Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано дл снижени токсичности отработанных газов дизельных двигат елей внут реннего сгорани . Известны каталитические нейтрализаторы отработавших газов дл дизельного двигател , содержгнцие корп с врускным и выпускным патрубками ,Qjceсимметричный раактс с днищем, расположенный с эксцентриситетом по отношению к корпусу .и заключенный в кожух, закрепленный со стороны днища реактора Cl } Недостатком известного нейтрализатора вл етс сложность конструкции . Целью изобретени вл етс упроще ние конструкции. Поставленна цель достигаетс тем, что кожух выполнен с косып сре зом со стороны впускного патрубка и установлен соосно с реактором. 1фоме того, днище реактора распо ложено со стороны, противоположной впускному патрубку. Причем впускной патрубок размещен на торцовой стенке корпуса Кроме того, выпускной патрубок размещен на боковой стенке корпуса . Причем кожух .выполнен с перфора-г На (twr. 1 изображен нейтрализатор , продольный разрез; на фиг.2то же, поперечное сечение. Каталитический нейтрализатор содержит цилиндрический корпус 1, фланец впускного патрубка 2, осесимметричный кольцевой реактор 3 с днищем 4, осесимметричный кожух 5,герметично подсоединенный к днищу k с зазором как относительно реактора, так и корпуса, и.имеющи косой срез со стороны впускного фланца 2, и выпускной патрубок 6. В днище k установлена втулка 7, котора посаж .. на на штырь-опору 8, укрепленную в днище 9 корпуса Л. При этом кожух 5 вместе с реактором 3 Расположены в корпусе 1 с эксцентриситетом,а корпус снабжен теплоизол цией 10. При работе двигател внутреннего сгорани отработавшие газы через фланец впускного патрубка 2 подвод тс к внутренней цилиндрической полости реактора 11, из которой они равномерно распредел ютс по всей площади внутренней трубы 12 и проход т слой катализатора 13, в котором происходит их очистка. На выходе из реактора часть отработавиклх . газов поступает в кольцевую полость k, образованную внешней стенкой реактора 15 и кожухом 5. На выхо де из полости И эта часть отработавших газов вместе с остальной частью поступает в полость 1б, образованную кожухом 5 и цилиндрической поверхностью корпуса 1, откуда через выпускной патрубок 6 отводитс в атмосферу. I Описанна П образна схема разда чи отработавших газов через слой катализатора, образованна путем установки цилиндрического кожуха 5, охватывающего реактор 3, обеспечивает более равномерную раздачу газов по всему слою катализатора в реакто ре/ а следовательно и более высокую эффективность их очистки. Наличие кожуха 5 уменьшает теплоотвод из зоныреактора 3 в окружающую среду через корпус 1, что также приводит к поддержанию высокой температуры катализатора в реакторе 3, увеличива тем самым эффективность очистки отработавших газов. Расположение выпускного патрубка 6 на цилиндрической поверхности корпу-са t уменьшает путь отработавших газов в нейтрализаторе и количество местных сопротивлений. Наличие косо го среза у кожуха 5 и его эксцентричное расположение с реактором 3 по отношению к корпусу 1 позвол ет организовать движение отработавших газов по всему объему полости 1Ь с одинаковой скоростью и благодар это му добитьс минимально возможного газодинамического сопротивлени ней рализатора. При выходе отработавших газов из кожуха 5 со стороны, противоположной выпускному патрубку 6, отработавшие газы по кольцевой полО сти 1б направл ютс двум потоками, причем, чем ближе к трубопроводу 6, тем больше сечение полости 16 вследствие эксцентриситета кожуха 5 с корпусом 1 и тем больший расход отработавших газов через это сечение. Поэтому при проектировании нейтрализатора величину эксцентриситета и площадей проходных сечений полости 1б задают таким образом, чтобы скорость отработавших газов в них не превышала 3 м/с, что обеспечивает величину газодинамического сопротивлени в полости 1б, не превышающую 10 мм вод.ст. В результате газодинамическа характеристика предлагаемой конструкции должна быть удовлетворительной, так как более 50 всей величины сопротивлени приходитс на потери в слое катализатора. Предлагаема конструкци нейтрализатора отличаетс уменьшенными габаритами и обеспечивает более удоб-. ную компоновку на машине, например промышленном тракторе Т-130, на котором нейтрализатор подобного типа устанавливаетс горизонтально, а выпуск отработавших газов осуществл етс вертикально через выпускную . трубу, устанавливаемую на фланец выпускного патрубка 6. Установка реактора 3 в корпусе 1 на упоре 8 обеспечивает более высокую надежность работы, меньшую металлоемкость конструкции и технологичность сборки. Формула изобретени 1. Каталитический нейтрализатор отработавших газов дл дизельного двигател , содержащий -корпус .с впускным и выпускным патрубками, осесимметричный реактор с днищем, расположенный с эксцентриситетом по отноше- нию к корпусу и заключенный в кожух, закрепленный со стороны днища реактора , отли чающийс тем, что, с целью упрощени конструкции , кожух выполнен с косым срезом со стороны впускного патрубка и установлен соосно с реактором.