SU1432295A1

SU1432295A1 - Friction-type shock-damper

Info

Publication number: SU1432295A1
Application number: SU864073648A
Authority: SU
Inventors: Валерий Георгиевич Жогов; Ростислав Анатольевич Валявкин; Юрий Иванович Харламов
Original assignee: Людиновский тепловозостроительный завод
Priority date: 1986-04-28
Filing date: 1986-04-28
Publication date: 1988-10-23

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и касаетс конструкции устройств гашени колебаний обрессоренных масс подвижного состава . Цель изобретени - упрощение конструкции и повышение эффективности демпфировани вертикальных колебаний за счет получени переменной характеристики , возрастающей от начальной нулевой с ростом амплитуды колебаний. Демпфер содержит соосные, поджатые пр.ужиной,пластины 1, 2. Пластина I св зана рычагом 3 с буксой 4, пластина 2 - рычагом 6 с рамой 7 транспортного средства. Рычаги 3 и 6 св заны с пластинами 1 и 2 жестко, с буксой 4 и рамой 7 - шарнирами 5 и 8 соответственно. Шарниры 5, 8 наход тс на оси, перпендикул рной плоскос,- ти действи вертикальной динамической нагрузки Р. Вертикальные перемещени буксы 4 передаютс через шарнир 5 рычагу 3, который вместе с пластинами 1 совершает угловые перемещени относительно пластин 2 с рычагом 6. 1 ил. (ЛThe invention relates to railway transport and relates to the construction of a device for damping vibrations of obressorennyh masses of rolling stock. The purpose of the invention is to simplify the design and increase the efficiency of the damping of the vertical oscillations by obtaining a variable characteristic increasing from the initial zero with increasing oscillation amplitude. The damper contains coaxial, wrung-down by the suppressor, plates 1, 2. Plate I is connected by lever 3 with axle box 4, plate 2 by lever 6 with frame 7 of vehicle. Levers 3 and 6 are rigidly connected to plates 1 and 2, with box 4 and frame 7 by hinges 5 and 8, respectively. The hinges 5, 8 are on the axis, perpendicular to the plane, to the action of the vertical dynamic load P. The vertical movements of the box 4 are transmitted through the hinge 5 to the lever 3, which, together with the plates 1, makes angular movements relative to the plates 2 with the lever 6. 1 Il. (L

Description

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции устройств гашени колебаний обрессоренных масс подвижного состава.The invention relates to railway transport, in particular, to the construction of a device for damping vibrations of obressorennyh masses of rolling stock.

Цель изобретени - упрощение конструкции и повышение эффективности демпфировани вертикальных колебаний за счет получени переменной характеристики , возрастающей от начальной нулевой с ростом амплитуды колебанийThe purpose of the invention is to simplify the design and increase the effectiveness of the damping of the vertical oscillations by obtaining a variable characteristic increasing from the initial zero with increasing oscillation amplitude.

На чертеже представлен демпфер, общий вид.The drawing shows the damper, the overall appearance.

Фрикционный демпфер состоит из соосных , поджатых пружиной, пластин 1 и 2. Пластины 1 св заны наклонным рычагом 3 с буксой 4 (неподрессоренной массой) шарниром 5, пластины 2 св заны наклонным рычагом 6 с рамой 7 транспортного средства (подрессоренной массой) шарниром 8. Пластины 1 и 2 св заны с рычагами 3 и 6 жестко. Шарниры 5 и 8 наход тс на оси, перпендикул рной плоскости действи вертикапьной динамической нагрузки Р. Степень демпф1фовани может быть усилена расположением упругих (резиновых ) втулок в шарнирах 5 и 8.The friction damper consists of coaxial, spring-loaded, plates 1 and 2. Plates 1 are connected by an inclined lever 3 to the axle 4 (unsprung weight) by the hinge 5, plates 2 are connected by an inclined lever 6 to the frame 7 of the vehicle (by the sprung mass) 8. Plates 1 and 2 are rigidly connected to levers 3 and 6. The hinges 5 and 8 are on an axis perpendicular to the plane of action of the vertical dynamic load P. The degree of damping can be enhanced by the arrangement of elastic (rubber) bushings in the hinges 5 and 8.

Демпфер работает следукнцим образом .The damper works in the following way.

Вертикальные перемещени буксы 4 под действием силы Р передаютс через шарнир 5 рычагу 3, который вместе с пластинами 1 совершает угловые перемещени относительно пластин 2, св занных с рычагом 6 и через шарнир 8 с рамой 7. Гашение колебаний происходит за счет трени фрикционных пластин 1 и 2 между собой. В началь- Hbtfi момент демпфирующа сила установThe vertical movement of the axle box 4 under the action of force P is transmitted through the hinge 5 to the lever 3, which, together with the plates 1, makes angular movements relative to the plates 2 connected to the lever 6 and through the hinge 8 to the frame 7. The oscillation is damped by friction friction plates 1 and 2 between each other. At the beginning of the Hbtfi moment, the damping force is set

ки равна нулю, а при колебани х малой амплитуды, которую имеют и ударные импульсы, имеет малое значение. Вследствие этого, а таюке благодар ааличию резиновьк втулок в шарнирах 5 и 8 удары от стыков рельс практически не передаютс раме 7. При возрастании амплитуды демпфирующа сила возрастает.ki is equal to zero, and with small amplitude oscillations, which also have shock pulses, has a small value. As a result, due to aalichia of rubber sleeves in hinges 5 and 8, the blows from the rail joints are practically not transmitted to frame 7. As the amplitude increases, the damping force increases.

Кроме того, измен длину рычагов 3 и 6 и смеща шарнир 8 рычага 6 вдоль оси, перпендикул рной плоскости действи вертикальной динам1тчес- кой нагрузки Р, можно мен ть демпфи- рую1дую силу при неизменных параметрах демпфера.In addition, by changing the length of the levers 3 and 6 and displacing the hinge 8 of the lever 6 along the axis perpendicular to the plane of action of the vertical dynamic load P, it is possible to change the damping force with constant damping parameters.

Claims

Invention Formula

A friction damper, containing a set of coaxial friction plates pressed against one another, some of which are rigidly connected to the lever and pivotally connected to the unsprung part of the object, and the other to its sprung part, which is designed to simplify the design and increase efficiency damping of vertical oscillations due to obtaining a variable -characteristics, it is equipped with an additional lever rigidly fixed on other friction plates and connected with the sprung part of the object, and These levers are mounted at an angle to each other in the plane of action of the load and their hinges are located on an axis perpendicular to the line of action of the load.