SU703396A1 - Locomotive bogie oscillation dampener - Google Patents

Locomotive bogie oscillation dampener

Info

Publication number
SU703396A1
SU703396A1 SU752301470A SU2301470A SU703396A1 SU 703396 A1 SU703396 A1 SU 703396A1 SU 752301470 A SU752301470 A SU 752301470A SU 2301470 A SU2301470 A SU 2301470A SU 703396 A1 SU703396 A1 SU 703396A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
locomotive bogie
oscillation
friction
oscillation dampener
friction element
Prior art date
Application number
SU752301470A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Петр Ефимович Сергиенко
Original Assignee
Предприятие П/Я Г-4847
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я Г-4847 filed Critical Предприятие П/Я Г-4847
Priority to SU752301470A priority Critical patent/SU703396A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU703396A1 publication Critical patent/SU703396A1/en

Links

Landscapes

  • Vibration Dampers (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Description

1one

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкции устройств, ослабл ющих колебани  подрессоренной части рельсового траиспортного средства.The invention relates to railway transport and relates to the construction of devices that attenuate oscillations of a sprung part of a rail transport vehicle.

Известен гаситель колебаний, содержащий фрикционный элемент, соединенный со стержнем , шарнирно св занным с буксой колесной пары, и сопр женные с элементом пластины, закреплённые на раме тележки 1 .A vibration damper is known, comprising a friction element connected to a rod pivotally connected to the wheel axle box, and plates attached to the element, mounted on the frame of the trolley 1.

Однако этот гаситель не обеспечивает устойчивый режим колебаний экипажа с мзлрй ампли; тудой.However, this extinguisher does not provide a stable mode of oscillation of the crew with double amplitudes; there

Известен также гаситель колебаний дл  тележки локомотива, содержащий фрикционный элемент j шарнирно-св Нанный с неподрессоренной частью тележкн, сопр женные с этим элементом фрикционйые башмаки, закрепленные на подрессоренной части тележки и поджатые пруж1шами к фрикционному элементу 2.Also known is an oscillation damper for a locomotive bogie containing a friction element j articulated with an unsprung part of the bogie, friction shoes associated with this element, mounted on the sprung part of the bogie and pressed against the friction element 2 by springs.

Такой гаситель имеет в средней части характеристики мертвую зону, определ емую силой трени  поко , поэтому при колебани х экипажа, когда динамические силы не превосход т сил трени  в средней зоне, импульсы со стороны пути передаютс  на подрессоренную часть экипажа жестко.Such a damper has a dead zone in the middle part, which is determined by the strength of the resting friction force, therefore when the crew oscillates, when the dynamic forces do not exceed the friction strengths in the middle zone, the impulses from the track side are transmitted to the sprung crew rigidly.

Цель изобретени  - повышение эффективности путем обеспечени  устойчивого режима колебаний и ограничени  их амплитуды.The purpose of the invention is to increase efficiency by providing a steady mode of oscillation and limiting their amplitude.

Дл  этого кажда  прижимна  пружина одним концом прикреплена к башмаку, а другим - к фрикционному элементу, при этом ось этих пружин при среднем положении гасител  перпендикул рна направлению относительного взаимного перемещени  фрикционного элемента и башмаков .For this, each pressing spring is at one end attached to the shoe and the other to the friction element, while the axis of these springs in the middle position of the damper is perpendicular to the direction of relative mutual movement of the friction element and the shoes.

На фиг. 1 показан предлагаемый гаситель; на фиг. 2 - его характеристика.FIG. 1 shows the proposed damper; in fig. 2 - its characteristic.

Гаситель состоит из башмаков 1 (неподвижных пластин), соединенных шарнирно с рамой тележки 2, фрикционного элемента, представл юц11его собой пластину 3 с закрепленными на ней фрикционными накладками 4, шарнирно-соединенного с буксой 5 колесной пары, пружин 6, закрепленных одним концом к башмакам 1. а другим - к пластине 3 фрикционного элемента.The damper consists of shoes 1 (fixed plates) that are connected pivotally to the frame of the carriage 2, a friction element, which is a plate 3 with friction pads 4 fixed to it, pivotally connected to the box 5 of the wheel pair, springs 6 fixed to the shoes at one end 1. and the other to the plate 3 of the friction element.

При перемещении фрикционного элемента относительно бшлмаков пружина раст гиваетс When the friction element is moved relative to the brashmaks, the spring expands

SU752301470A 1975-12-08 1975-12-08 Locomotive bogie oscillation dampener SU703396A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU752301470A SU703396A1 (en) 1975-12-08 1975-12-08 Locomotive bogie oscillation dampener

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU752301470A SU703396A1 (en) 1975-12-08 1975-12-08 Locomotive bogie oscillation dampener

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU703396A1 true SU703396A1 (en) 1979-12-15

Family

ID=20641337

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU752301470A SU703396A1 (en) 1975-12-08 1975-12-08 Locomotive bogie oscillation dampener

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU703396A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5369952A (en) * 1993-07-20 1994-12-06 General Electric Company Variable friction force damper

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5369952A (en) * 1993-07-20 1994-12-06 General Electric Company Variable friction force damper

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2264128C (en) Running gear for a rail vehicle
SK280558B6 (en) Railway vehicle bogie
US3518948A (en) Railway trucks with elastomeric biased side bearings
RU94014242A (en) Running gear of rail vehicle
SU703396A1 (en) Locomotive bogie oscillation dampener
US3937153A (en) Swinging railway bogie bolster
US2495920A (en) Friction shock absorber
MX162432A (en) AN IMPROVED SHOCK ABSORBER FOR ROCKABLE RAILWAY CAR BOGIE
US2844107A (en) Self-energized multiple-unit railroad car train
SU1369964A1 (en) Damper of vibrations of railway car bogie
SU441186A1 (en) Friction vibration damper for axle box suspension of rail transport carriages
IT8467975A1 (en) TROLLEY FOR FAST FREIGHT TRAIN WAGONS.
SU1463599A1 (en) Brake lever transmission of railway vehicle carriage
US2559456A (en) Railway truck
US1916081A (en) Truck
RU2126338C1 (en) Device for transmitting tractive and braking forces of locomotive
SU1484765A1 (en) Friction oscillation damper
US2307439A (en) Spring suspension for railway trucks
US2051660A (en) Truck
SU1733305A1 (en) Railway underframe truck
SU542671A1 (en) Friction shock absorber trolley freight car
SU954291A1 (en) Raillway vehicle oscillation suppressor
SU141499A1 (en) Friction shock absorber for central suspension of TsNII-X-3 carts
SU74602A1 (en) Device for suspension of railway cars
SU361114A1 (en) ALL-SONESIC N! W1_1WD! D :: E-iB / iHO ^ - ::; A