SU1444201A1 - Arrangement for reducing vibrations of vehicle body - Google Patents

Arrangement for reducing vibrations of vehicle body Download PDF

Info

Publication number
SU1444201A1
SU1444201A1 SU874240587A SU4240587A SU1444201A1 SU 1444201 A1 SU1444201 A1 SU 1444201A1 SU 874240587 A SU874240587 A SU 874240587A SU 4240587 A SU4240587 A SU 4240587A SU 1444201 A1 SU1444201 A1 SU 1444201A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
beams
vehicle body
elastic elements
oscillations
arrangement
Prior art date
Application number
SU874240587A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Васильевич Вершинский
Вячеслав Александрович Гришин
Валерий Анатольевич Камаев
Игорь Евгеньевич Трегубов
Азиз Джалал-Оглы Хамоев
Original Assignee
Волгоградский Политехнический Институт
Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Волгоградский Политехнический Институт, Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта filed Critical Волгоградский Политехнический Институт
Priority to SU874240587A priority Critical patent/SU1444201A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1444201A1 publication Critical patent/SU1444201A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
    • F16F7/10—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect
    • F16F7/104—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect the inertia member being resiliently mounted

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к транспорту . Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности защиты кузова транспортного средства от колебаний . Устройство представл ет собой массу, выполненную в виде набора пустотелых балок 1, 2, 3, частично заполненных сыпучей средой 4 соединенных в одном шарнирном узле 5 на кузове. Балки св заны между собой и кузовом посредством упругих элементов 6, 7, 8, 9, оси симметрии которых пересекаютс  в центре масс балок. Такое расположение упругих элементов образует колебательные системы в виде осцилл торов, что при совпадении их собственных частот с собственными частотами колебаний кузова обеспечивает гашение колебаний, Наличие сыпучей среды мен ет собственную частоту колебаний устройства при увеличении частоты колебаний кузова транспортного средства. I ил. (ЛFIELD: transport. The aim of the invention is to increase the effectiveness of the protection of the vehicle body against vibrations. The device is a mass made in the form of a set of hollow beams 1, 2, 3, partially filled with free-flowing medium 4 connected in one hinge unit 5 on the body. The beams are connected to each other and the body by means of elastic elements 6, 7, 8, 9, whose axes of symmetry intersect at the center of mass of the beams. Such an arrangement of elastic elements forms oscillatory systems in the form of oscillators, which, when their natural frequencies coincide with the natural frequencies of the body oscillations, ensures damping, the presence of a flowing medium changes the device's own oscillation frequency with increasing frequency of the vehicle body. I il. (L

Description

1one

Изобретение относитс  к железно- .дорожному транспорту.This invention relates to railroad transport.

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности защиты кузова транспортного средства от колебанийThe aim of the invention is to increase the efficiency of vehicle body protection against vibrations.

На чертеже изображено устройство дл  уменьшени  колебаний кузова транспортного средства, общий вид.The drawing shows a device for reducing oscillations of a vehicle body, a general view.

Устройство представл ет собой массу, вьтолненную в виде набора пустотелых балок 1, 2 и 3, частично Заполненных сыпучей средой 4, соединенных в одном шарнирном узле 5, Балки св заны между собой и кузовом транспортного средства посредством упругих элементов 6-9, оси симметрии которых пересекаютс  в центре масс балок.The device is a mass filled in the form of a set of hollow beams 1, 2 and 3, partially filled with granular medium 4, connected in one hinge 5, Beams are interconnected with each other and the vehicle body by means of elastic elements 6-9, the axis of symmetry of which intersect at the center of mass of the beams.

Устройство работает следуюпщм образомоThe device works as follows.

При движении транспортного средства возникают колебани  колесных пар, которые через рессорное подвешивание и раму тележки передаютс  н кузов.When the vehicle is moving, wheelset oscillations occur, which are transmitted to the body via the spring suspension and the bogie frame.

При низких частотах колебани  от кузова передаютс  через внешние упругие элементы 6 и 7 пустотельм балкам 1 - 3 и наход щейс  в них сыпучей среде. Гашение низкочастотных колебаний осуществл етс  безотрывны движением части сыпучей среды 4 в пустотелых балках. Упругие между балками и кузовом образуют ко лебательные системы в виде осцилл тAt low frequencies, oscillations from the body are transmitted through the external elastic elements 6 and 7, the hollow beams 1 to 3, and the flowing medium inside them. Quenching of low-frequency oscillations is carried out continuously by the movement of part of the granular medium 4 in hollow beams. Elastic between the beams and the body form oscillatory oscillation systems

OO

5five

00

5five

30thirty

3535

ров, и при совпадении их собственных частот с собственными частотами вертикальных и горизонтальных колебаний кузова обеспечиваетс  гашение колебаний . В гашении вертикальных колебаний активно участвуют внешние балки 1 и 3, в гашении горизонтальных - внутренн   балка 2.when their natural frequencies coincide with the natural frequencies of the body’s vertical and horizontal oscillations, the oscillation is damped. External beams 1 and 3 are actively involved in damping vertical oscillations, and internal beams 2 are actively involved in horizontal damping.

