SU1418134A2 - Устройство дл увеличени нагрузки на оси рельсового транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к рельсовому транснорту. Цель изобретени  - иовышение надежности. Устройство содержит магнит, выполненный из секций 4 и 5, св занных между собой возвратно-поступательной в продольном направлении кинематической парой . Секционирование магнита и возможность возвратно-поступательного неремеще- ни  секций относительно друг друга обеспечивает посто нство высоты подвеса каждой из них независимо от положени  жесткой балки, а следовательно, плотность прилегани  каждой секции к рельсу на всей длине и минима.изный уровень соиро- тивлен л  магнитной цепи. 2 и, 1.

Description

4;

оо со

4

tvj

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, преимущественно к подвижному составу промышленного транспорта , касаетс  конструкции устройства дл  увеличени  нагрузки на оси посредством рельсовых магнитов и  вл етс  усовершенствованием изобретени  по авт. св. № 653159.

повышение падежЦель изобретени  ности.

На фиг. 1 показана кинематическа  схема предлагаемого устройства;на

фиг. 2 - положение секций магнита при наезде одного колеса на преп тствие.

где Р - сила прит жени  магнита к рельсу; / - коэффициент трени  магнита о

рельс;

а - угол наклона опорных поверхностей направл ющих 2 и 3 к траектории движени  (поверхности рельса). При изменении диаметров катани  колес передней и задней осей на одинаковую величину ролики 10 и И перекатываютс  по опорным поверхност м направл ющих 2 и 3 также на одинаковую величину в продольной плоскости. При этом перемещение секций 4 и 5 магнита одной относительно другой не происходит. В общем случае

диаметры катани  колес передней и задней

Устройство содержит опирающуюс  на осей различны и посто нно измен ютс  из-за буксы колесных пар жесткую балку 1, на которой смонтированы направл ющие 2 и 3 с V-образными опорными поверхност ми. Рельсовый магнит выполнен из двух секций 4 и 5. Секци  4 снабжена ползуном 6, а на

20

секции 5 смонтированы опоры 7 качени . Секции 4 и 5 шарнирно соединены с нижними концами жестких т г 8 и 9. Верхние концы этих т г снабжены роликами 10 и 11, установленными на опорных поверхност х направл ющих 2 и 3.

Устройство работает следующим образом.

При движении рельсового транспортного средства тормозна  сила, реализуема  при трении магнита о поверхность рельса, создает подъемную силу, воздействующую на магнит по вертикали, реакци  которой через балку 1 нагружает оси транспортного средства.

Величина подъемной силы определ етс  соотношением

конусности поверхностей катани  колес, наезда на неровности и т. д. При увеличении , например, диаметра катани  колеса передней оси из-за наезда на неровность (фиг. 2) ролики 10 и 11 перекатываютс  в продольной плоскости на равные рассто ни , а секции 4 и 5 перемещаютс  одна относительно другой. Возвратно-поступательное перемещение секций одной относительно другой обеспечивает ползун 6 с опорами 7.

Claims (1)

1. 2 Несмотр  на некоторый наклон опорной балки 1 к траектории движени , рабочие поверхности секций магнита плотно контактируют с поверхностью рельса без углового зазора, как в известном устройстве. Формула изобретени 

   30 Устройство дл  увеличени  нагрузки на оси рельсового транспортного средства по авт. св. № 653159, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности, магнит выполнен из двух секций, телескопически св занных между собой в продольном направ35 лении, причем кажда  из секций электромагнита св зана с одной из жестких т г.

   осей различны и посто нно измен ютс  из-за

   конусности поверхностей катани  колес, наезда на неровности и т. д. При увеличении , например, диаметра катани  колеса передней оси из-за наезда на неровность (фиг. 2) ролики 10 и 11 перекатываютс  в продольной плоскости на равные рассто ни , а секции 4 и 5 перемещаютс  одна относительно другой. Возвратно-поступательное перемещение секций одной относительно другой обеспечивает ползун 6 с опорами 7.

   Несмотр  на некоторый наклон опорной балки 1 к траектории движени , рабочие поверхности секций магнита плотно контактируют с поверхностью рельса без углового зазора, как в известном устройстве. Формула изобретени 

   Устройство дл  увеличени  нагрузки на оси рельсового транспортного средства по авт. св. № 653159, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности, магнит выполнен из двух секций, телескопически св занных между собой в продольном направлении , причем кажда  из секций электромагнита св зана с одной из жестких т г.