SU1643749A1

SU1643749A1 - Глушитель шума выхлопа двигател

Info

Publication number: SU1643749A1
Application number: SU884488386A
Authority: SU
Inventors: Евгений Иванович Сорокин
Original assignee: Е.И.Сорокин
Priority date: 1988-09-29
Filing date: 1988-09-29
Publication date: 1991-04-23

Abstract

Изобретение позвол ет повысить эффективность шумоглушени и снизить гидравлическое сопротивление при упрощении конструкции. Выхлопные газы поступают через впускной патрубок 2 в корпус 1, где при помощи экрана 8 раздел ютс на дельные струи, часть из которых проходит через осевой зазор, а остальные - через отверсти перфорации экрана 8. Расшир сь в полости корпуса 1, газы тер ют энергию в адиабатном режиме, при этом они испытывают трение о перфорированный внутренний кожух 7 и торможение о перфорированный экран 9 на выходе в окружающую среду через выпускной патрубок 3. Кроме того, внутренний теплоизол ционный слой 6 способствует подавлению собственных резонансных частот глушител за счет демпфировани Соотношение диаметров патрубков 2 и 3 и осевых зазоров позвол ет получить наиболее эффективные показатели шумоглушени и гидравлического сопротивлени . 2 ил.

Description

СП

С

и

В 5

I

ХХХ/уОулХДЛ у /уХХХХлХХХХХЛХХХХХу ХХХ

X,X XX Xi O X- SXXX XxXxXXXXE XXX.XXXXvXv X

ххххх хххх:-, .ххххххх л.чх.хх..чххххх

Х-ХТХХХХХХХХХХХХХХХХХХ/ХХХХ е.г XX X X X АУ Хх Х

о

со XI -U о

Фиг 1

Изобретение относитс к машиностроению , в частности двигателестроению, а именно к глушител м шума выхлопа двигател внутреннего сгорани .

Целью изобретени вл етс повыше- ние эффективности шумоглушени и снижение гидравлического сопротивлени при упрощении конструкции.

На фиг.1 представлен глушитель шума, продольный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.

Глушитель шума содержит корпус 1 с соосными впускным 2 и выпускным 3 патрубками и покрытый наружным теплоизол ционным слоем 4, ограниченный внешним кожухом 5. Корпус 1 снабжен внутренним теплоизол ционным слоем 6, ограниченным внутренним перфорированным кожухом 7, в зонах впускного 2 и выпускного 3 патрубков с осевыми зазорами относитель- но торцов патрубков 2 и 3 установлены экраны 8 и 9, а соотношение диаметра d впускного 2 и/или выпускного 3 патрубков к соответствующему осевому зазору h составл ет d/h 3-4.

Глушитель шума работает следующим образом.

Выхлопные газы поступают через впускной патрубок 2 в корпус I, где при помощи перфорированного экрана 8 раздел ютс на отдельные струи, часть из которых проходит через осевой зазор, а остальные через отверсти перфорации экрана 8. Расшир сь в полости корпуса 1, газы тер ют энергию в адиабатном режиме, при этом они испытывают трение о перфориро

ванный внутренний кожух 7 и торможение о перфорированный экран 9 на выходе в окружающую среду через выпускной патрубок 3. Кроме того, внутренний теплоизол ционный слой 6 способствует подавлению собственных резонансных частот глушител за счет демпфировани . Соотношение диаметров d патрубков 2 и 3 и осевых зазоров h в пределах 3-4 позвол ет получить наиболее эффективные показатели шумоглушени и гидравлического сопротивлени , так как увеличение соотношени при уменьшении уровн шума повышает гидравлическое сопротивление , а уменьшение соотношени увеличивает уровень шума

Claims

Формула изобретени

Глушитель шума выхлопа двигател внутреннего сгорани , содержащий корпус с соосными впускным и выпускным патрубками , покрытый наружным теплоизол ционным слоем, ограниченным внешним кожухом, отличающийс тем, что, с целью повышени эффективности шумоглушени и снижени гидравлического сопротивлени при упрощении конструкции, корпус снабжен внутренним теплоизол ционным слоем, ограниченным внутренним перфорированным кожухом, а зонах впускного и выпускного патрубков с осевыми зазорами относительно торцов патрубков установлены перфорированные экраны, а отношение диаметра впускного и/или выпускного патрубков к соответствующему осевому зазору составл ет 3-4.