При высоких частотах вертикальных и горизонтальных колебаний кузова колебани  передаютс  балкам через шарнирный узел 5. Отрыв части сыпучей среды 4 от стенок балок приводит к уменьшению массы, а следовательно5 к увеличению собственных частот коле баний, совпадение которых с частотами колебаний кузова обеспечивает эффективное их гашение.At high frequencies of vertical and horizontal oscillations of the body, oscillations are transmitted to the beams through the hinge assembly 5. Separation of a portion of the granular medium 4 from the walls of the beams leads to a decrease in mass, and therefore 5 to an increase in the natural oscillation frequencies, which coincide with the frequencies of oscillations of the body, effectively damping them.

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Устройство дл  уменьшени  колебаний кузова транспортного средства, содержащее груз и упругие элементы, св зываю1ще груз с кузовом, о т- л и - ч..а ю щ е 8 с   тем, что, с целью повышени  эффективности, груз включает в себ  набор пустотелых балок, заполненных сыпучей средой и св занных одними концами шарнирно с кузовом и между собой упругими элементами , продольные оси симметрии упругих элементов пересечены в центре масс балок.A device for reducing oscillations of a vehicle body comprising a load and resilient elements, communicating the load with the body, about t — and — h. 8, so that in order to increase efficiency, the load includes a set of hollow beams filled with a flowing medium and connected by one ends pivotally with the body and between themselves by elastic elements, the longitudinal symmetry axes of the elastic elements are intersected in the center of mass of the beams.
SU874240587A 1987-05-06 1987-05-06 Arrangement for reducing vibrations of vehicle body SU1444201A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874240587A SU1444201A1 (en) 1987-05-06 1987-05-06 Arrangement for reducing vibrations of vehicle body

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874240587A SU1444201A1 (en) 1987-05-06 1987-05-06 Arrangement for reducing vibrations of vehicle body

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1444201A1 true SU1444201A1 (en) 1988-12-15

Family

ID=21302527

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU874240587A SU1444201A1 (en) 1987-05-06 1987-05-06 Arrangement for reducing vibrations of vehicle body

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1444201A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2598363C1 (en) * 2015-05-21 2016-09-20 Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования Дальневосточный Государственный Аграрный Университет Oscillation control of bridge propulsors of wheel vehicle

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство DD № 110222, кл. 20 d 22, 1961. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2598363C1 (en) * 2015-05-21 2016-09-20 Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования Дальневосточный Государственный Аграрный Университет Oscillation control of bridge propulsors of wheel vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH04358916A (en) Upper installation structure for strut-type suspension
SU1444201A1 (en) Arrangement for reducing vibrations of vehicle body
RU94014242A (en) Running gear of rail vehicle
JPS5863519A (en) Mounting device of power unit
JPH0228021B2 (en) SHINDOKYUSHUSOCHI
SU1463589A1 (en) Arrangement for decreasing vibrations of vehicle body
JPH047601Y2 (en)
US3252538A (en) Longitudinal-elasticity suspension system
SE9103020D0 (en) VIBRATIONSDAEMPARE
SU1523444A1 (en) Vibration damper for railway vehicle body
SU1744326A2 (en) Damping inertia mass
SU1463590A1 (en) Arrangement for decreasing vibrations of vehicle body
JPH01131353A (en) Folding pendulum type dynamic vibration reducer
SU1418133A1 (en) Locomotive sandbox
CN113669404B (en) Magnetorheological elastomer composite vibration absorber device with double-vibrator structure
SU1180586A1 (en) System of oscillation damping
SU1421675A1 (en) Travelling crane cab suspension
SU1467287A1 (en) Shock-absorbing arrangement
SU1355528A1 (en) Device for securing hydraulic damper of railway vehicle oscillations
FR2284476A1 (en) Vibration damped engine mounting for car - with support strut across tops of telescopic dampers to support engine on elastic bearings
SU1030600A1 (en) Device for dampening vibrations
SU1142339A1 (en) Device for reducing vibrations of vehicle body
SU1362990A1 (en) Low-frequency vibration stand
SU1702010A1 (en) Dynamic vibration suppressor
SU703396A1 (en) Locomotive bogie oscillation dampener