SU1414674A1 - Устройство дл защиты от боксовани колесной пары транспортного средства - Google Patents
Устройство дл защиты от боксовани колесной пары транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU1414674A1 SU1414674A1 SU874206364A SU4206364A SU1414674A1 SU 1414674 A1 SU1414674 A1 SU 1414674A1 SU 874206364 A SU874206364 A SU 874206364A SU 4206364 A SU4206364 A SU 4206364A SU 1414674 A1 SU1414674 A1 SU 1414674A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- output
- vehicle
- wheel pair
- input
- acceleration
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и предназначено дл использовани на локомотивах . Цель изобретени - повьппение точности. Устройство дл защиты от боксовани колесной пары транспортного средства содержит датчики 1 и 2 ускорени транспортного средства и колесной пары, подключенные к входам сумматора 3, выход которого соединен с одшт из входов сумматора 4 и входом интегратора 5, выход которого и выход датчика 6 скорости колесной пары подключены к входам блока 7 умножени , соединенного выходом с другим входом сумматора 4. 1 ил. с «
Description
(/)
с
4
О)
4i
Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и предназначено Дл использовани на локомотивах. Цель изобретени - повышение точhOCTH .
На чертеже представлена блок-схе- а устройства дл защиты от боксо- рани колесной пары транспортного Ьредства,
i Устройство содержит датчики 1 и 2 ускорени транспортного средства и Колесной пары, выходы которых соеди- ены с входами сумматора 3, к которого подключены один из вхо- 15 средством, формируетс в сумматоре 4
jfi,OB сумматора 4 и вход интегратора 5, :зыход которого и выход датчика 6 ско- эости колесной пары подключены к входам блока 7 умножени , соединенного :зыходом с другим входом сумматора 4, 20 .зыход которого предназначен дл под- ,-сличени блока управлени транспортным средством (не показан). Датчик .скорости транспортного средства вы- Ьолнен в виде интегратора и подклю- 25 keH входом к выходу датчика 2 ускоре- ри колесной пары.
: Устройство работает следующим образом .
1 При боксовании колесной пары ее {частота вращени резко возрастает с (линейным ускорением на ободе колеса рт 0,5 до 5 м/с , в то врем как маккак сумма сигналов с блока 7 и сумматора 3, Учет этих параметров улучшает противобоксовочное воздействие, приближа его к оптимальному по услови м сцеплени колеса с рельсом, вследствие чего устройство поддерживает режим работы колесной пары в точке максимума характеристики сцеплени .
Claims (1)
- Формула изобретениУстройство дл защиты от боксовани колесной пары транспортного сред- 30 ства, содержащее датчики ускорени транспортного средства и колесной пары , подключенные выходами к входам одного из сумматоров, выход которого соединен с входом интегратора, подУстройство дл защиты от боксовани колесной пары транспортного сред- 30 ства, содержащее датчики ускорени транспортного средства и колесной пары , подключенные выходами к входам одного из сумматоров, выход которого соединен с входом интегратора, подсимальное ускорение транспортного рредства не превышает 0,15 - 0,25 м/с.35 ключенного выходом к одному из входов выходной сигнал датчика 2 ускорени блока умножени , и датчик скорости Колесной пары от 2 до 20 раз превышает выходной сигнал датчика 1 ускорени транспортного средства. На выхоколесной-пары , отличающее- с тем, что, с целью повьппени точности , оно снабжено дополнительным де сумматора 3 по вл етс сигнал,про- 40 сумматором, к одному входу которого порциональный разности ускорени колесной пары и транспортного средства. Этот сигнал интегрируетс и на выходе интегратора 5 по вл етс сигнал, пропорциональный разности скоростей колесной пары и транспортного средства или скорости избыточного скольжени колесной пары. Выходной сигнал датчика 2 ускорени колесной пары поступодключен выход одного из сумматоров, к другому - выход блока умножени ,а выход предназначен дл подключени блока управлени транспортным сред- 45 ством, причем выход датчика скорости колесной пары соединен с другим входом блока умножени , а вход - с выходом датчшса ускорени колесной пары.пает также на вход датчика 6, где он преобразуетс в сигнал линейной скорости колесной пары. На выходе блока 7 умножени формируетс сигнал, пропорциональный произведению скорости избыточного скольжени на линейную скорость колесной пары и учитывающий изменение кинетической энергии колес- но-моторного блока в функции от скорости движени и боксовани .