SU1595723A1 - Бокова опора кузова транспортного средства на тележку - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту. Цель изобретени  - повышение надежности. Блокова  опора содержит конический ролик 1, воспринимающий нагрузку от кузова и через сферические подшипники 2, вертикальные направл ющие 3 и коромысло 4 передающий нагрузку на тележку. 1 ил.

Description

г 6

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкции узлов экипажной части рельсовых транспортных средств.

Цель изобретени  - повышение надежности .

На чертеже схема:тически изобра- бокова  опора кузова на один конический ролик с каждой стороны.

Бокова  опора содержит конический ролик 1, опирающийс  своими цапфами с каждой стороны на сферические подшипники 2, -установленные в вертикальных направл ющих 3, воздействуюшу х на коромысло А и ось коромысла 5, за крецленную в основании 6. Поводкова  св зь между кузовом и тележкой осу,- ществл етс  шкворнем 7.

Устройство боковых опорных кониче ких роликов 1, воспринимающих полную нагружу от кузова на тележку, обеспчивает замену силы трени  скольжени  на трение качени  при перекатывании по опорной плите 8 во врем  поворота тележки относительно кузова на закруглени х пути и на пр молинейных участках, когда осуществл етс  в;пи- сывание колесных пар тележки в рель со- вую колею. Дл  обеспечени  равно- распределенной контактной нагрузки по длине ролика 1 tio причине неточной установки опорной плиты 8 и вслествие разных опорных диаметров ролика , он способен самоустанавливатьс 

относительно плиты, опира сь своими

цапфами на сферические роликоподшипники 2 и далее через направл ющие 3 на коромысло А, ось 5 которого смещена в сторону большего конуса ролика .

Таким образом, снижение силы трени  между кузовом и тележкой реализуетс  в уменьшении силы трени  между ребордами колес и рельсами и их износа, в снижении сопротивлени  движению транспортного средства, в уменьшении поперечных динамических нагрузок на рельсовый путь и в снижении ремонтных работ по его восстановлению в повьш1ении скорости движени  подвижного состава.

Ф

ормула изобретени  Бокова  опора кузова транспортного средства на тележку, содержаща  опорный ролик, через подшипники закрепленный на раме тележки, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности взаимодействи  колесо-рельс,она снабжена смонтированным на раме коромыслом, расположенным под опорным роликом и концами кинематически св занным с корпусами его подшипников, которые выполнены сферическими, при этом опорный ролик выполнен коническим, а ось коромысла расположена перпендикул рно продольной оси ролика и смещена в сторону его большего основани .

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Боковая опора кузова транспортного средства на тележку, содержащая опорный ролик, через подшипники закрепленный на раме тележки, о т лич ающа я с я тем, что, с целью повышения надежности взаимодействия колесо-рельс,она снабжена смонтированным на раме коромыслом, расположенным под опорным роликом и концами кинематически связанным с корпусами его подшипников, которые выполнены сферическими, при этом опорный ролик выполнен коническим, а ось коромысла расположена перпендикулярно продольной оси ролика и смещена в сторону его большего основания.