обеспечивает теплоотвод и повышает эффективность шумоглушени , а выполнение зазора между кожухом 8 и корпусом 1, увеличивающегос в зон- выпускного патрубка 5, снижает гидравлическое сопротивление глушк- .

Формул о. изобретени

. Глушитель шуглз выпуска двигaтev внутреннего сгорани , содержащий цилиндрический корпус, снабженный входной и выходной торцовыми стенками, впускным, частично размещеыныгл в корпусе, и зыпускным патрубками, и зкутренний перфорированный полый цилиндр с торцовой згглуи.;кой, установленный с зазором относительно выходной торцовой стенки, охватывающий впускной патрубок, отличающийс тем, что, с целью повышени эффективности шумоглушени , впускной патрубок выполнен перфорированным и сопр женным выходиы: ; срезом с торцовой заглущкой цилиндра, последний со стороны выходной торцовок стенкк помещен в кожух, выпол: екный заглушенным со стороны выходной торцовой стенки и с открытым косым срезов; со стороны зпусккого патрубка , причем зиускной патрубок, цилиндр и кожух установлены соосно от -;осительно один другого и с эксцентриситетом относительно корпуса , а выпускной патрубок установлен на боковой поверхности корпуса в зоне выходной торцовой стенки.

2.Глушитель по п. I, отличающийс тем, что кольцевой зазор, образованный влуск- ным патрубком и цилиндром, заполнен звукопоглощающим материалом.

3.Глушитель по пп. и 2, отличшощийс тем, что в качестве звукопоглощающего материала используетс гранулированный катализатор .

4.Глушитель по пп. 1-3, отличающийс тем, что корпус выполнен с двойными стенками , полость между которыми заполнена звукоизол ционным материалом.

5.Глушитель по пп. 1-4, отличающийс тем, что оси корпуса и соответственно впускного патрубка, цилиндра и кожуха расположены под углом одна относительно других с образованием зазора между кожухом и корпусом со стороны выпускного патрубка, увеличивающегос в сторону последнего.

Фиг. 2

Claims

Формула изобретения

1. Глушитель шума выпуска двигателя внутреннего сгорания, содержащий цилиндрический корпус, снабженный входной и выходной торцовыми стенками, впускным, частично размещенным в корпусе, и выпускным патрубками, и внутренний перфорированный полый цилиндр с торцовой заглушкой, установленный с зазором относительно выходной торцовой стенки, охватывающий впускной патрубок, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности шумоглушения, впускной патрубок выполнен перфорированным и сопряженным выходным срезом с торцовой заглушкой цилиндра., последний со стороны выходной торцовой стенки помещен в кожух, выполненный заглушенным со стороны выходной торцовой стенки и с открытым косым срезом со стороны впускного патрубка, причем впускной патрубок, цилиндр и кожух установлены соосно относительно один'другого и с эксцентриситетом относительно корпуса, а выпускной патрубок установлен на боковой поверхности корпуса в зоне выходной торцовой стенки.
2. Глушитель по π. 1, отличающийся тем, что кольцевой зазор, образованный вдускным патрубком и цилиндром, заполнен звукопоглощающим материалом.
3. Глушитель по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что в качестве звукопоглощающего материала используется гранулированный катализатор.
4. Глушитель по пп. 1—3, отличающийся тем, что корпус выполнен с двойными стенками, полость между которыми заполнена звукоизоляционным’материалом.
5. Глушитель по пп. 1—4, отличающийся тем, что оси корпуса и соответственно’впуск- ного патрубка, цилиндра и кожуха расположены под углом одна относительно других с образованием зазора между кожухом и корпусом со стороны увеличивающегося в выпускного патрубка, сторону последнего.