RU1789739C

RU1789739C - Глушитель-искрогаситель двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: RU1789739C
Application number: SU904875002A
Authority: RU
Inventors: Любовь Дмитриевна Дядченко; Наталья Борисовна Матях; Игорь Владимирович Гольшевский; Анатолий Константинович Шинкаренко
Original assignee: Л.Д.Д дченко, Н.Б.Мат х, И.В.Голы- шевский и А.К.Шинкаренко
Priority date: 1990-10-15
Filing date: 1990-10-15
Publication date: 1993-01-23

Abstract

Глушитель-искрогаситель двигател внутреннего сгорани . Сущность изобретени : глушитель-искрогаситель содержит корпус 1 с торцовыми стенками 2, 3 и по меньшей мере один впускной 4 и выпускной 5 патрубки, снабженные внутренними перфорированными участками 6, 7, причем последние расположены параллельно и по разные стороны от оси корпуса 1, отверсти их перфорации ориентированы в сторону внутренней поверхности корпуса 1 и выполнены различной формы и размера, а свободные концы участков 6, 7 сопр жены с противоположными торцовыми стенками 3 и 2. Корпус 1 выполнен в форме усеченного конуса, ориентированного большим основанием в сторону выпускного патрубка 5, внутренний участок 7 выпускного патрубка 5 в поперечном сечении выполнен в форме части круга, сопр женного основанием с поверхностью корпуса 1, а отверсти его перфорации размещены в зоне сопр жений с корпусом 1. 2 ил.

Description

Изобретение относитс к области машиностроени , в частности двигателестроению, а именно к глушител м-искрогасител м двигател внутреннего сгорани преимущественно транспортных средств.

Известен глушитель-искрогаситель, содержащий корпус с торцовыми стенками и по меньшей мере один впускной и выпускной патрубки, снабженные внутренними перфорированными участками, причем по- следние расположены параллельно и по разные стороны в сторону внутренней поверхности корпуса и выполнены различной формы и размера, а свободные концы участков сопр жены с противоположными торцо- выми стенками.

Недостатком известного глушител -искрогасител вл етс недостаточна эффективность отсоса конденсата.

Указанна цель достигаетс тем, что корпус глушител -искрогасител выполнен в форме усеченного конуса, ориентированного большим основанием в сторону впускного патрубка, внутренний участок выпускного патрубка в поперечном сечении выполнен в форме части круга, сопр женного основанием с поверхностью корпуса, а отверстие его перфорации размещены в зоне сопр жени с корпусом.

На фиг.1 представлен продольный раз- рез глушител -искрогасител ; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.

Глушитель-искрогаситель содержит корпус 1 с торцовыми стенками 2 и 3 и по меньшей мере один впускной 4 и выпускной 5 патрубки, снабженные внутренними перфорированными участками 6 и 7, причем последние расположены параллельно и по разные стороны от оси корпуса 1, отверсти их перфорации ориентированы в сторону внутренней поверхности корпуса 1 и выполнены различной формы и размера, а свободные концы участков 6 и 7 сопр жены с противоположными торцовыми стенками 3 и 2. Корпус 1 выполнен в форме усеченного конуса, ориентированного большим основанием в сторону выпускного патрубка 5, внутренний участок 7 выпускного патрубка 5, внутренний участок 7 выпускного патрубка 5 в поперечном сечении выполнен в форме части круга, сопр женного основанием с поверхностью корпуса 1, а отверсти его перфорации размещены в зоне сопр жени с корпусом 1.

Глушитель-искрогаситель работает следующим образом.

Выхлопные газы поступают через впускной патрубок 4 в полость корпуса 1, при этом искры частично дроб тс об стенку корпуса 1, а в последнем создаетс сто ча волна, т.к. газы в полости патрубка 4, имеющего меньший диаметр, из него выход т не сразу, а задерживаютс и создают в ней колебани , которые дополнительно дроб т имеющиес там искры и сглаживают звуковые сопротивлени отработанных газов. Колебани происход т с затуханием, кроме того после остановки двигател собравшийс в нижней части полости корпуса 1 конденсат под углом выходит наружу по патрубку 5, что обеспечивает отсутствие конденсата в корпусе 1.

Claims

Формула изобретени

Глушитель-искрогаситель двигател внутреннего сгорани , преимущественно транспортного средства, содержащий корпус с торцовыми стенками и по меньшей мере один впускной и выпускной патрубки, снабженные внутренними перфорированными участками, причем последние расположены параллельно и по разные стороны от оси корпуса, отверсти их перфорации ориентированы в сторону внутренней поверхности корпуса и выполнены различной

формы и размера, а свободные концы участ- ков сопр жены с противоположными торцовыми стенками, отличающийс тем, что, с целью повышени эффективности отсоса конденсата, корпус выполнен в форме усеченного конуса, ориентированного боль- шим основанием в сторону выпускного патрубка , внутренний участок выпускного патрубка в поперечном сечении выполнен в форме части круга, сопр женного основанием с поверхностью корпуса, а отверсти его перфорации размещены в зоне сопр жени с-корпусом.

Фиг. г