SU141499A1

SU141499A1 - Friction shock absorber for central suspension of TsNII-X-3 carts

Info

Publication number: SU141499A1
Application number: SU689728A
Authority: SU
Inventors: В.В. Абашкин
Original assignee: В.В. Абашкин
Priority date: 1960-12-20
Filing date: 1960-12-20
Publication date: 1961-11-30

Description

Известны фрикционные амортизаторы центрального подвешивани тележек типа ЦНИИ-Х-3, снабженные клином, выполненным в виде призмы, вертикальна поверхность которой сопр гаетс с упорной поверхностью боковой рамы тележки.Friction dampers of the central suspension of trolleys of the type TsNII-X-3 are known, equipped with a wedge made in the form of a prism, the vertical surface of which is mated to the anvil surface of the side frame of the trolley.

Отличительной особенностью описываемого фрикционного амортизатора вл етс то, что клин, помимо вертикальной поверхности, имеет две наклонные под острым углом к вертикальной и горизонтальной плоскост м поверхности, взаимодействующие с такими же наклонным: поверхност ми надрессорного бруса тележки. Амортизатор такой конструкции обеспечивает одновременное гашение вертикальных и горизонтальных динамических сил, а также предупреждает перекосы боковых рам тележки в плане.A distinctive feature of the described friction damper is that the wedge, in addition to the vertical surface, has two inclined at an acute angle to the vertical and horizontal planes of the surface, interacting with the same inclined surface of the bolster bolster. A shock absorber of this design provides simultaneous damping of vertical and horizontal dynamic forces, and also prevents distortions of the side frames of the cart in the plan.

На фиг. 1 изображен клин фрикционного амортизатора; на фиг. 2 - схема воспри ти амортизатором горизонтальных поперечных сил; на фиг. 3 - схема воспри ти горизонтальных продольных сил.FIG. 1 shows a wedge of a friction damper; in fig. 2 is a diagram of the perception of a shock absorber of horizontal transverse forces; in fig. 3 is a diagram of the perception of horizontal longitudinal forces.

Клин фрикционного амортизатора имеет форму призмы с трем рабочими поверхност ми 1, 2 н 3. Вертикальна рабоча поверхность 1 сопр гаетс с упорной поверхностью 4 боковой рамы 5 тележки. На поверхности / клина во врем работы амортизатора от вертикальных и горизонтальных поперечных динамических сил возникают силы трени . Поверхности 2 и 5 призмы симметрично наклонены в горизонтальной плоскости под углом айв вертикальной плоскости под углом р. Причем углы аир - острые и обеспечивают возникновение соответственно на поверхност х 2 и составл ющих сил трени от горизонтальных поперечных сил и вертикальных сил (нагрузок).The wedge of the friction damper has the shape of a prism with three working surfaces 1, 2 and 3. The vertical working surface 1 mates with the supporting surface 4 of the side frame 5 of the trolley. On the surface / wedge during operation of the shock absorber from the vertical and horizontal transverse dynamic forces, frictional forces arise. Surfaces 2 and 5 of the prism are symmetrically inclined in the horizontal plane at an angle quince of a vertical plane at an angle p. At the same time, the angles of air are acute and provide the occurrence of friction forces from the horizontal shear forces and vertical forces (loads) on the surfaces 2 and the component friction forces.

Наклон поверхности призмы под углом а обеспечивает реверсивность работы амортизатора, а также противодействуе- искажению пр моугольной формы тележки в нлане и смещению боковых рам тележки в горизонтальном поперечном направлении.The inclination of the prism surface at an angle a ensures the reversibility of the shock absorber operation and also counteracts the distortion of the rectangular shape of the trolley in the plane and the displacement of the side frames of the trolley in the horizontal transverse direction.

№. 141498- 2 .No. 141498-2.

Опорные поверхности, устанавливаемые на надрессорном брусе 6 тележки, имеют такие же углы наклона а и р и взаимодействуют с соответствующими наклонными поверхност ми фрикционных клиньев 7. Под вертикальными скользунами (на чертеже не показаны), размещенными на боковых рамах тележки, могут быть установлены резиновые прокладки дл предотвращени передачи высокочастотных вибраций пути на кузов вагона.The supporting surfaces mounted on the bogie 6 of the trolley have the same angles of inclination a and p and interact with the corresponding inclined surfaces of the friction wedges 7. Rubber pads can be mounted under the vertical side bearings (not shown) on the side frames of the cart. to prevent the transmission of high-frequency vibrations of the track to the car body.

Научно-исследовательское бюро вагоностроени в своем заключении указывает на целесообразность изготовлени и испытани опытного образца описываемого фрикционного амортизатора.The research and development bureau of the railcar building in its conclusion indicates the feasibility of manufacturing and testing a prototype of the described friction damper.

Предмет изобретени Subject invention

Фрикционный амортизатор центрального ,,подвешивани тележек типа ЦНИИ-Х-3, снабженный клином, выполненным в виде призмы с рабочими поверхност ми, из которых одна (вертикальна ) поверхность сопр гаетс с упорной поверхностью боковой рамы тележки, отличающийс тем, что, с целью одновременного гащени как вертикальных , так и горизонтальных динамических сил и предупреждени перекосов боковых рам тележки в плане, другие рабочие поверхности клина выполнены наклонными под острым углом одновременно к ropi.зонтальной и вертикальной плоскост м, взаимодействующими с такими же наклонными поверхност ми надрессорного бруса тележки.The friction shock absorber of the central suspension of trolleys of the type TSNII-X-3, equipped with a wedge made in the form of a prism with working surfaces, one of which (vertical) surfaces mates with the supporting surface of the side frame of the trolley, characterized in that strengthening both vertical and horizontal dynamic forces and preventing distortions of the side frames of the carriage in the plan; other working surfaces of the wedge are inclined at an acute angle simultaneously to the ropi. horizontal and vertical planes, interacting with the same inclined surfaces of the bogie bolster.