SU1484765A1

SU1484765A1 - Friction oscillation damper

Info

Publication number: SU1484765A1
Application number: SU864094985A
Authority: SU
Inventors: Valerij G Zhogov; Rostislav A Valyavkin; Yurij I Kharlamov; Igor A Baleskov; Artenij I Kokorev; Vasilij V Berezin
Original assignee: Lyudinovskij Teplovozostroitel; Vni Teplovoznyj Inst
Priority date: 1986-07-28
Filing date: 1986-07-28
Publication date: 1989-06-07

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения — расширение функциональных возможностей путем обеспечения изменения характеристики. Вертикальные и горизонтальные колебания, которые воспринимают части транспортного средства, вызывают угловые перемещения фрикционных элементов 1 и 2 на оси относительно друг друга. Гашение колебаний происходит в результате трения фрикционных поверхностей пластин. При вписывании в кривые малого радиуса угловые перемещения фрикционных элементов 1 и 2 значительно больше, чем при колебаниях, и они выходят из зацепления. Момент трения, который создают при этом гасители, уменьшается. 3 ил.The invention relates to railway transport. The purpose of the invention is to expand the functionality by providing changes in characteristics. Vertical and horizontal oscillations, which perceive parts of the vehicle, cause angular displacement of the friction elements 1 and 2 on the axis relative to each other. The damping occurs as a result of friction of the friction surfaces of the plates. When inscribed in curves of small radius, the angular displacements of the friction elements 1 and 2 are much larger than with oscillations, and they go out of engagement. The moment of friction, which is created by the dampers, is reduced. 3 il.

Рама тепловозаLocomotive frame

оabout

σσ

22

Рама тележки Фиг.1Trolley frame Figure 1

14847651484765

33

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, касается фрикционного гасителя колебаний и может быть использовано для гашения вертикальных или горизонтальных колебаний надрессорного строения локомотивов с одноступенчатым рессорным подвешиванием, а также одновременного гашения вертикальных и горизонтальных колебаний надрессорного строения локомотивов с двух ступенчатым рессорным подвешиванием.The invention relates to railway transport, relates to a friction damper and can be used for damping vertical or horizontal oscillations of the bolster of locomotives with a single-stage spring suspension, as well as simultaneous damping of the vertical and horizontal vibrations of the bogie structure of locomotives with two-step spring suspension.

Цель изобретения — расширение функциональных возможностей путем обеспечения изменения характеристики.The purpose of the invention is to expand the functionality by providing changes in characteristics.

На фиг. 1 изображена установка фрикционного гасителя колебаний на транспортном средстве; на фиг. 2 — конструкция фрикционного гасителя колебаний; на фиг. 3 — одно из взаимных положений элементов гасителя.FIG. 1 shows the installation of a friction damper on the vehicle; in fig. 2 - the design of the friction damper; in fig. 3 - one of the mutual positions of the elements of the absorber.

Предлагаемый гаситель колебаний состоит из набора фигурных фрикционных элементов 1 и 2, расположенных на одной оси с возможностью угловых перемещений относительно друг друга и выполненных в виде пластин, поджатых пружиной 3 и контактирующих друг с другом фрикционными частями своих поверхностей. Элементы 1 с помощью шарнира со сферическим подшипником или с резиновой втулкой связаны с объектом, например с рамой тепловоза, а элементы 2 при помощи аналогичного шарнира —The proposed vibration damper consists of a set of figured friction elements 1 and 2, located on the same axis with the possibility of angular displacements relative to each other and made in the form of plates, pressed by the spring 3 and in contact with each other by the friction parts of their surfaces. Elements 1 with the help of a hinge with a spherical bearing or with a rubber sleeve are associated with the object, for example with a locomotive frame, and elements 2 with the help of a similar hinge -

14847651484765

¹ 4 ¹ 4

с источником колебаний, например с рамой тележки.with a source of vibrations, such as a trolley frame.

Фрикционный гаситель колебаний работает следующим образом.Friction damper works as follows.

Как вертикальные, так и горизонтальные колебания, которые воспринимает гаситель, вызывают угловые перемещения фрикционных элементов 1 и 2 на оси относительно друг друга. Гашение колебаний происходит в результате трения фрикционных поверхностей элементов 1 и 2.Both vertical and horizontal oscillations, which are perceived by the damper, cause angular displacements of the friction elements 1 and 2 on the axis relative to each other. The damping occurs as a result of friction of the friction surfaces of elements 1 and 2.

При вписывании в кривые малого радиуса угловые перемещения пластин гасителя значительно больше, чем при вертикальных и горизонтальных колебаниях, и они выхо15 дят из зацепления. Момент трения, который создают фрикционные гасители, препятствующий повороту тележек, существенноWhen inscribed in curves of small radius, the angular displacements of the damper plates are much larger than with vertical and horizontal vibrations, and they are disengaged. The moment of friction, which is created by friction dampers that prevent the carts from turning, is

уменьшается.decreases.

20 20

Claims

Claim

A friction damper, predominantly of a rail vehicle, contains friction elements that are pressed against each other along the axle carrier 25, some of which are connected to the body by means of levers and others to the bogie frame, in order to expand functionality by providing changes in performance, friction elements are made in the form of plates, aimed in one direction.