Дл более эффективного прекращени боксовани выходной сигнал, подаваемый в блок уп1равлени транспортнымкак сумма сигналов с блока 7 и сумматора 3, Учет этих параметров улучшает противобоксовочное воздействие, приближа его к оптимальному по услови м сцеплени колеса с рельсом, вследствие чего устройство поддерживает режим работы колесной пары в точке максимума характеристики сцеплени .Формула изобретениУстройство дл защиты от боксовани колесной пары транспортного сред- ства, содержащее датчики ускорени транспортного средства и колесной пары , подключенные выходами к входам одного из сумматоров, выход которого соединен с входом интегратора, подключенного выходом к одному из входов блока умножени , и датчик скоростиключенного выходом к одному из входов блока умножени , и датчик скоростиколесной-пары, отличающее- с тем, что, с целью повьппени точности , оно снабжено дополнительным сумматором, к одному входу которогоподключен выход одного из сумматоров, к другому - выход блока умножени ,а выход предназначен дл подключени блока управлени транспортным сред- ством, причем выход датчика скорости колесной пары соединен с другим входом блока умножени , а вход - с выходом датчшса ускорени колесной пары.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874206364A SU1414674A1 (ru) | 1987-03-09 | 1987-03-09 | Устройство дл защиты от боксовани колесной пары транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874206364A SU1414674A1 (ru) | 1987-03-09 | 1987-03-09 | Устройство дл защиты от боксовани колесной пары транспортного средства |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1414674A1 true SU1414674A1 (ru) | 1988-08-07 |
Family
ID=21289394
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU874206364A SU1414674A1 (ru) | 1987-03-09 | 1987-03-09 | Устройство дл защиты от боксовани колесной пары транспортного средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1414674A1 (ru) |
-
1987
- 1987-03-09 SU SU874206364A patent/SU1414674A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР 816806, кл. В 60 L 3/10, 05.04.81. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6432955A (en) | Slip preventing device for vehicle | |
| SE461515B (sv) | Anordning foer att begraensa motoreffekten vid ett fordon daa instabila koerningstillstaand upptraeder | |
| GB1212764A (en) | Vehicle with braking system employing apparatus for indicating changes in angular velocity | |
| ATE102358T1 (de) | Bremswarnvorrichtung fuer fahrzeuge. | |
| JPH063257A (ja) | 路面摩擦係数演算装置 | |
| KR920703368A (ko) | 차륜 슬립 제어 시스템 | |
| SU1418105A1 (ru) | Устройство дл защиты от боксовани и юза рельсовых транспортных средств | |
| SE8604082L (sv) | Bromsanleggning med reglering av efterslepningen for motorfordon med fyrhjulsdrift | |
| GB2111151A (en) | Wheel slip control system | |
| SE8305174D0 (sv) | Anordning for utnyttjande av eventuellt vidheftningsverde mellan tva via en differentialvexel drivna hjul hos ett fordon | |
| DE3871152D1 (de) | Antiblockier- und/oder antriebsschlupfregelsystem. | |
| SU1414674A1 (ru) | Устройство дл защиты от боксовани колесной пары транспортного средства | |
| JPS6463451A (en) | Artificial car velocity generating device for anti-skid control device | |
| ES2017199A6 (es) | Procedimiento y disposicion para regular la fuerza de accionamiento yno de frenado de los motores de traccion de un vehiculo propulsor sin ejes de rodadura en el limite de la union cinematica de fuerza de las ruedas. | |
| GB1478408A (en) | Method and apparatus for the determination of the maximum usable braking effort | |
| FR2427656A1 (fr) | Procede de determination de la distance de securite pour des appareils signalisateurs de cette distance a bord des vehicules, et dispositif de mise en oeuvre de ce procede | |
| GB1344427A (en) | Controlling spin of the driven wheels of a motor vehicle | |
| JPS573502A (en) | Slip detecting device | |
| JPS6444369A (en) | Slip control device for vehicle | |
| FR2771509B1 (fr) | Procede d'estimation de la vitesse d'un vehicule ou d'une association de vehicules | |
| JPS5634551A (en) | Antiskid control device | |
| SU1418106A1 (ru) | Устройство защиты от боксовани колес транспортного средства | |
| EP0739796A3 (en) | Vehicle deceleration and vehicle speed presumption systems for motor vehicle, and antiskid brake system employing them | |
| ES2053165T3 (es) | Un sistema y un metodo para controlar el funcionamiento de un dispositivo de freno antibloqueo para un vehiculo. | |
| SU806487A1 (ru) | Устройство дл предотвращени буксовани КОлЕСНыХ пАР |