SU1355528A1

SU1355528A1 - Device for securing hydraulic damper of railway vehicle oscillations

Info

Publication number: SU1355528A1
Application number: SU853928972A
Authority: SU
Inventors: Валерий Георгиевич Жогов; Марк Николаевич Кожанов; Ростислав Анатольевич Валявкин; Эдуард Петрович Братчев; Игорь Алексеевич Балесков; Нина Алексеевна Яшновская
Original assignee: Людиновский тепловозостроительный завод
Priority date: 1985-07-09
Filing date: 1985-07-09
Publication date: 1987-11-30

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции устройств демпфировани колебаний. Цель - улучшение динамических качеств путем уменьшени передачи высокочастотных ударных нагрузок. Гидрогаситель 1 закреплен одним концом на раме тележки, а другим через рычаг 2 св зан с кронштейном 3, закрепленным на буксе. В средней части рычаг 2 соединен осью 4 со стойкой 5, котора при помощи амортизаторов 6 закреплена в кронштейне 7 рамы тележки. Вертикальные перемещени буксы передаютс кронштейном 3 через рычаг 2 на гидрогаситель 1, который гасит вертикальные колебани . Высокочастотные колебани гас тс резиновыми амортизаторами 6. 1 ил. (О СО fy/tca СО СП СП 01 to 00 Рома тележкиThe invention relates to railway transport, in particular, to the design of vibration damping devices. The goal is to improve the dynamic qualities by reducing the transmission of high-frequency shock loads. Hydraulic damper 1 is fixed at one end on the frame of the trolley, and the other is connected through arm 2 to bracket 3 fixed on the bush. In the middle part of the lever 2 is connected by an axis 4 with the rack 5, which with the help of shock absorbers 6 is fixed in the bracket 7 of the cart frame. The vertical movements of the axle box are transmitted by the bracket 3 through the lever 2 to the hydraulic damper 1, which dampens the vertical oscillations. High-frequency oscillations extinguished rubber shock absorbers 6. 1 Il. (ABOUT SO fy / tca SO JV JV 01 to 00 Roma trolley

Description

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и касаетс конструкции демпфирующих устройств экипажа.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to railway transport and concerns the design of crew damping devices.

Цель изобретени - улучшение динамических качеств экипажа путем уменьшени передачи высокочастотных ударных нагрузок .The purpose of the invention is to improve the dynamic qualities of the crew by reducing the transmission of high-frequency shock loads.

На чертеже схематически показана установка гидравлического гасител колебаний, обший вид.The drawing shows schematically the installation of a hydraulic vibration damper, a general view.

Гидравлический гаситель колебаний 1 одной шарнирной головкой закреплен на подрессоренной части экипажа (далее тележки), друга головка соединена с рычагом 2. Второй конец рычага 2 соединен шарнирно с кронштейном 3, закрепленным на неподрессоренной части (буксе). В средней части рычаг 2 соединен шарнирно осью 4 со стойкой 5, котора посредством резиновых амортизаторов 6 закреплена в кронштейне 7 рамы тележки .Hydraulic vibration damper 1 with one swivel head is fixed on the sprung crew part (the trolley), the other head is connected to the lever 2. The second end of the lever 2 is connected hingedly to the bracket 3 fixed on the unsprung part (box). In the middle part, the lever 2 is pivotally connected by an axis 4 to a stand 5, which is fixed by means of rubber shock absorbers 6 in the bracket 7 of the cart frame.

В процессе движени экипажа вертикальные перемещени буксы передаютс кронштейном 3 через двуплечий рычаг 2 на гидравлический гаситель 1, который гасит вертикальные колебани надрессорного строени .In the course of the crew movement, the vertical movements of the axle box are transmitted by the bracket 3 through the double-arm lever 2 to the hydraulic damper 1, which dampens the vertical oscillations of the bolster.

Высокочастотное колебани , на которые гидравлический гаситель не успевает среагировать , гас тс резиновыми амортизаторами 6.The high-frequency oscillations to which the hydraulic absorber does not have time to react are extinguished by rubber shock absorbers 6.

Благодар описанной схеме монтажа гидравлического гасител колебаний обеспечиваетс гашение высокочастотных ударных нагрузок и защита от них как надрес- сорной части экипажа, так и гидравличес- 5 кого гасител , что способствует улучшению динамических качеств экипажа, повышению надежности и срока службы гасителей. Кроме того, насто ща конструкци позвол ет при неизменных параметрах гаситеQ л 1 измен ть демпфирующую силу на кронштейне 3 путе.м изменени соотношени плеч рычага 2.Thanks to the described installation scheme of the hydraulic damper, high-frequency shock loads are extinguished and protected from them both by the unloading part of the crew and by the hydraulic damper, which contributes to the improvement of the dynamic qualities of the crew, improving the reliability and service life of dampers. In addition, the present design allows, at constant damping parameters Q 1, to change the damping force on bracket 3 by changing the ratio of the arms of the lever 2.

Claims

The invention of the device mounting hydraulic damper rail railway

5 of the vehicle, comprising swivel joints of the hydraulic oscillation damper with the sprung and unsprung parts of the crew, characterized in that, in order to improve the dynamic qualities by reducing the transmission of high-frequency shock loads, the swivel joint of the hydraulic vibration damper with the unsprung portion of the crew is formed by a lever pivotally connected ends with this part of the crew and a hydraulic 5 oscillation damper, and an elastic support associated with the middle part of the said lever and sprung crew part.

0