SU703396A1 - Locomotive bogie oscillation dampener - Google Patents
Locomotive bogie oscillation dampenerInfo
- Publication number
- SU703396A1 SU703396A1 SU752301470A SU2301470A SU703396A1 SU 703396 A1 SU703396 A1 SU 703396A1 SU 752301470 A SU752301470 A SU 752301470A SU 2301470 A SU2301470 A SU 2301470A SU 703396 A1 SU703396 A1 SU 703396A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- locomotive bogie
- oscillation
- friction
- oscillation dampener
- friction element
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
1one
Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и касаетс конструкции устройств, ослабл ющих колебани подрессоренной части рельсового траиспортного средства.The invention relates to railway transport and relates to the construction of devices that attenuate oscillations of a sprung part of a rail transport vehicle.
Известен гаситель колебаний, содержащий фрикционный элемент, соединенный со стержнем , шарнирно св занным с буксой колесной пары, и сопр женные с элементом пластины, закреплённые на раме тележки 1 .A vibration damper is known, comprising a friction element connected to a rod pivotally connected to the wheel axle box, and plates attached to the element, mounted on the frame of the trolley 1.
Однако этот гаситель не обеспечивает устойчивый режим колебаний экипажа с мзлрй ампли; тудой.However, this extinguisher does not provide a stable mode of oscillation of the crew with double amplitudes; there
Известен также гаситель колебаний дл тележки локомотива, содержащий фрикционный элемент j шарнирно-св Нанный с неподрессоренной частью тележкн, сопр женные с этим элементом фрикционйые башмаки, закрепленные на подрессоренной части тележки и поджатые пруж1шами к фрикционному элементу 2.Also known is an oscillation damper for a locomotive bogie containing a friction element j articulated with an unsprung part of the bogie, friction shoes associated with this element, mounted on the sprung part of the bogie and pressed against the friction element 2 by springs.
Такой гаситель имеет в средней части характеристики мертвую зону, определ емую силой трени поко , поэтому при колебани х экипажа, когда динамические силы не превосход т сил трени в средней зоне, импульсы со стороны пути передаютс на подрессоренную часть экипажа жестко.Such a damper has a dead zone in the middle part, which is determined by the strength of the resting friction force, therefore when the crew oscillates, when the dynamic forces do not exceed the friction strengths in the middle zone, the impulses from the track side are transmitted to the sprung crew rigidly.
Цель изобретени - повышение эффективности путем обеспечени устойчивого режима колебаний и ограничени их амплитуды.The purpose of the invention is to increase efficiency by providing a steady mode of oscillation and limiting their amplitude.
Дл этого кажда прижимна пружина одним концом прикреплена к башмаку, а другим - к фрикционному элементу, при этом ось этих пружин при среднем положении гасител перпендикул рна направлению относительного взаимного перемещени фрикционного элемента и башмаков .For this, each pressing spring is at one end attached to the shoe and the other to the friction element, while the axis of these springs in the middle position of the damper is perpendicular to the direction of relative mutual movement of the friction element and the shoes.
На фиг. 1 показан предлагаемый гаситель; на фиг. 2 - его характеристика.FIG. 1 shows the proposed damper; in fig. 2 - its characteristic.
Гаситель состоит из башмаков 1 (неподвижных пластин), соединенных шарнирно с рамой тележки 2, фрикционного элемента, представл юц11его собой пластину 3 с закрепленными на ней фрикционными накладками 4, шарнирно-соединенного с буксой 5 колесной пары, пружин 6, закрепленных одним концом к башмакам 1. а другим - к пластине 3 фрикционного элемента.The damper consists of shoes 1 (fixed plates) that are connected pivotally to the frame of the carriage 2, a friction element, which is a plate 3 with friction pads 4 fixed to it, pivotally connected to the box 5 of the wheel pair, springs 6 fixed to the shoes at one end 1. and the other to the plate 3 of the friction element.
При перемещении фрикционного элемента относительно бшлмаков пружина раст гиваетс When the friction element is moved relative to the brashmaks, the spring expands
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU752301470A SU703396A1 (en) | 1975-12-08 | 1975-12-08 | Locomotive bogie oscillation dampener |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU752301470A SU703396A1 (en) | 1975-12-08 | 1975-12-08 | Locomotive bogie oscillation dampener |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU703396A1 true SU703396A1 (en) | 1979-12-15 |
Family
ID=20641337
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU752301470A SU703396A1 (en) | 1975-12-08 | 1975-12-08 | Locomotive bogie oscillation dampener |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU703396A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5369952A (en) * | 1993-07-20 | 1994-12-06 | General Electric Company | Variable friction force damper |
-
1975
- 1975-12-08 SU SU752301470A patent/SU703396A1/en active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5369952A (en) * | 1993-07-20 | 1994-12-06 | General Electric Company | Variable friction force damper |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2264128C (en) | Running gear for a rail vehicle | |
SK280558B6 (en) | Railway vehicle bogie | |
US3518948A (en) | Railway trucks with elastomeric biased side bearings | |
RU94014242A (en) | Running gear of rail vehicle | |
SU703396A1 (en) | Locomotive bogie oscillation dampener | |
US3937153A (en) | Swinging railway bogie bolster | |
US2495920A (en) | Friction shock absorber | |
MX162432A (en) | AN IMPROVED SHOCK ABSORBER FOR ROCKABLE RAILWAY CAR BOGIE | |
US2844107A (en) | Self-energized multiple-unit railroad car train | |
SU1369964A1 (en) | Damper of vibrations of railway car bogie | |
SU441186A1 (en) | Friction vibration damper for axle box suspension of rail transport carriages | |
IT8467975A1 (en) | TROLLEY FOR FAST FREIGHT TRAIN WAGONS. | |
SU1463599A1 (en) | Brake lever transmission of railway vehicle carriage | |
US2559456A (en) | Railway truck | |
US1916081A (en) | Truck | |
RU2126338C1 (en) | Device for transmitting tractive and braking forces of locomotive | |
SU1484765A1 (en) | Friction oscillation damper | |
US2307439A (en) | Spring suspension for railway trucks | |
US2051660A (en) | Truck | |
SU1733305A1 (en) | Railway underframe truck | |
SU542671A1 (en) | Friction shock absorber trolley freight car | |
SU954291A1 (en) | Raillway vehicle oscillation suppressor | |
SU141499A1 (en) | Friction shock absorber for central suspension of TsNII-X-3 carts | |
SU74602A1 (en) | Device for suspension of railway cars | |
SU361114A1 (en) | ALL-SONESIC N! W1_1WD! D :: E-iB / iHO ^ - ::; A |