SU1422988A3

SU1422988A3 - Гидравлический ударный механизм

Info

Publication number: SU1422988A3
Application number: SU802938610A
Authority: SU
Inventors: Пелто-Хуикко Раймо; Раутило Велимиес; Эльман Айма
Original assignee: Коне Осакейхтие (Фирма)
Priority date: 1979-06-29
Filing date: 1980-06-27
Publication date: 1988-09-07
Also published as: GB2054751A; FI792066A; US4380901A; DE3023538A1; FR2460185A1; JPS5615985A; FI72908B; GB2054751B; DE3023538C2; FR2460185B1; JPH0225755B2; FI72908C

Abstract

Изобретение относитс к гидравлическим ударным механизмам и может быть использовано в строительно-монтажных работах. Целью изобретени вл етс повышение надежности за счет, воздействи цепи выравнивани на ход поршн , благодар чему ход не зависит от давлени в напорной магистрали; Аккумул тор 11 давлени соосно размещен и посто нно сообщен с напорной камерой 4. Клапан 13 управлени вы

Description

/

сн

полней в виде подпружиненного по оси золотника с кольцевой проточкой в средней части, периодически сообщающейс , с напорной камерой 4. Канал 19 сообщает подзолотниковую полость клапана 13 с напорной камерой 4, а канал 10, выполненный в корпусе в виде отверсти , периодически сообщает рабочую камеру 7 с демпфирующей 9. Демпфирующа камера 9 размещена в осевом канале 2 со стороны торца большей ступени ударного.элемента 3 и обращена в сторону бойка 6, Демпфи- рук ца камера 9 сообщаетс с главным .клапаном 5 напорным каналом 20. 1 ил.

Изобретение относитс к гидравли ческим ударным механизмам и может быть использовано в строительно-мош тажных работах.

Цель изобретени - повышение надежности за счет воздействи цепи выравнивани на ход поршн , благодар которой ход не зависит от давлени в напорной магистрали,

На чертеже изображен гидравлический ударньй механизм, продольный разрез .

Гидравлический ударный механизм содержит корпус 1 со ступенчатьм oceзым каналом 2, концентрично размещен™ ный в нем эквивалентньй по форме ступенчатому осевоку каналу 2 ударный элемент 3,, торцом малой ступени кото рого и корпусом 1 образована ударна Kai-iepa 4j сообщающа с с помощью главного клапана 5 Боек 6 расположен на другом торце ударного элемента 3, В корпусе размещены камеры 7 и 8 компенсации рабочего и обратного хрдов, демпфирук ца камера 9 св занна каналом 10 с камерой 7 компенсации ра бочего ходаэ аккумул тор 11 давлени с камерой 12, сосбщакшдагйс посто нно со ступенчатым осевым каналом 2, По- лость клапана 13 управлени св зана каналом 14 с аккумул тором 11 давлени , а каналами 15 и 16 соответстве-н- но с напорной 17 и сливной 18 магистрал ми . Аккумул тор 11 давлени соосно размещен и посто нно сообщен с ударной камерой 4, Клапан 13 управлени выполнен в виде подпружиненного по оси золотника е кольцевой проточкой в средней части, полость между которой и корпусом 1 предпазначена дл периодического сообщени с ударной камерой 4. В корпусе 1 выполнен

канал 14, сообщакиций через канал 19 подзолотникову о полость и аккумул тор 11 давлени с ударной камерой 4, В корпусе 1 выполнен напорный канал 20 и канал 21 управлени .

Гидравлический ударный механизм работает следующим образом.

Жидкость из напорной магистрали 17 течет через напорный канал 20 в полость камеры В обратного хода.

Ударный элемент 3.перемещаетс в сторону аккумул тора 11 и вытесн ет жидкость из камеры 4 в аккумул тор 11 Жидкость из камеры 7 рабочего хода через главный клапан 5 поступает в сливную магистраль 18 При достижении ударным звеном своего крайнего положени камера 8 обратного хода сооб- щаетс через канал 21 управлени с главным клапаном 5, который направл ет жидкость под высоким давлением в камеру 7 рабочего хода, запира при этом сл вную магистраль 18, Ударный элемент 3 начинает рабочий ход за счет энергии, получаемой от жидкости (под давлением), поступ акщей по напорной магистрали 17 через главный клапан 5 в камеру 7 рабочего хода. Однако большую часть энергии при рабочем ходе ударный элемент 3 получает от аккумул тора t1 давлени через ударную камеру 4, После того как ударный элемент 3 начал рабочий ход« управл ющий канал 21 давлени перекрываетс и главный клапан 5 направл ет жидкость под давлением в ударную камеру. Далее цикл повтор етс .

Клапан 13 управлени предназначен дл управлени давлениен аккумул - . тора 11,

Если в конце рабочего хода давление падает ниже установленного знаени , клапан 13 управлени соедин ет анал 14 с каналом 15 и жидкость наинает поступать в жидкостное пространство аккумул тора 11, Если же давление в жидкостном пространстве аккумул тора 11 слишком большое, клапан 13 управлени соедин ет канал 14 со сливной магистралью 18. Канал 10 предназначен дл предотвращени пов- горени обратных ,ходов, которые могут произойти, если, например, ударный элемент 3 удар ет по бойку 6, который в свою очередь удар ет при этом по воздуху. В этом случае сопротив- ление объекта отсутствует, ударный элемент 3 проходит более длинное рассто ние , чем обычно и останавливаетс , уперевшись в демпфирующую камеру 9, вследствие чего верхний край ударного элемента 3 большего диа- ; метра открывает канал 10, соедин ющий камеру 7 рабочего хода с демпфирующей камерой 9, ударный элемент 3 остановлен в крайнем нижнем положении , и повторени обратных ударов не последует. Чтобы продолжить работу ударного механизма достаточно упереть боек в неподвижный преДмет, например в камень. При этом ударный элемент 3 поднимаетс так, что верхний край участка большего диаметра элемента 3 закрывает канал 10.

20

25

30

Изобретение позвол ет повысить надежность за счет автоматического поддержани клапаном управлени и

0

5

0

5

главным клапаном высокого давлени

в камерах механизма.

Claims

Формула изобретени

Гидравлический ударный механизм, содержащий корпус со ступенчатым осевым каналом, концентрично размещенный в нем эквивалентный по форме ступенчатом осевому каналу ударньй элемент , торцом малой ступени которого и корпусом образована ударна камера, сообщакнца с с полостью главного клапана , расположенный ца другом торце ударного элемента боек, камеры компенсации рабочего и обратного ходов, демпфируккцую камеру, св занную каналом с камерой компенсации рабочего хода, аккумул тор давлени с камерой, сообщающийс посто нно со ступенчатым осевым каналом, клапан управлени , по- полость которого св зана одним каналом с аккумул тором давлени , а другими соответственно с напорной и сливной магистрал ми, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности, аккумул тор давлени сооснр размещен и посто нно сообщен с ударной камерой, клапан управлени вьшолнен в виде подпружиненного по оси золоТ Ника с кольцевой проточкой в средней части, полость между которой и корпусом предназначена дл периодического сообщени с ударной камерой , в корпусе выполнен канал, сообщающий подзолоткиковую полость и аккумул тор давлени через и ударную камеру.